CN206017673U - 一种传动箱机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动箱机油滤清器，包括滤清器支架，滤清器支架为一板状结构，固定插装在传动箱壳体内部；滤清器支架上固定有平铺布置呈褶皱状的多孔过滤材料制成的滤芯，多孔过滤材料四周由滤清器支架的挡边限位，多孔过滤材料其中一面裸露，另一面与滤清器支架的背板接触，滤清器支架的背板上设有用于过油的镂空结构；滤清器的多孔过滤材料裸露的一面正对传动箱内齿轮的甩油方向布置。本实用新型结构简单，安装方式简单，不需要另外设置油泵及管路等零部件，降低了车辆重量和生产成本，并且滤清器的拆装方便，不需要对传动箱整体进行拆装即可进行更换，可广泛应用在手动或自动变速箱上，提高传动箱的工作效率，降低车辆保养成本。

Description

一种传动箱机油滤清器

技术领域

本实用新型属于传动箱技术领域，具体涉及一种传动箱机油滤清器。

背景技术

传动箱是传递动力的部件，传动箱内有润滑油，降低齿轮或链条的摩擦，同时还冷却降温，提高齿轮的使用寿命。传动箱使用过程中内部会因损产生金属颗粒或其他杂质，这些杂质会导致加剧磨损，因此有必要设置机油滤清器，过滤机油内部的杂质。

目前传动箱上配备的机油滤清器，是通过泵送方式过滤润滑油循环，需要配套机油泵、液压阀、输油管等附件，这个方法结构复杂，成本高。因此为了节省成本，一般的传动箱都不设置滤清器，而为了保证齿轮的寿命，就需要提高润滑油的更换频率，这提高了保养成本。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：针对现有的齿轮传动箱机油过滤问题，提出一种安装简单、成本低廉的传动箱机油滤清方案，改善传动箱的品质。

本实用新型采用如下技术方案：

一种传动箱机油滤清器，包括滤清器支架和多孔过滤材料制成的滤芯；所述滤芯设置成褶皱状并固定在滤清器支架上，所述滤清器的多孔过滤材料滤芯的大面正对传动箱内齿轮甩油方向布置，让飞溅的润滑油落在滤芯的大平面，从而实现润滑油的过滤。

进一步的，所述滤清器支架为一扁平板状结构，四周设有用于限定滤芯位置的挡边，所述滤清器支架上设有用于过油的镂空结构。

进一步的，所述滤清器支架可插装在传动箱壳体内。

进一步的，所述滤清器支架其中一侧挡边与一固定板固连，所述滤清器插装在传动箱壳体内，通过螺钉或其它可拆卸的连接方式将固定板和传动箱壳体固定连接，所述固定板和传动箱壳体之间设置密封装置，防止润滑油泄漏。

优选的，所述滤清器支架上布置的镂空结构为若干排列的导油槽和漏油孔。

本实用新型采用在传动箱内部增设一个扁平状过滤装置，传动箱工作时，齿轮或其它旋转部件会搅动润滑油，并将润滑油甩出，部分甩出的润滑油将掉落在滤清器的大表面，其中的固体物质将被滤清器的滤芯捕捉，干净的油流回油底壳再次循环，如此反复，润滑油将永远保持清洁。

本实用新型采用上述技术方案，将滤清器插装在传动箱壳体上，通过传动箱内部的旋转部件(如齿轮、链轮等回转传动部件)将润滑油甩到滤清器的多孔过滤材料上，润滑油渗过多孔过滤材料后，完成杂质的过滤。本发明不需要另外设置油泵、阀及管路等零部件，降低了重量和成本，并且滤清器的拆装方便，不需要对传动箱整体进行拆装更换，滤清器支架可重复使用，仅需要对多孔过滤材料的滤芯进行更换即可。

由上所述，本实用新型结构简单，安装方式简单，更换滤芯方便，省去油泵后降低了成本，减轻了重量，可广泛应用在各类传动箱上，提高传动箱的工作效率，降低保养成本。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为实施例中滤清器的工作原理示意图。

