CN205989669U - 一种电动汽车充电设备 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车充电设备，包括交流电源、分别与交流电源连接的多个充电机、分别与多个充电机连接的控制模块和用于实现至少一个充电机对一台电动汽车充电的开关模块，当电动汽车需要数个充电机同时充电时，控制模块确定对电动汽车充电的充电机，并控制开关模块动作，使这些充电机同时对该电动汽车充电。本实用新型配置的充电机功率较小，从而可以配置更多的充电机，满足晚上多辆电动汽车同时慢速充电的需求，当日间需要快速充电时，控制模块控制多个充电机同时向一台电动汽车充电，即可满足大功率的充电需求，优化了充电设备的利用率，降低了建设成本，提高了充电效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车充电设备。
背景技术
采用纯电驱动的新能源汽车，是以电池作为整车的动力源，纯电动汽车的能量补充需要使用各种类型的充电设备。现有的纯电动汽车的充电方式主要分为快速充电方式和慢速充电方式，电池补充能量的方式决定了每个充电机需根据其连接的电池的状态调整输出电压和输出电流，而电动汽车的使用方式则决定了其白天利用使用间隙充电时需要采用快速充电方式，晚上时间充裕时则采慢速充电方式。现有的充电设备在设计时，若为了满足白天快速充电的要求，就需要充电设备配置的充电机功率较大，但这必然导致充电机数量较少，而晚上充电车辆更多且充电功率要求更低，则需要充电设备配置数量较多的充电机，通常不能两者兼顾，往往采用折中的方式进行充电设备的设计，造成建设成本或者设备的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出一种能够同时满足快速充电和慢速充电要求的电动汽车充电设备，优化充电设备利用率，降低建设成本，提高充电效率。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种电动汽车充电设备，包括交流电源，还包括分别与交流电源连接的多个充电机、分别与多个充电机连接的控制模块和用于实现至少一个充电机对一台电动汽车充电的开关模块，当电动汽车需要数个充电机同时充电时，控制模块确定对电动汽车充电的充电机，并控制开关模块动作，使这些充电机同时对该电动汽车充电。
进一步的，所述充电机包括输入端与所述交流电源连接的整流柜、与整流柜输出端连接的充电枪和分别与整流柜和充电枪连接的负荷控制器，负荷控制器与所述控制模块连接，用于将充电机的忙闲状态反馈至控制模块，当充电枪与电动汽车连接时，负荷控制器用于获取电动汽车选择的充电模式并反馈至控制模块，控制模块根据各充电机的忙闲状态及电动汽车选择的充电模式确定对电动汽车充电的充电机。
进一步的，所述充电模式包括使用单个充电机充电或者使用数个充电机同时充电。
进一步的，所述开关模块包括分别与各整流柜连接的旁路母线和串接在各整流柜与旁路母线之间用于控制各整流柜与旁路母线通断的多个开关，开关的通断由所述控制模块控制。
进一步的，所述开关为继电器。
进一步的，所述充电机还包括充电桩，充电桩上设置有可放置所述充电枪的放置槽，当充电枪不使用时，充电枪放置在放置槽中。
进一步的，所述负荷控制器分别与所述充电枪和控制模块连接，当至少两个所述充电机对一台电动汽车充电时，控制模块向未与电动汽车连接的充电机对应的负荷控制器发送忙时指令，当这些充电机与其他电动汽车连接时，负荷控制器根据忙时指令向电动汽车发送无法充电的提示信息，从而不再给其他电动汽车充电。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型配置的充电机功率较小，从而可以配置更多的充电机，满足晚上多辆电动汽车同时慢速充电的需求，当日间需要快速充电时，控制模块控制多个充电机同时向一台电动汽车充电，即可满足大功率的充电需求，优化了充电设备的利用率，降低了建设成本，提高了充电效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，电动汽车充电设备包括交流电源1、分别与交流电源1连接的n个充电机2、分别与n个充电机2连接的控制模块3和用于实现至少一个充电机2对一台电动汽车充电的开关模块4，当电动汽车需要数个充电机2同时充电时，控制模块3确定对电动汽车充电的充电机2，并控制开关模块4动作，使这些充电机2同时对该电动汽车充电，充电机2包括输入端与交流电源1连接的整流柜21、与整流柜21输出端连接的充电枪22、分别与整流柜21和充电枪22连接