CN205997715U - 一种电动车后轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车技术领域，涉及电动车支架与轮毂盖之间定位结构，特指一种电动车后轮结构，包括电动车后叉，所述电动车后叉上旋转设置有后轮轮毂，后轮轮毂上设置有后毂盖，后毂盖的前侧设置有向前开口的卡槽，所述电动车后叉上设置有与可嵌入所述卡槽内的限位凸起，两者相互配合进行卡紧，通过该卡紧结构使得安装和拆卸十分便捷，只需要松开电动车后叉与后轮轮毂之间的锁紧螺母，就可以将后轮轮毂整个拔出，安装也同理，本实用新型提供一种结构简单且稳定，便于安装和拆卸的电动车后轮结构。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，涉及电动车支架与后毂盖之间定位结构，特指一种电动车后轮结构。
背景技术
电动车的后毂盖具有密封和制动的作用，因此后毂盖的稳定性很重要，但是现在的后毂盖一般通过螺丝来固定，这样的方式虽然起到了固定作用，但是螺丝在长期使用的过程中会产生松动，会直接影响电动车的制动效果，螺丝将后毂盖固定之后，位置被限定，后期不能进行调整。而且使用螺钉连接的方式对于安装以及拆卸十分的不便捷。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单且稳定，便于安装和拆卸的电动车后轮结构。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种电动车后轮结构，包括电动车后叉，所述电动车后叉上旋转设置有后轮轮毂，后轮轮毂上设置有后毂盖，后毂盖的前侧设置有向前开口的卡槽，所述电动车后叉上设置有与可嵌入所述卡槽内的限位凸起。
所述后毂盖后侧设置有通孔，所述通孔内转动安装有刹车轴，刹车轴的内端伸入后毂盖内并与刹车组件连接，刹车轴的外端固设有传动杆。
所述传动杆与刹车轴连接处设置有扭簧。
所述后毂盖上设置有定位座，所述定位座中穿设有刹车线，刹车线与传动杆相连接。
所述电动车后叉的下端设置有U型开口，后轮轮毂主轴卡装在U型开口内并通过锁紧螺母固定；U型开口的开口方向和卡槽的开口方向互相平行。
所述后毂盖上设置有锁孔，锁孔内设置有安全锁。
所述卡槽与后毂盖连接处设置有若干条加强筋。
所述后毂盖为铸造成型的一体式结构。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型的所述后毂盖的前侧设置有向前开口的卡槽，所述电动车后叉上设置有与可嵌入所述卡槽内的限位凸起，两者相互配合进行卡紧，通过该卡紧结构使得安装和拆卸十分便捷，只需要松开电动车后叉与后轮轮毂之间的锁紧螺母，就可以将后轮轮毂整个拔出，安装也同理，该结构简单而且效果极佳。
2、本实用新型的所述传动杆与刹车轴连接处设置有扭簧，当进行刹车时，传动杆被拉动，当松开刹车时，扭簧进行传动杆的复位。
3、本实用新型的所述后毂盖上设置有锁孔，锁孔内设置有安全锁，所述安全锁进行电动车的安全保护，当安全锁上锁后，轮毂处于锁死状态，保障电动车在上锁状态下的安全，具有良好的防盗功能。
4、本实用新型的所述卡槽与后毂盖连接处设置有若干条加强筋，卡槽承担了后毂盖的整体转矩，因此在卡槽周沿设置有加强筋，进行结构的加强，使得整体的结构更加稳定。
5、本实用新型的所述后毂盖为铸造成型的一体式结构，使得整体结构更加稳定，而且便于批量生产。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图之一。
图2是图1的A处放大视图。
图3是本实用新型的结构示意图之二。
图4是本实用新型的部分结构示意图之一。
图5是本实用新型的部分结构示意图之二。
图中：1-电动车后叉；2-锁孔；3-刹车轴；4-传动杆；5-扭簧；6-后毂盖；7-后轮轮毂；8-刹车线；10-定位座；11-卡槽；12-限位凸起；13-加强筋；14-锁紧螺母；15-后轮轮毂主轴。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，见图1-5所示：
