CN205960566U - 翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，包括：拐臂基体；与所述拐臂基体可拆卸连接，能与所述拐臂基体组成管状结构的第一侧盖板。当位于电缆牵引拐臂内的电缆发生故障时，可以将第一侧盖板打开，很明显，第一侧盖板与拐臂基体的可拆卸连接，方便了作业人员对位于电缆牵引拐臂内的电缆的检查和维修。

Description

翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂

技术领域

本实用新型涉及翻车机技术领域，更具体地说，涉及一种翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂。

背景技术

C2型转子式翻车机由翻车机转子、重车调车机01、迁车台、空车调车机四部分构成。重车调车机供电系统包括：如图1所示，设置在重车调车机01上的电缆牵引拐臂02；多个电缆滑车03；水平设置于电缆牵引拐臂02上方、供多个电缆滑车03行走的工字钢；钢丝绳05，所有电缆滑车03均与该钢丝绳05连接，该钢丝绳05的一个端部连接在电缆牵引拐臂02上，电缆牵引拐臂02通过该钢丝绳05拉动所有的电缆滑车03行走；端子箱07；电缆，该电缆06的一端连接于端子箱07内，另一端连接于重车调车机01内，该电缆06还与所有的电缆滑车03连接，电缆滑车03在移动的过程中通过电缆06给行走电机、液压装置等供电；多个电缆牵引板04，一个电缆牵引板04与一个电缆滑车03连接，电缆牵引板04还用于牵引、承托电缆06，电缆牵引板04上还设置有用于与钢丝绳05连接的接线部。

在现有技术中，电缆牵引拐臂02通常为竖直的管状结构，电缆06的一端穿过管状结构的电缆牵引拐臂02后接入重车调车机01的内部。电缆牵引拐臂02的竖直长度通常有两米左右，长度较长。当位于电缆牵引拐臂02内的电缆出现故障时，无法方便地对电缆牵引拐臂02内的电缆06进行检查、维修。另外，由于电缆牵引拐臂02的长度较长，所受到的钢丝绳05的拉力较大，并且，电缆牵引拐臂02与钢丝绳05的端部直接接触，电缆牵引拐臂02的局部受力较大，在行进的过程中，电缆牵引拐臂02的上端会摇晃，这就会导致供电不稳。

因此，如何方便地对位于电缆牵引拐臂内的电缆进行检查、维修，以及如何提高电缆牵引拐臂稳定性，从而确保供电的稳定性，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，能够方便作业人员对位于电缆牵引拐臂内的电缆进行检查和维修。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，包括：拐臂基体；与所述拐臂基体可拆卸连接，能与所述拐臂基体组成管状结构的第一侧盖板。

优选地，所述第一侧盖板与所述拐臂基体卡扣连接。

优选地，所述拐臂基体为第一槽钢。

优选地，所述拐臂基体的外表面上设置有多个抓手，所述多个抓手沿着所述拐臂基体的长度方向排列。

优选地，还包括连接于所述拐臂基体顶端的连接臂，所述连接臂与所述拐臂基体的连接处形成拐角，所述连接臂与最靠近重车调车机的一个电缆牵引板连接，所述连接臂的内腔与所述拐臂基体的内腔相通，所述连接臂上开设有电缆入口。

优选地，所述电缆入口具有卷边。

优选地，所述连接臂焊接于所述电缆牵引板上。

优选地，所述连接臂与所述拐臂基体圆弧过渡连接。

优选地，所述连接臂包括第二槽钢；与所述第二槽钢连接，且与所述第二槽钢形成管状结构的第二侧盖板。

优选地，还包括一端与所述拐臂基体连接，另一端与重车调车机连接的第一加强杆；一端与所述拐臂基体连接，另一端与所述连接臂连接的第二加强杆。

从上述技术方案可以看出，本实用新型中的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂包括拐臂基体和第一侧盖板，第一侧盖板扣合在拐臂基体上与拐臂基体形成管状结构，供电缆穿过。第一侧盖板与拐臂基体为可拆卸连接。当位于电缆牵引拐臂内的电缆发生故障时，可以将第一侧盖板打开，很明显，第一侧盖板与拐臂基体的可拆卸连接，方便了作业人员对位于电缆牵引拐臂内的电缆的检查和维修。另外，本实用新型增设了连接臂，该连接臂与电缆牵引板连接，二者的接触面积大，受力面积大，相较于钢丝绳与电缆牵引拐臂的直接连接，本实用新型中的电缆牵引拐臂整体受力较均匀，这样就规避了电缆牵引拐臂顶端局部受力过大而引起的顶部摇晃，确保了供电的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术一具体实施例提供的翻车机重车调车机的供电系统示意图；

