CN205977479U - Lng发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管 - Google Patents

Lng发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管 Download PDF

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周毅
周新江
李伟
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Abstract

本实用新型涉及一种设备部件,具体涉及一种LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管。技术方案如下:一种LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管,包括钢管、胶管一、胶管二和锁紧扣;所述钢管、胶管一和胶管二呈直角弯曲状;胶管一套装在所述钢管的一端上,胶管二套装在所述钢管的另一端上;胶管一与空滤出气口套装在一起,胶管二与增压器进气口套装在一起;胶管一及胶管二的两端以所述锁紧扣锁紧。本实用新型提供的LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管,保证在公交车的原有空间内,以较短的管路实现连接,保证LNG发动机性能的正常发挥。

Description

LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管
技术领域
本实用新型涉及一种设备部件,具体涉及一种LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管。
背景技术
液态天然气(LNG)被公认为地球上最干净的石化能源,无色、无味、无毒且无腐蚀性。LNG发动机就是以液态天然气为燃料的动力发动机,污染小。公交车使用柴油发动机,污染严重;公交车改装LNG发动机,能够减少城市污染。公交车改装LNG发动机是个新课题,需要为LNG发动机配置适合的部件,以便保证LNG发动机能够与公交车的原有空间适应,并且不干涉原有部件,保证性能的正常发挥。
实用新型内容
本实用新型提供一种LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管,保证在公交车的原有空间内,以较短的管路实现连接,保证LNG发动机性能的正常发挥。
本实用新型的技术方案如下:一种LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管,包括钢管、胶管一、胶管二和锁紧扣;所述钢管、胶管一和胶管二呈直角弯曲状;胶管一套装在所述钢管的一端上,胶管二套装在所述钢管的另一端上;胶管一与空滤出气口套装在一起,胶管二与增压器进气口套装在一起;胶管一及胶管二的两端以所述锁紧扣锁紧。
本实用新型的有益效果为:本实用新型设计为连续弯形,以便躲避公交车的原有部件,并且实现较短的管路连接。通过胶管一和胶管二与空滤出气口及增压器进气口实现柔性连接,防止因颠簸造成管路破裂。胶管一及胶管二的两端以锁紧扣锁紧,防止泄漏。
附图说明
图1为LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管安装状态主视图;
图2为LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管安装状态俯视图;
图3为钢管结构图;
图4为胶管一结构图;
图5为胶管二结构图。
具体实施方式
如图1~5所示,一种LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管,包括钢管2、胶管一1、胶管二3和锁紧扣6;所述钢管2、胶管一1和胶管二3呈直角弯曲状;胶管一1套装在所述钢管2的一端上,胶管二3套装在所述钢管2的另一端上;胶管一1与空滤出气口4套装在一起,胶管二3与增压器进气口5套装在一起;胶管一1及胶管二3的两端以所述锁紧扣6锁紧。所述钢管2为不锈钢制造,其外径为Φ100;胶管一1和胶管二3为红色硅胶制造,其内径为D100,其壁厚为4.6~5.2mm。

Claims (1)

1.LNG发动机公交车空滤出气口与增压器进气口的连接管,其特征在于,包括钢管、胶管一、胶管二和锁紧扣;所述钢管、胶管一和胶管二呈直角弯曲状;胶管一套装在所述钢管的一端上,胶管二套装在所述钢管的另一端上;胶管一与空滤出气口套装在一起,胶管二与增压器进气口套装在一起;胶管一及胶管二的两端以所述锁紧扣锁紧。
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