图2为实施例中的滤清器结构示意图。

图3为实施例中的滤清器支架示意图。

图4为实施例中的滤清器安装在传动箱上的外部示意图。

图中标号：1-传动箱壳体，2-滤清器，21-滤清器支架，211-背板，212-挡边，213-限位块，214-固定板，215-导油槽，216-漏油孔，22-滤芯，23-密封垫圈，24-固定螺钉，3-旋转部件。

具体实施方式

实施例

参见图1，图中的旋转部件3是传动箱中的回转传动部件(包括齿轮、链轮等回转结构传动件)，工作时它会转动，润滑油将因此被带起并由于离心力的作用而甩到空中，部分润滑油将掉落到滤清器的大面(滤清器整体朝向甩油轨迹的一面)上，随着重力的作用透过滤清器在此回到传动箱的底部，从而实现过滤。

图1至图4中的机油滤清器，包括滤清器支架21以及多孔过滤材料制成的滤芯22，装有多孔过滤材料后的滤清器支架21为一扁平板状结构，整体插装在传动箱内部，并固定在传动箱壳体1上，通过滤清器支架上的多孔过滤材料对传动箱内甩起的机油进行过滤，如图4所示。

结合参见图2和图3，滤清器支架21包括一背板211，背板211四周设有挡边212，其中一侧的挡边与一固定板214固定连接，固定板214的面积大于挡板，整个滤清器支架21呈一个抽屉状，将滤清器插装在传动箱中，固定板214上设有螺钉安装孔，通过固定螺钉24将固定板214固定在传动箱壳体上，固定板214和传动箱壳体之间设置密封垫圈材料23，防止机油泄露，更换滤清器时，可将滤清器支架连同多孔过滤材料一同拆下，更换多孔过滤材料即可。

本实施例以整个滤清器呈长方形的抽屉状作说明，但实际应用中也可根据需要将整个滤清器设计成弧形或其它特殊形状的弯曲板结构，都属于本实用新型的创新和保护范围。

具体的，滤芯22采用常规的多孔材料，折叠成褶皱状，平铺布置在滤清器支架21的背板上，多孔过滤材料折成褶皱状可提高过滤面积，滤芯22四周由滤清器支架21的挡边212限位或固定，滤清器支架21的挡边212顶端设有防止多孔过滤材料翻出的限位块213，多孔过滤材料其中一面裸露，另一面与滤清器支架21的背板211接触，。滤清器支架21的背板211上设有用于过油的镂空结构，机油渗过多孔过滤材料后从镂空结构中重新进入传动箱内，具体的，本实施例中的滤清器支架21的背板211上均匀布置有若干导油槽215和漏油孔216作为镂空结构，导油槽215和漏油孔216间隔布置。

结合参见图4，本实施例中的滤清器的工作原理如下：滤清器的滤芯22裸露的一面正对传动箱内齿轮或其它旋转件甩油方向布置，优选将滤清器插装在传动箱底壳上方，滤芯22裸露的一面斜向上布置，被旋转部件3甩起飞溅的机油由上向下落入多孔过滤材料上，在重力作用下，机油渗透过多孔过滤材料并从背板的导油槽215和漏油孔216重新落入传动箱壳体底部，杂质则被过滤在多孔过滤材料上，一定时间后，可将滤清器从传动箱壳体上拆下，更换多孔过滤材料即可。

以上实施例描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的具体工作原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种传动箱机油滤清器，其特征在于：包括滤清器支架和多孔过滤材料制成的滤芯，所述滤芯设置成褶皱状并固定在滤清器支架上，所述滤清器的多孔过滤材料滤芯的大面正对传动箱内齿轮甩油方向布置。

2.根据权利要求1所述的一种传动箱机油滤清器，所述滤清器支架为一扁平板状或弧形板状结构，四周设有用于限定滤芯位置的挡边，所述滤清器支架上设有用于过油的镂空结构。

3.根据权利要求1所述的一种传动箱机油滤清器，所述滤清器用螺栓固定在传动箱壳体内。

4.根据权利要求3所述的一种传动箱机油滤清器，所述滤清器支架其中一侧挡边与固定板固连，所述滤清器装在传动箱壳体内，通过固定板与传动箱壳体固定连接，所述固定板和传动箱壳体之间设置密封装置。

5.根据权利要求1所述的一种传动箱机油滤清器，所述滤清器支架上布置的镂空结构为若干导油槽和漏油孔。