CN205975265U - 一种市政防滑路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政防滑路面，包括防护栏、公交车专用车道、中间行车道和防滑路面，所述防滑路面的上方安装有市政建筑，且市政建筑的下方安装有防护栏，所述防护栏的下方安装有人行道，且人行道的下方安装有公交车专用车道，所述公交车专用车道的内部安装有公交车停靠台，所述公交车专用车道的下方安装有中间行车道，所述防滑路面的底部安装有砂石层，且砂石层的上方安装有路面基层。本实用新型通过在防滑路面的表面安装有陶瓷骨料，使得路面的防滑效果更好，减少了交通事故，通过安装有减速带，缩短了刹车的距离，可以让车辆快速停下，解决了由于速度太快而难以停止的问题，同时还可以起到一定的防滑作用。

Description

一种市政防滑路面

技术领域

本实用新型涉及市政防滑路面技术领域，具体为一种市政防滑路面。

背景技术

在市政建设中，市政道路尤为重要，道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。目前随着城市化建设的快速发展，道路建设变得越来越重要，普通的路面防滑不好，结构单一，已经不能够满足越来越多的车辆出行，尤其现今的汽车的快速增多，导致交通事故频发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政防滑路面，以解决上述背景技术中提出的路滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政防滑路面，包括防护栏、公交车专用车道、中间行车道和防滑路面，所述防滑路面的上方安装有市政建筑，且市政建筑的下方安装有防护栏，所述防护栏的下方安装有人行道，且人行道的下方安装有公交车专用车道，所述公交车专用车道的内部安装有公交车停靠台，所述公交车专用车道的下方安装有中间行车道，所述中间行车道通过中间虚线与快车道连接，所述防滑路面的底部安装有砂石层，且砂石层的上方安装有路面基层，所述防滑路面的内部安装有道路指示箭头。

优选的，所述公交车专用车道的内部安装有夜间反光指示牌。

优选的，所述防滑路面的中部安装有绿化带，且绿化带的下方安装有消音器。

优选的，所述防滑路面的内部安装有减速带。

优选的，所述防滑路面的表面安装有陶瓷骨料，且陶瓷骨料通过高分子树脂粘合层与路面基层连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在防滑路面的表面安装有陶瓷骨料，使得路面的防滑效果更好，减少了交通事故，通过安装有减速带，缩短了刹车的距离，可以让车辆快速停下，解决了由于速度太快而难停的问题，同时还可以起到一定的防滑作用，通过在绿化带的周围安装有消音器，减少了车辆噪声对市区的影响，绿化带吸收了尾气、美化了环境，通过在公交车专用车道的内部安装有夜间反光指示牌，为夜间行车指明了方向，方便了车辆行驶。

附图说明

图1为本实用新型一种市政防滑路面的结构示意图。

图2为本实用新型一种市政防滑路面的路面组成的结构示意图。

图中：1-市政建筑、2-防护栏、3-夜间反光指示牌、4-中间虚线、5-消音器、6-道路指示箭头、7-公交车停靠台、8-减速带、9-人行道、10-公交车专用车道、11-中间行车道、12-快车道、13-绿化带、14-防滑路面、15-陶瓷骨料、16-高分子树脂粘合层、17-路面基层、18-砂石层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种市政防滑路面，包括防护栏2、公交车专用车道10、中间行车道11和防滑路面14，防滑路面14的上方安装有市政建筑1，且市政建筑1的下方安装有防护栏2，防护栏2的下方安装有人行道9，且人行道9的下方安装有公交车专用车道10，公交车专用车道10的内部安装有公交车停靠台7，公交车专用车道10的下方安装有中间行车道11，中间行车道11通过中间虚线4与快车道12连接，防滑路面14的底部安装有砂石层18，且砂石层18的上方安装有路面基层17，防滑路面14的内部安装有道路指示箭头6，公交车专用车道10的内部安装有夜间反光指示牌3，防滑路面14的中部安装有绿化带13，且绿化带13的下方安装有消音器5，防滑路面14的内部安装有减速带8，防滑路面14的表面安装有陶瓷骨料15，且陶瓷骨料15通过高分子树脂粘合层16与路面基层17连接。

具体使用方式：本实用新型工作中，防滑路面14由人行道9、公交车专用车道10、中间行车道11和快车道12构成，各个车道安装有道路指示箭头6，指明了行驶的轨迹，公交车专用车道10安装有夜间反光指示牌3，为夜间行车指明了方向，安装有公交车停靠台7方便了乘客上车，通过中间虚线4将中间行车道11和快车道12分开，绿化带13吸收了尾气，消音器5减少了车辆噪声，陶瓷骨料15通过高分子树脂粘合层16与路面基层17，使得路面的防滑效果更好，减速带8解决了由于速度太快而难停的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种市政防滑路面，包括防护栏（2）、公交车专用车道（10）、中间行车道（11）和防滑路面（14），其特征在于：所述防滑路面（14）的上方安装有市政建筑（1），且市政建筑（1）的下方安装有防护栏（2），所述防护栏（2）的下方安装有人行道（9），且人行道（9）的下方安装有公交车专用车道（10），所述公交车专用车道（10）的内部安装有公交车停靠台（7），所述公交车专用车道（10）的下方安装有中间行车道（11），所述中间行车道（11）通过中间虚线（4）与快车道（12）连接，所述防滑路面（14）的底部安装有砂石层（18），且砂石层（18）的上方安装有路面基层（17），所述防滑路面（14）的内部安装有道路指示箭头（6）。

2.根据权利要求1所述的一种市政防滑路面，其特征在于：所述公交车专用车道（10）的内部安装有夜间反光指示牌（3）。

3.根据权利要求1所述的一种市政防滑路面，其特征在于：所述防滑路面（14）的中部安装有绿化带（13），且绿化带（13）的下方安装有消音器（5）。

4.根据权利要求1所述的一种市政防滑路面，其特征在于：所述防滑路面（14）的内部安装有减速带（8）。

5.根据权利要求1所述的一种市政防滑路面，其特征在于：所述防滑路面（14）的表面安装有陶瓷骨料（15），且陶瓷骨料（15）通过高分子树脂粘合层（16）与路面基层（17）连接。