CN205960565U - 一种用于重车调车机的拖缆臂、重车调车机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于重车调车机的拖缆臂、重车调车机，所述重车调车机包括所述拖缆臂，该拖缆臂包括立柱(10)、牵引板(4)、滚轮连接板(7)和电缆托板(2)，立柱(10)的末端开设有电缆入口(8)；牵引板(4)固定连接在立柱(10)的末端上，牵引板(4)靠近电缆滑车的一端设置有用于固定连接牵引钢丝绳的钢丝绳压板(5)；滚轮连接板(7)固定连接在牵引板(4)上方，且安装有用于在工字钢滑轨上滚动的滚轮；电缆托板(2)固定连接在牵引板(4)下方、且具有向电缆滑车方向凸起的弧形面，电缆托板(2)的一端抵接在电缆入口(8)的下边缘处。本实用新型提供的拖缆臂具有较强的结构稳定性，且不容易对电缆造成磨损。

Description

一种用于重车调车机的拖缆臂、重车调车机

技术领域

本实用新型涉及重车调车机技术领域，特别是涉及一种用于重车调车机的拖缆臂、重车调车机。

背景技术

重车调车机是翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一，用来拨送多种铁路敞车，并使其在规定的位置上定位，以便翻车机完成翻车作业。重车调车机作为实现翻车机系统高效自动化的关键设备，目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。

重车调车机由车体、驱动装置、走行轮装置、导向轮装置、拨车臂机构、位置检测装置、其他部分等组成。重车调车机的拖缆臂用于拖动电缆滑车并将电缆引到车体上，如图1所示，重车调车机的供电系统包括工字钢滑轨21、电缆滑车23、端子箱26、牵引钢丝绳22和电缆27，工字钢滑轨21的两端设置有接近开关24，电缆27的一端穿过出线架25进入端子箱26，另一端由拖缆臂11引入车体1内，电缆27的中间部分由电缆滑车23悬挂，拖缆臂11上连接有牵引钢丝绳22，用于牵引电缆滑车23。

参见图1，为了与接近开关24相配合，以及便于牵引电缆滑车23，拖缆臂11一般都具有较大的高度值，而在目前的应用中，电缆27是直接由开设在拖缆臂11的电缆入口进入车体1的，加之电缆27很重，电缆27与拖缆臂11之间的拉拽力较大，所以目前的拖缆臂11存在的问题有：电缆27容易被拖缆臂11上电缆入口的边缘磨损，拖缆臂11容易因拉拽力而发生大幅度晃动，影响结构的稳定性和使用寿命。

综上所述，如何改进重车调车机的拖缆臂，减少对电缆的磨损，以及增强结构的稳定性成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于重车调车机的拖缆臂、重车调车机，所述重车调车机包括所述拖缆臂，所述拖缆臂的结构稳定性较强，且不容易对电缆造成磨损。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于重车调车机的拖缆臂，包括：

固定连接在所述重车调车机的车体上的立柱，所述立柱的末端弯折延伸至工字钢滑轨的下方，所述立柱的末端开设有电缆入口，所述电缆入口朝向电缆滑车方向；

固定连接在所述立柱的末端上的牵引板，所述牵引板靠近所述电缆滑车的一端设置有用于固定连接钢丝绳的钢丝绳压板；

位于所述牵引板上方、与所述牵引板固定连接的滚轮连接板，所述滚轮连接板上安装有用于在所述工字钢滑轨上滚动的滚轮；

位于所述牵引板下方、与所述牵引板固定连接的电缆托板，所述电缆托板具有向所述电缆滑车方向凸起的弧形面，所述电缆托板的一端抵接在所述电缆入口的下边缘处。

优选地，在上述拖缆臂中，还包括设置在所述电缆托板上方的电缆压板。

优选地，在上述拖缆臂中，所述电缆压板的下表面设置有橡胶垫。

优选地，在上述拖缆臂中，所述牵引板朝所述电缆滑车的方向延伸的一端超过了所述电缆托板，用于防止所述电缆滑车碰撞所述电缆托板。

优选地，在上述拖缆臂中，所述牵引板靠近所述电缆滑车的一端设置有缓冲块。

优选地，在上述拖缆臂中，所述电缆托板的下表面设置有加强横撑。

一种重车调车机，包括上述拖缆臂。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的拖缆臂中，电缆入口的下边缘处设置有电缆托板，而电缆托板具有向电缆滑车方向凸起的弧形面，所以电缆由弧形面承托而不容易被磨损。同时，该拖缆臂的末端设置有带滚轮的滚轮连接板，而滚轮用于在工字钢滑轨上滚动，于是拖缆臂的上端通过滚轮挂在了工字钢滑轨上，如此便可避免拖缆臂因电缆拉拽而晃动，有效地增强了结构的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是现有技术中重车调车机的供电系统示意图；