的负荷控制器23、充电桩24，负荷控制器23还与控制模块3连接，用于将充电机2的忙闲状态反馈至控制模块3，充电桩24上设置有可放置充电枪22的放置槽，充电枪22与电动汽车连接时，通过负荷控制器23实现充电机2与电动汽车之间的通信，负荷控制器23获取电动汽车选择的充电模式并反馈至控制模块3，其中充电模式包括使用单个充电机2进行小功率充电或者使用数个充电机2进行大功率充电，控制模块3根据各充电机2的忙闲状态及电动汽车选择的充电模式确定对电动汽车充电的充电机2，充电枪22未与电动汽车连接时，将其放置在放置槽中，开关模块4包括分别与n个充电机2的整流柜21连接的旁路母线41和串接在各整流柜21与旁路母线41之间用于控制各整流柜21与旁路母线通断的n个开关，串接在第n个充电机2的整流柜21与旁路母线41之间的开关为Kn，开关K1-Kn均为继电器，其通断均由控制模块3控制。
本实用新型工作原理如下：
当图1所示左边第一个充电机2的充电枪22与电动汽车连接时，对应的负荷控制器23获取电动汽车选择的充电模式并反馈至控制模块3，各个负荷控制器23将对应的充电机2的忙闲状态反馈至控制模块3，在本实施例中，设电动汽车选择的充电模式为3个充电机2同时充电，控制模块3根据各个充电机2的忙闲状态确定第二、第三个充电机2与第一个充电机2同时对该充电汽车充电，控制模块3控制开关K1、K2和K3闭合，使第二、第三个充电机2输出的电流均通过旁路母线41汇聚到第一个充电机2的输出线，以满足电动汽车的充电需要，同时，控制模块3向第二、第三个充电机2对应的负荷控制器23发送忙时指令，当第二充电机2或者第三个充电机2与其他电动汽车连接时，负荷控制器23向电动汽车发送无法充电的提示信息，从而不再给其他电动汽车充电，除第一、第二和第三个充电机2之外的充电机2则可正常给其他电动汽车充电。
大功率充电的情况通常发生在白天车辆使用间隙且充电车辆少的时候，在夜晚时，电动汽车有充裕的充电时间，且充电车辆多，因此充电功率要求低，则可采用每个充电机2为一辆电动汽车慢速充电的方式，此时，开关K1-Kn均处于断开状态。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (7)
1.一种电动汽车充电设备，包括交流电源，其特征在于：还包括分别与交流电源连接的多个充电机、分别与多个充电机连接的控制模块和用于实现至少一个充电机对一台电动汽车充电的开关模块，当电动汽车需要数个充电机同时充电时，控制模块确定对电动汽车充电的充电机，并控制开关模块动作，使这些充电机同时对该电动汽车充电。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电设备，其特征在于：所述充电机包括输入端与所述交流电源连接的整流柜、与整流柜输出端连接的充电枪和分别与整流柜和充电枪连接的负荷控制器，负荷控制器与所述控制模块连接，用于将充电机的忙闲状态反馈至控制模块，当充电枪与电动汽车连接时，负荷控制器用于获取电动汽车选择的充电模式并反馈至控制模块，控制模块根据各充电机的忙闲状态及电动汽车选择的充电模式确定对电动汽车充电的充电机。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电设备，其特征在于：所述充电模式包括使用单个充电机充电或者使用数个充电机同时充电。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电设备，其特征在于：所述开关模块包括分别与各整流柜连接的旁路母线和串接在各整流柜与旁路母线之间用于控制各整流柜与旁路母线通断的多个开关，开关的通断由所述控制模块控制。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电设备，其特征在于：所述开关为继电器。
6.根据权利要求2或3或4或5所述的一种电动汽车充电设备，其特征在于：所述充电机还包括充电桩，充电桩上设置有可放置所述充电枪的放置槽，当充电枪不使用时，充电枪放置在放置槽中。
7.根据权利要求2或3或4或5所述的一种电动汽车充电设备，其特征在于：所述负荷控制器分别与所述充电枪和控制模块连接，当至少两个所述充电 机对一台电动汽车充电时，控制模块向未与电动汽车连接的充电机对应的负荷控制器发送忙时指令，当这些充电机与其他电动汽车连接时，负荷控制器根据忙时指令向电动汽车发送无法充电的提示信息，从而不再给其他电动汽车充电。
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