CN107476854A - 一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，解决汽车尾气排放时产生噪音以及汽车尾气有毒气体危害环境和健康的问题，包括进气管、出气管、壳体、氧化物填充层、吸音壳体、吸音板、碱试剂填充层和透气孔，消音器的前端固定设置有进气管，消音器的后端固定设置有出气管，进气管和出气管之间固定设置有壳体，壳体的前端固定填充有氧化物填充层，壳体后端固定填充由碱试剂填充层，壳体内壁上固定设置有吸音壳体，吸音壳体之间固定设置有吸音板，吸音板上固定开设有透气孔，本发明可以有效解决汽车尾气排放时噪声大以及汽车尾气中的有毒气体对环境和人体造成危害的问题。

Description

一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器
技术领域
本发明涉及一种汽车消音器，特别是涉及一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器。
背景技术
目前，汽车已经进入了普通家庭的生活中，汽车行驶时会产生各式各样的噪音，汽车排气噪音就是汽车噪音中的一种，随着对汽车噪音控制要求的提高，汽车排气管上也都装上消音器，消音器的设计逐步得到重视，但当前汽车排气消音器的结构还较为复杂，消音效果还有待提高。
因此，提供一种因此，提供一种在长期使用过程结构牢固，使用便捷，设计合理，且新型基于尾气净化技术的汽车消音器成为了业界需要解决的问题。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，目的在于解决汽车在行驶时产生颠簸和振动，造成驾驶员和乘客的不适感，同时减震装置产生噪声的问题。
其技术方案是，包括进气管、出气管、壳体、氧化物填充层、吸音壳体、吸音板、碱试剂填充层和透气孔，进气管、出气管、壳体、氧化物填充层、吸音壳体、吸音板、碱试剂填充层和透气孔，消音器的前端固定设置有进气管，消音器的后端固定设置有出气管，进气管和出气管之间固定设置有壳体，壳体的前端固定填充有氧化物填充层，壳体后端固定填充由碱试剂填充层，壳体内壁上固定设置有吸音壳体，吸音壳体之间固定设置有吸音板，吸音板上固定开设有透气孔。
所述的进气管设置在消音器的最前端，进气管上可设置有连接部件，其中，连接部件可为一种咬合螺纹。
所述的出气管设置在消音器的后端位置，出气管可由一种Q235不锈钢材质制成，为一种不锈钢钢管。
所述的出气管的管口直径为4-5cm，有效长度不低于5cm，有效壁厚为1-1.5cm。
所述的壳体具体由一种耐高温陶瓷管制成，壳体为一种圆筒状梭型结构，圆筒部分的有效长度为10-15cm，圆台部分而有效长度为3-5cm，壁厚不超过1cm。
所述的氧化物填充层固定填充在壳体的圆台部分，其中，氧化物填充层为一种氧化剂和氧化催化剂的混合物。
所述的氧化剂为高锰酸钾、次氯酸钾和过氧化钠的一种或者几种的物质，氧化剂为一种细颗粒粉末状结构。
所述的氧化催化剂为一种金属氧化物密植网，金属氧化物密植网可为氧化铜、氧化铁以及五氧化二钒密植网。
所述的吸音壳体设置在壳体的内壁上，吸音壳体为一种圆环贴壁设计，厚度为0.8-1.0cm，吸音壳体上设置有半球状突起结构，吸音壳体具体为一种吸音板。
所述的吸音板设置在吸音壳体之间，吸音板为一种双层PVC层夹着一种尿烷片毡制品或者树脂毡制品板，单块吸音板的有效厚度为0.8-1.0cm，吸音板的块数为5-8块。
所述的碱试剂填充层设置在壳体的后圆台位置，碱试剂为一种氢氧化钾、氢氧化钠和氢氧化钡的一种或者几种混合物质，碱试剂填充层具体为一种细颗粒粉末状结构。
所述的透气孔设置在吸音板上，透气孔的内部可设置有过滤网，单块吸音板上的透气孔的个数不低于5个，相邻两块吸音板上的透气孔相互错开。
一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器体积适中，结构简单，设计新颖，创新性高，使用方便，稳定可靠，造价低廉，汽车消音器上设置有进气管、出气管、壳体、氧化物填充层、吸音壳体、吸音板、碱试剂填充层和透气孔，使得消音器能够随意连接在汽车尾气管上面，消音器内设置的吸音壳体、吸音板、氧化物填充层和碱试剂填充层，能够有效降低汽车尾气发出的噪声，减少噪声对环境的危害，吸收汽车尾气中的有毒气体，符合新型基于尾气净化技术的汽车消音器的设计要求。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明横截面结构示意图。
1、进气管;2、出气管;3、壳体;4、氧化物填充层;5、吸音壳体;6、吸音板;7、碱试剂填充层；8、透气孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例一：如图1至图2所示，一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，包括进气管1、出气管2、壳体3、氧化物填充层4、吸音壳体5、吸音板6、碱试剂填充层7和透气孔8，消音器的前端固定设置有进气管1，消音器的后端固定设置有出气管2，进气管1和出气管2之间固定设置有壳体3，壳体3的前端固定填充有氧化物填充层4，壳体3后端固定填充由碱试剂填充层7，壳体3内壁上固定设置有吸音壳体5，吸音壳体5之间固定设置有吸音板6，吸音板6上固定开设有透气孔8。
一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器体积适中，结构简单，设计新颖，创新性高，使用方便，稳定可靠，造价低廉，汽车消音器上设置有进气管、出气管、壳体、氧化物填充层、吸音壳体、吸音板、碱试剂填充层和透气孔，使得消音器能够随意连接在汽车尾气管上面，消音器内设置的吸音壳体、吸音板、氧化物填充层和碱试剂填充层，能够有效降低汽车尾气发出的噪声，减少噪声对环境的危害，吸收汽车尾气中的有毒气体，符合新型基于尾气净化技术的汽车消音器的设计要求。