图2是本实用新型实施例提供的用于重车调车机的拖缆臂的示意图；

图3是图2中局部结构的正视图；

图4是图3的俯视图；

图5是图2中件2的仰视图。

图中标记为：

1、车体；11、拖缆臂；2、电缆托板；3、电缆压板；4、牵引板；5、钢丝绳压板；6、缓冲块；7、滚轮连接板；8、电缆入口；9、加强横撑；10、立柱；21、工字钢滑轨；22、牵引钢丝绳；23、电缆滑车；24、接近开关；25、出线架；26、端子箱；27、电缆。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图2～图5，图2是本实用新型实施例提供的用于重车调车机的拖缆臂的示意图；图3是图2中局部结构的正视图；图4是图3的俯视图；图5是图2中件2的仰视图。

本实用新型实施例提供的用于重车调车机的拖缆臂包括立柱10、牵引板4、滚轮连接板7和电缆托板2。

其中，立柱10固定连接在重车调车机的车体1上，立柱10的末端弯折延伸至工字钢滑轨21(见图1)的下方，立柱10的末端开设有电缆入口8，电缆入口8朝向电缆滑车23(见图1)方向；

牵引板4固定连接在立柱10的末端上，牵引板4靠近电缆滑车23的一端设置有用于固定连接牵引钢丝绳22(见图1)的钢丝绳压板5；

滚轮连接板7位于牵引板4上方、与牵引板4固定连接，滚轮连接板7上安装有用于在工字钢滑轨21上滚动的滚轮(图中未标记)；

电缆托板2位于牵引板4下方、与牵引板4固定连接，电缆托板2具有向电缆滑车23方向凸起的弧形面，电缆托板2的一端抵接在电缆入口8的下边缘处。

本实用新型提供的拖缆臂中，电缆入口8的下边缘处设置有电缆托板2，而电缆托板2具有向电缆滑车23方向凸起的弧形面，所以电缆27(见图1)由弧形面承托而不容易被磨损。同时，该拖缆臂的末端设置有带滚轮的滚轮连接板7，而滚轮用于在工字钢滑轨21上滚动，于是拖缆臂的上端通过滚轮挂在了工字钢滑轨21上，如此便可避免拖缆臂因电缆27拉拽而晃动，有效地增强了结构的稳定性。

参见图2和图3，电缆托板2靠近电缆入口8的部分为一段平面，远离电缆入口8的部分为一段弧形面，电缆托板2与电缆入口8的下边缘抵接，也可以直接焊接在电缆入口8的下边缘。

为了更好地引电缆进入电缆入口8，并减少对电缆的磨损，本实施例中，在电缆托板2上方设置有电缆压板3，电缆压板3的下表面设置有橡胶垫(图中未示出)。

参见图3，牵引板4朝电缆滑车的方向延伸的一端超过了电缆托板2，用于防止电缆滑车碰撞电缆托板2。进一步地，可以在牵引板4靠近电缆滑车的一端设置有缓冲块6。

为了提高电缆托板2的结构强度，本实施例中，电缆托板2的下表面设置有加强横撑9，如图5所示。

本实用新型还提供了一种重车调车机，该重车调车机包括本实用新型的拖缆臂。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种用于重车调车机的拖缆臂，其特征在于，包括：

固定连接在所述重车调车机的车体(1)上的立柱(10)，所述立柱(10)的末端弯折延伸至工字钢滑轨的下方，所述立柱(10)的末端开设有电缆入口(8)，所述电缆入口(8)朝向电缆滑车方向；

固定连接在所述立柱(10)的末端上的牵引板(4)，所述牵引板(4)靠近所述电缆滑车的一端设置有用于固定连接牵引钢丝绳的钢丝绳压板(5)；

位于所述牵引板(4)上方、与所述牵引板(4)固定连接的滚轮连接板(7)，所述滚轮连接板(7)上安装有用于在所述工字钢滑轨上滚动的滚轮；

位于所述牵引板(4)下方、与所述牵引板(4)固定连接的电缆托板(2)，所述电缆托板(2)具有向所述电缆滑车方向凸起的弧形面，所述电缆托板(2)的一端抵接在所述电缆入口(8)的下边缘处。

2.根据权利要求1所述的拖缆臂，其特征在于，还包括设置在所述电缆托板(2)上方的电缆压板(3)。

3.根据权利要求2所述的拖缆臂，其特征在于，所述电缆压板(3)的下表面设置有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的拖缆臂，其特征在于，所述牵引板(4)朝所述电缆滑车的方向延伸的一端超过了所述电缆托板(2)，用于防止所述电缆滑车碰撞所述电缆托板(2)。

5.根据权利要求4所述的拖缆臂，其特征在于，所述牵引板(4)靠近所述电缆滑车的一端设置有缓冲块(6)。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的拖缆臂，其特征在于，所述电缆托板(2)的下表面设置有加强横撑(9)。

7.一种重车调车机，包括拖缆臂，其特征在于，所述拖缆臂为如权利要求1～6中任意一项所述的拖缆臂。