CN205977323U - 一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器，包括吸音壳体、供体管、受体管、咬合螺纹、吸音板、吸音斜板和尾气通孔，所述新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器上设有吸音壳体、供体管、受体管、咬合螺纹、吸音板、吸音斜板和尾气通孔，所述消音器的主体部分为一种吸音壳体，所述吸音壳体的两端分别固定连接有供体管和受体管，所述供体管和受体管上固定设置有咬合螺纹，所述壳体内部固定设置有吸音板，该新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器造价低廉，设计新颖，创新高，消音器内部设置有吸音壳体、吸音板和吸音斜板，符合新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器设计。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种消音器，特别涉及一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器。
【背景技术】
目前，汽车已经进入了普通家庭的生活中，汽车行驶时会产生各式各样的噪音，汽车排气噪音就是汽车噪音中的一种，随着对汽车噪音控制要求的提高，汽车排气管上也都装上消音器，消音器的设计逐步得到重视，但当前汽车排气消音器的结构还较为复杂，消音效果还有待提高。
因此，提供一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器成为了业界需要解决的问题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型公开了一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器，包括吸音壳体、供体管、受体管、咬合螺纹、吸音板、吸音斜板和尾气通孔，所述一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器上设有吸音壳体、供体管、受体管、咬合螺纹、吸音板、吸音斜板和尾气通孔，所述消音器的主体部分为一种吸音壳体，所述吸音壳体的两端分别固定连接有供体管和受体管，所述供体管和受体管上固定设置有咬合螺纹，所述吸音壳体内部固定设置有吸音板，所述吸音壳体内部设置有吸音斜板，所述吸音斜板上固定设置有尾气通孔。
进一步地，所述吸音壳体和吸音板具体为一种尿烷片毡制品或者树脂毡制品板，其中，制品板内部设置有若干蜂窝状的通孔型蜂窝芯，吸音壳体和吸音板设置有减震条，减震条不止一个，且减震条均匀排列在吸音壳体和吸音板内表面，吸音壳体的有效厚度为2-3cm，吸音板的有效厚度为1-2cm，长度为2-3cm，吸音板的块数不低于7块。
进一步地，所述供体管、受体管和咬合螺纹均由一种304不锈钢制成，其中，咬合螺纹设置在供体管的外表面，咬合螺纹设置在受体管的内表面，且供体管和受体管上的咬合螺纹能够相互咬合，供体管的外管直径为3-5cm，受体管的外管直径为5-7cm，壁厚为2cm，咬合螺纹的齿长为2cm。
进一步地，所述吸音斜板内部均匀填充为一种矿棉层，可为一种长方体型长条状结构，吸音斜板的块数不低于10块，其中，矿棉层为一种天然矿石棉，厚度为0.5-0.8cm，所述吸音斜板可为一种吸音棉层，其中，吸音棉层为一种泡沫状玻璃纤维层，吸音棉层内部设置有通孔，所述尾气通孔设置在吸音斜板上，孔径为0.5-0.8cm，单块吸音斜板上的尾气通孔的个数不低于5个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器体积适中，结构简单，设计新颖，创新性高，使用方便，稳定可靠，造价低廉，一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器上设置有吸音壳体、供体管、受体管、咬合螺纹、吸音板、吸音斜板和尾气通孔，使得消音器能够随意连接在汽车尾气管上面，消音器内设置的吸音板和吸音斜板，能够有效降低汽车尾气发出的噪声，减少噪声对环境的危害，符合新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器的设计要求。
【附图说明】
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型左视结构示意图。
图3为本实用新型右视结构示意图。
