CN206012525U - 一种带集成前下防护的车架 - Google Patents

Abstract

一种带集成前下防护的车架，包括车架前端支架（1），其特征在于：所述车架前端支架（1）的下端集成有前下防护支架（2），位于左侧的前下防护支架（2）的上端设置有左固定支架（7），位于右侧的前下防护支架（2）的上端设置有右固定支架（5），左固定支架（7）上连接固定有驾驶室左前悬置下支架（6），右固定支架（5）上连接固定有驾驶室右前悬置下支架（3），前下防护支架（2）的底部水平焊接固定有前下防护（8），本实用新型结构合理，集成度高，在车架前端支架的下端集成有前下防护支架，车架前端支架和前下防护支架集成在一起，底盘和整车自重得到了减轻提高了车辆的运输效率，同时还能提高了车辆的燃油经济性。

Description

一种带集成前下防护的车架

技术领域

本实用新型涉及一种车架，尤其涉及一种带集成前下防护的车架，属于汽车车架技术领域。

背景技术

随着前下防护法规的实施，商用车辆必须在车架前端装配保险杠、前下防护等大总成，这些增加的零部件会直接增加底盘和整车的自重，从而影响车辆的运输效率，而且还会增加车辆的油耗。因此，如何合理的集成前下防护，提升整车在轻量化方面的竞争力成为车架技术进一步发展的一个重要目标。

如中国专利公告号：CN 105438102A，公开日：2016年3月30日的发明专利公开了一种载货汽车前下部防护装置，包括两个对称的车架，其特征是：每个所述车架上连接有对称的支座，两个支座的下侧通过连接板连接横梁，该结构的支座内侧立面和上平面分别通过联接件与车架的外侧腹面和下翼面连接，因而连接强度更高，支座的支撑凸台卡入连接板的中部槽中，横梁前部受水平压力时，力通过连接板直接传递到支座的支撑凸台上，进而通过支座传递到车架上。但是该前下防护装置结构单一，集成度不高，装配保险杠、前下防护等大总成后底盘和整车自重增加，不利于提高车辆的运输效率，也不利于提高燃油经济性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有商用车在车架前端直接装配保险杠、前下防护等大总成后底盘和整车自重增加，不利于提高车辆的运输效率，也不利于提高燃油经济性的缺陷和不足，提供一种结构合理，集成度高，装配零部件得到了减少，底盘和整车自重得到了减轻，提高了车辆的运输效率和燃油经济性的一种带集成前下防护的车架。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带集成前下防护的车架，包括车架前端支架，车架前部的左右两侧分别固定有车架前端支架，所述车架前端支架的下端集成有前下防护支架，位于左侧的前下防护支架的上端设置有左固定支架，位于右侧的前下防护支架的上端设置有右固定支架，左固定支架上连接固定有驾驶室左前悬置下支架，右固定支架上连接固定有驾驶室右前悬置下支架，位于左右两侧的前下防护支架的底部水平焊接固定有前下防护。

所述驾驶室右前悬置下支架与驾驶室左前悬置下支架之间水平连接有钢管横梁。

所述驾驶室右前悬置下支架与右固定支架之间以及驾驶室左前悬置下支架与左固定支架之间分别通过多个螺栓进行连接固定。

本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型取消了车架第一横梁，并在车架前端支架的下端集成有前下防护支架，车架前端支架和前下防护支架集成在一起，有效减少了紧固零部件的数量，底盘和整车自重得到了减轻。

2．本实用新型结构合理，集成度高，改变了传统车架前端装配保险杠、前下防护等大总成的装配方式，前下防护装置的牢固性能得到了提升，提高了车辆的运输效率，同时还能提高了车辆的燃油经济性，从而带来了一定的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型车头前方的正面示意图。

图中：车架前端支架1，前下防护支架2，驾驶室右前悬置下支架3，钢管横梁4，右固定支架5，驾驶室左前悬置下支架6，左固定支架7，前下防护8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1、图2，本实用新型的一种带集成前下防护的车架，包括车架前端支架1，车架前部的左右两侧分别固定有车架前端支架1，其特征在于：所述车架前端支架1的下端集成有前下防护支架2，位于左侧的前下防护支架2的上端设置有左固定支架7，位于右侧的前下防护支架2的上端设置有右固定支架5，左固定支架7上连接固定有驾驶室左前悬置下支架6，右固定支架5上连接固定有驾驶室右前悬置下支架3，位于左右两侧的前下防护支架2的底部水平焊接固定有前下防护8。

所述驾驶室右前悬置下支架3与驾驶室左前悬置下支架6之间水平连接有钢管横梁4。

所述驾驶室右前悬置下支架3与右固定支架5之间以及驾驶室左前悬置下支架6与左固定支架7之间分别通过多个螺栓进行连接固定。

本实用新型的车架前端支架1与现有喷油器相同，车架前部的左右两侧分别固定有车架前端支架1，车架前端支架1主要用于连接固定其它部件。本实用新型在车架前端支架1的下端集成有前下防护支架2，车架前端支架1和前下防护支架2集成在一起，有效减少了紧固零部件的数量。位于左侧的前下防护支架2的上端设置有左固定支架7，位于右侧的前下防护支架2的上端设置有右固定支架5。

左固定支架7上连接固定有驾驶室左前悬置下支架6，驾驶室左前悬置下支架6与左固定支架7之间通过多个螺栓进行连接固定。右固定支架5上连接固定有驾驶室右前悬置下支架3，驾驶室右前悬置下支架3与右固定支架5之间也通过多个螺栓进行连接固定。驾驶室右前悬置下支架3与驾驶室左前悬置下支架6之间水平连接有钢管横梁4，通过安装钢管横梁4也提高了前下防护装置的整体牢固性能。

位于左右两侧的前下防护支架2的底部水平焊接固定有前下防护8，前下防护8位于汽车车架的最前端，并且前下防护8与车架前端支架1相垂直。本使用实用新型取消了车架第一横梁，整车自重也得到了一定程度的降低，提高了车辆的运输效率，并能提高了车辆的燃油经济性，从而带来了一定的经济效益。

Claims (3)

1.一种带集成前下防护的车架，包括车架前端支架（1），车架前部的左右两侧分别固定有车架前端支架（1），其特征在于：所述车架前端支架（1）的下端集成有前下防护支架（2），位于左侧的前下防护支架（2）的上端设置有左固定支架（7），位于右侧的前下防护支架（2）的上端设置有右固定支架（5），左固定支架（7）上连接固定有驾驶室左前悬置下支架（6），右固定支架（5）上连接固定有驾驶室右前悬置下支架（3），位于左右两侧的前下防护支架（2）的底部水平焊接固定有前下防护（8）。

2.根据权利要求1所述的一种带集成前下防护的车架，其特征在于：所述驾驶室右前悬置下支架（3）与驾驶室左前悬置下支架（6）之间水平连接有钢管横梁（4）。

3.根据权利要求1所述的一种带集成前下防护的车架，其特征在于：所述驾驶室右前悬置下支架（3）与右固定支架（5）之间以及驾驶室左前悬置下支架（6）与左固定支架（7）之间分别通过多个螺栓进行连接固定。