一种电动车后轮结构，包括电动车后叉1，所述电动车后叉1上旋转设置有后轮轮毂7，后轮轮毂7上设置有后毂盖6，后毂盖6的前侧设置有向前开口的卡槽11，所述电动车后叉1上设置有可嵌入卡槽11内的限位凸起12，两者相互配合进行卡紧，通过该卡紧结构使得安装和拆卸十分便捷，只需要松开电动车后叉1与后轮轮毂7之间的锁紧螺母，就可以将后轮轮毂整个拔出，安装也同理，该结构简单而且效果极佳。
所述后毂盖6后侧设置有通孔，所述通孔内转动安装有刹车轴3，刹车轴3的内端伸入后毂盖6内并与刹车组件连接，刹车轴3的外端固设有传动杆4，所述传动杆4与刹车轴3连接处设置有扭簧5，所述后毂盖6上设置有定位座10，所述定位座10中穿设有刹车线8，刹车线8与传动杆4相连接，当进行刹车时，在刹车线8的牵引下，传动杆4被拉动，当松开刹车时，扭簧5进行传动杆4复位，所述后毂盖6上设置有锁孔2，锁孔2内设置有安全锁，所述安全锁进行电动车的安全保护，当安全锁上锁后，后轮轮毂处于锁死状态，保障电动车在上锁状态下的安全，具有良好的防盗功能。
所述电动车后叉1的下端设置有U型开口，后轮轮毂主轴15卡装在U型开口内并通过锁紧螺母14固定；在后轮轮毂7与电动车后叉1安装完成的情况下，U型开口的开口方向和卡槽11的开口方向互相平行，使得安装和取下后轮轮毂更加的便捷，不会出现卡顿的现象。
所述卡槽11与后毂盖6连接处设置有若干条加强筋13，卡槽11承担了后毂盖6的整体转矩，因此在卡槽11周沿设置有加强筋11，进行结构的加强，使得整体的结构更加稳定。
所述后毂盖6为铸造成型的一体式结构，使得整体结构更加稳定，而且便于批量生产。
本文中描述的刹车组件为常见的刹车组件，由刹车组件的刹车轴驱动，控制轮毂内刹车组件中的涨刹圈进行向外扩张，进行刹车。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动车后轮结构，包括电动车后叉(1)，其特征在于：所述电动车后叉(1)上旋转设置有后轮轮毂(7)，后轮轮毂(7)上设置有后毂盖(6)，后毂盖(6)的前侧设置有向前开口的卡槽(11)，所述电动车后叉(1)上设置有与可嵌入所述卡槽(11)内的限位凸起(12)。
2.根据权利要求1所述的电动车后轮结构，其特征在于：所述后毂盖(6)后侧设置有通孔，所述通孔内转动安装有刹车轴(3)，刹车轴(3)的内端伸入后毂盖(6)内并与刹车组件连接，刹车轴(3)的外端固设有传动杆(4)。
3.根据权利要求2所述的电动车后轮结构，其特征在于：所述传动杆(4)与刹车轴(3)连接处设置有扭簧(5)。
4.根据权利要求2或3所述的电动车后轮结构，其特征在于：所述后毂盖(6)上设置有定位座(10)，所述定位座(10)中穿设有刹车线(8)，刹车线(8)与传动杆(4)相连接。
5.根据权利要求1所述的电动车后轮结构，其特征在于：所述电动车后叉(1)的下端设置有U型开口，后轮轮毂主轴(15)卡装在U型开口内并通过锁紧螺母(14)固定；U型开口的开口方向和卡槽(11)的开口方向互相平行。
6.根据权利要求1或2所述的电动车后轮结构，其特征在于：所述后毂盖(6)上设置有锁孔(2)，锁孔内设置有安全锁。
7.根据权利要求1所述的电动车后轮结构，其特征在于：所述卡槽(11)与后毂盖(6)连接处设置有若干条加强筋(13)。
8.根据权利要求1所述的电动车后轮结构，其特征在于：所述后毂盖(6)为铸造成型的一体式结构。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN205997715U true CN205997715U (zh) | 2017-03-08 |
Family
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| CN201620935262.1U Ceased CN205997715U (zh) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | 一种电动车后轮结构 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-08-24 CN CN201620935262.1U patent/CN205997715U/zh not_active Ceased
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