Claims (10)

1.一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，包括进气管（1）、出气管（2）、壳体（3）、氧化物填充层（4）、吸音壳体（5）、吸音板（6）、碱试剂填充层（7）和透气孔（8），其特征在于，所述的进气管（1）、出气管（2）、壳体（3）、氧化物填充层（4）、吸音壳体（5）、吸音板（6）、碱试剂填充层（7）和透气孔（8），所述的消音器的前端固定设置有进气管（1），所述的消音器的后端固定设置有出气管（2），所述的进气管（1）和出气管（2）之间固定设置有壳体（3），所述的壳体（3）的前端固定填充有氧化物填充层（4），所述的壳体（3）后端固定填充由碱试剂填充层（7），所述的壳体（3）内壁上固定设置有吸音壳体（5），所述的吸音壳体（5）之间固定设置有吸音板（6），所述的吸音板（6）上固定开设有透气孔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，其特征在于，所述的进气管（1）设置在消音器的最前端，进气管（1）上可设置有连接部件，其中，连接部件可为一种咬合螺纹。
3.根据权利要求2所述的一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，其特征在于，所述的进气管（1）可为一种Q235不锈钢钢管，钢管长度不低于5cm，管径不低于4cm，壁厚不超过1cm，进气管（1）至少有1段。
4.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，其特征在于，所述的出气管（2）设置在消音器的后端位置，出气管（2）可由一种Q235不锈钢材质制成，为一种不锈钢钢管。
5.根据权利要求3所述的一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，其特征在于，所述的出气管（2）的管口直径为4-5cm，有效长度不低于5cm，有效壁厚为1-1.5cm。
6.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，其特征在于，所述的壳体（3）具体由一种耐高温陶瓷管制成，壳体（1）为一种圆筒状梭型结构，圆筒部分的有效长度为10-15cm，圆台部分而有效长度为3-5cm，壁厚不超过1cm。
7.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，其特征在于，所述的氧化物填充层（4）固定填充在壳体（3）的圆台部分，其中，氧化物填充层（4）为一种氧化剂和氧化催化剂的混合物。
8.根据权利要求6所述的一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，其特征在于，所述的氧化剂为高锰酸钾、次氯酸钾和过氧化钠的一种或者几种的物质，氧化剂为一种细颗粒粉末状结构。
9.根据权利要求6所述的一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，其特征在于，所述的氧化催化剂为一种金属氧化物密植网，金属氧化物密植网可为氧化铜、氧化铁以及五氧化二钒密植网。
10.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，其特征在于，所述的吸音壳体（5）设置在壳体（3）的内壁上，吸音壳体（5）为一种圆环贴壁设计，厚度为0.8-1.0cm，吸音壳体（5）上设置有半球状突起结构，吸音壳体（5）具体为一种吸音板。
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