图中：1、吸音壳体；2、供体管；3、受体管；4、咬合螺纹；5、吸音板；6、吸音斜板；7、尾气通孔。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-3所示，本实用新型公开了一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器，包括吸音壳体1、供体管2、受体管3、咬合螺纹4、吸音板5、吸音斜板6和尾气通孔7，所述一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器上设有吸音壳体1、供体管2、受体管3、咬合螺纹4、吸音板5、吸音斜板6和尾气通孔7，所述消音器的主体部分为一种吸音壳体1，所述吸音壳体1的两端分别固定连接有供体管2和受体管3，所述供体管2和受体管3上固定设置有咬合螺纹4，所述吸音壳体1内部固定设置有吸音板5，所述吸音壳体1内部设置有吸音斜板6，所述吸音斜板6上固定设置有尾气通孔7。
本实用新型一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器，通过吸音壳体1通过供体管2和受体管3上的咬合螺纹4连接在汽车尾气管上，当汽车尾气排放时，汽车尾气进入吸音壳体1，通过设置在吸音斜板6上的尾气通孔7进入到整个腔室内，吸音板5和吸音斜板6吸收汽车尾气内部的噪声，消音后的汽车尾气再从设置在吸音斜板6上的尾气通孔7排出。
其中，所述吸音壳体和吸音板具体为一种尿烷片毡制品或者树脂毡制品板，其中，制品板内部设置有若干蜂窝状的通孔型蜂窝芯，吸音壳体和吸音板设置有减震条，减震条不止一个，且减震条均匀排列在吸音壳体和吸音板内表面，吸音壳体的有效厚度为2-3cm，吸音板的有效厚度为1-2cm，长度为2-3cm，吸音板的块数不低于7块。
其中，所述供体管、受体管和咬合螺纹均由一种304不锈钢制成，其中，咬合螺纹设置在供体管的外表面，咬合螺纹设置在受体管的内表面，且供体管和受体管上的咬合螺纹能够相互咬合，供体管的外管直径为3-5cm，受体管的外管直径为5-7cm，壁厚为2cm，咬合螺纹的齿长为2cm。
其中，所述吸音斜板内部均匀填充为一种矿棉层，可为一种长方体型长条状结构，吸音斜板的块数不低于10块，其中，矿棉层为一种天然矿石棉，厚度为0.5-0.8cm，所述吸音斜板可为一种吸音棉层，其中，吸音棉层为一种泡沫状玻璃纤维层，吸音棉层内部设置有通孔，所述尾气通孔设置在吸音斜板上，孔径为0.5-0.8cm，单块吸音斜板上的尾气通孔的个数不低于5个。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器，包括吸音壳体（1）、供体管（2）、受体管（3）、咬合螺纹（4）、吸音板（5）、吸音斜板（6）和尾气通孔（7），其特征在于：所述新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器上设有吸音壳体（1）、供体管（2）、受体管（3）、咬合螺纹（4）、吸音板（5）、吸音斜板（6）和尾气通孔（7），所述消音器的主体部分为一种吸音壳体（1），所述吸音壳体（1）的两端分别固定连接有供体管（2）和受体管（3），所述供体管（2）和受体管（3）上固定设置有咬合螺纹（4），所述吸音壳体（1）内部固定设置有吸音板（5），所述吸音壳体（1）内部设置有吸音斜板（6），所述吸音斜板（6）上固定设置有尾气通孔（7）。
2.根据权利要求1所述的一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器，其特征在于：所述吸音壳体（1）和吸音板（5）具体为一种尿烷片毡制品或者树脂毡制品板，其中，制品板内部设置有若干蜂窝状的通孔型蜂窝芯，吸音壳体（1）和吸音板（5）设置有减震条，减震条不止一个，且减震条均匀排列在吸音壳体（1）和吸音板（5）内表面，吸音壳体（1）的有效厚度为2-3cm，吸音板（5）的有效厚度为1-2cm，长度为2-3cm，吸音板（5）的块数不低于7块。
3.根据权利要求1所述的一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器，其特征在于：所述供体管（2）、受体管（3）和咬合螺纹（4）均由一种304不锈钢制成，其中，咬合螺纹（4）设置在供体管（2）的外表面，咬合螺纹（4）设置在受体管（3）的内表面，且供体管（2）和受体管（3）上的咬合螺纹（4）能够相互咬合，供体管（2）的外管直径为3-5cm，受体管（3）的外管直径为5-7cm，壁厚为2cm，咬合螺纹（4）的齿长为2cm。
4.根据权利要求1所述的一种新型基于隔音技术的多折叠板式嵌套汽车消音器，其特征在于：所述吸音斜板（6）内部均匀填充为一种矿棉层，可为一种长方体型长条状结构，吸音斜板（6）的块数不低于10块，其中，矿棉层为一种天然矿石棉，厚度为0.5-0.8cm，所述吸音斜板（6）可为一种吸音棉层，其中，吸音棉层为一种泡沫状玻璃纤维层，吸音棉层内部设置有通孔，所述尾气通孔（7）设置在吸音斜板（6）上，孔径为0.5-0.8cm，单块吸音斜板（6）上的尾气通孔（7）的个数不低于5个。
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