CN207459896U - 一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构，包括球头组件、线套、减震挡块、减震圈、霍尔元件、减震垫、减速电机、外管；减速电机外套设有外管，减速电机的轴向两端均设置有圆台状的凸起结构，减速电机7一端凸起结构与减震垫装配，减震垫与霍尔元件一端配合，所述霍尔元件另一端与减震模块一端通过减震圈配合连接，减震挡块另一端与球头组件配合，所述球头组件与外管旋扣扣合。本实用新型结构简单，能够有效的提高减速电机的减震效果，保障电动尾门撑杆减速电机的使用寿命，同时确保电动撑杆的性能稳定。

Description

一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构

技术领域

本实用新型涉及一种减震结构，尤其涉及一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构。

背景技术

减速电机装配在汽车电动撑杆外管内，为了保证电动撑杆的性能，减速电机需要进行减震，现有技术采用的是金属铆接，将电机铆接固定在外管内部，铆接工艺简单，效率高，但质量不能完全保障，铆接后容易导致松动且铆接工艺影响撑杆的外观。铆接固定属于刚性连接，不能有效保证电动尾门撑杆内部减速电机的减震，使减速电机的寿命降低。电动尾门撑杆减速电机是整个尾门撑杆系统中的核心，该核心出现问题将导致整个撑杆系统彻底失效，电动尾门撑杆在实际运行过程中经常出现撑杆失效，声音异响，使整个产品性能恶化。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构，能够有效的提高减速电机的减震效果，保障电动尾门撑杆减速电机使用寿命，同时确保电动撑杆的性能稳定。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构，包括球头组件、线套、减震挡块、减震圈、霍尔元件、减震垫、减速电机、外管。

所述减速电机外套设有外管减速电机的轴向两端均设置有圆台状的凸起结构，减速电机一端凸起结构与减震垫装配，减震垫与霍尔元件一端配合，所述霍尔元件另一端与减震挡块一端通过减震圈配合连接，减震挡块另一端与球头组件配合，所述球头组件与外管旋扣扣合；

所述减震挡块由两个圆弧凸台和一个底座构成，所述圆弧两个凸台间隔设置在底座上，

所述减震垫也包括两个凸台，两个凸台间隔设置，减震挡块的圆弧凸台过盈抵顶住减震垫；

所述减震挡块内部设置有圆圈凸台，所述减震圈上设置有圆柱凸台，所述圆圈凸台与圆柱凸台外壁贴合。

对上述技术方案的改进：减震挡块上还设置有用于霍尔元件引出线的凹槽，所述凹槽通过橡胶圈密封。

对上述技术方案的改进：减震挡块与球头组件端面相互接触配合。

对上述技术方案的改进：减震圈和减震垫均采用橡胶材质。

本实用新型的有益效果在于：

在减速电机尾部增加了橡胶减震垫；

在橡胶减震垫的另一端增加塑料减震挡块，用于预压减震垫，提高减震性能；

③可以有效地防止外来灰尘和杂物进入。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-2所示：一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构，包括球头组件1、线套2、减震挡块3、减震圈4、霍尔元件5、减震垫6、减速电机7、外管8。

所述减速电机7外套设有外管8，减速电机7的轴向两端均设置有圆台状的凸起结构，减速电机7一端凸起结构与减震垫6装配，减震垫6与霍尔元件5一端配合，所述霍尔元件5另一端与减震挡块3一端通过减震圈4配合连接，减震挡块3另一端与球头组件1配合，所述球头组件1与外管8旋扣扣合；

所述减震挡块3由两个圆弧凸台和一个底座构成，所述圆弧两个凸台间隔设置在底座上，

所述减震垫6也包括两个凸台，两个凸台间隔设置，减震挡块3的圆弧凸台过盈抵顶住减震垫6；通过减震垫6作用于减速电机7外壁，作用力施加于减速电机7的外壁，有效保证减速电机7内部转子转轴、轴承、碳刷等部件的安全。

所述减震挡块3内部设置有圆圈凸台，所述减震圈4上设置有圆柱凸台，所述圆圈凸台与圆柱凸台外壁贴合，保证橡胶减震圈4径向不发生移动。

对上述技术方案的改进：减震挡块3上还设置有用于霍尔元件5引出线的凹槽，所述凹槽通过橡胶圈密封。同时凹槽处使用定制橡胶圈密封，可以有效的防止外来水和灰尘、杂物进入。

对上述技术方案的改进：减震挡块3与球头组件1端面相互接触配合。

对上述技术方案的改进：减震圈4和减震垫6均采用橡胶材质。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构，其特征在于，包括球头组件（1）、线套（2）、减震挡块（3）、减震圈（4）、霍尔元件（5）、减震垫（6）、减速电机（7）、外管（8）；

所述减速电机（7）外套设有外管（8），减速电机（7）的轴向两端均设置有圆台状的凸起结构，减速电机（7）一端凸起结构与减震垫（6）装配，减震垫（6）与霍尔元件（5）一端配合，所述霍尔元件（5）另一端与减震挡块（3）的一端通过减震圈（4）配合连接，减震挡块（3）另一端与球头组件（1）配合，所述球头组件（1）与外管（8）旋扣扣合；

所述减震挡块（3）由两个圆弧凸台和一个底座构成，所述圆弧两个凸台间隔设置在底座上，

所述减震垫（6）也包括两个凸台，两个凸台间隔设置，减震挡块（3）的圆弧凸台过盈抵顶住减震垫（6）；

所述减震挡块（3）内部设置有圆圈凸台，所述减震圈（4）上设置有圆柱凸台，所述圆圈凸台与圆柱凸台外壁贴合。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构，其特征在于，减震挡块（3）上还设置有用于霍尔元件（5）引出线的凹槽，所述凹槽通过橡胶圈密封。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构，其特征在于，所述减震挡块（3）与球头组件（1）端面相互接触配合。