图2为本实用新型一具体实施例提供的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂结构示意图。

其中，01为重车调车机、02为电缆牵引拐臂、03为电缆滑车、04为电缆牵引板、05为钢丝绳、06为电缆、07为端子箱、11为拐臂基体、12为第一侧盖板、2为连接臂、3为抓手、4为电缆入口、5为第一加强杆、6为第二加强杆。

具体实施方式

本实用新型提供了一种翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，能够方便作业人员对位于电缆牵引拐臂内的电缆进行检查和维修。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图2。在本实用新型一具体实施例中，翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂包括拐臂基体11和第一侧盖板12。第一侧盖板12与拐臂基体11可拆卸连接，第一侧盖板12扣合在拐臂基体11上后形成管状结构的电缆牵引拐臂。电缆从管状结构的电缆牵引拐臂的内腔穿过，之后接入进重车调车机内部。当位于电缆牵引拐臂内的电缆发生故障时，可以将第一侧盖板12打开，很明显，第一侧盖板12与拐臂基体11的可拆卸连接，方便了作业人员对位于电缆牵引拐臂内的电缆的检查和维修。

在本实用新型一具体实施例中，第一侧盖板12与拐臂基体11为卡扣连接，即拐臂基体11上设置有扣孔，第一侧盖板12上设置有卡扣，将卡扣卡入卡孔内便实现了第一侧盖板12与拐臂基体11的连接。在需要拆卸第一侧盖板12时，挤压卡扣，使卡扣发生弹性变形，从而使卡扣从扣孔内拔出。当然，第一侧盖板12和拐臂基体11的可拆卸连接还可以通过其他方式实现，比如螺栓连接，本文对第一侧盖板12与拐臂基体11的可拆卸连接方式不作具体限定，只要能实现可拆卸连接，均落入本文的保护范围。

在本实用新型一具体实施例中，上述中的拐臂基体11为第一槽钢。槽钢具有优良的结构强度。并且，槽钢内有凹槽，电缆能够沿着第一槽钢内的凹槽走线，这样就提高了电缆走线的顺畅性。第一侧盖板12扣合在第一槽钢的侧面，与第一槽钢共同形成管状的电缆牵引拐臂。

在本实用新型一具体实施例中，在拐臂基体11的外表面上设计有多个抓手3，多个抓手3沿着拐臂基体11的长度方向排列。电缆滑车距地面的距离加大，作业人员可以沿着抓手3爬到电缆牵引拐臂的顶端，对电缆滑车，或者电缆牵引板04进行检测和维修。

在本实用新型一具体实施例中，还包括连接臂2，连接臂2连接于拐臂基体11的顶端，二者在连接处形成拐角。连接臂2的内腔与拐臂基体11的内腔相通。连接臂2上设置有电缆入口4。电缆从电缆入口4进入，沿着连接臂2的内腔和拐臂基体11的内腔，进入重车调车机内。本实施例中的连接臂2用于与最靠近重车调车机的一个电缆牵引板04连接。这样，连接臂2带动电缆牵引板04，电缆牵引板04通过钢丝绳带动其他电缆滑车行走。本领域技术人员可以理解的是，连接臂2与电缆牵引板04的接触面积大，那么连接臂的受力面积就大，这样就能够将力快速传递到整个电缆牵引拐臂上，相较于传统的钢丝绳与电缆牵引拐臂的直接接触，本实用新型中的电缆牵引拐臂受力均匀，从而规避了电缆牵引拐臂局部受力较大而引起的顶端摇晃，确保了供电的稳定性。

为了防止电缆在连接臂的电缆入口4处受到电缆入口4棱边的刮伤，在本实用新型一具体实施例中，在加工电缆入口4时，对电缆入口4进行了卷边处理。卷笔具有圆滑的弧度，不易刮伤电缆。

在本实用新型一具体实施例中，将连接臂2焊接在了电缆牵引板04上。焊接能够确保二者连接的牢固性。

在本实用新型一具体实施例中，限定连接臂2与拐臂基体11为圆弧过渡连接。这样，位于电缆牵引拐臂内的电缆在连接臂2与拐臂基体11的拐角处就能顺滑走线，确保电缆走线的稳定性，同时减轻电缆的磨损。

在本实用新型一具体实施例中，上述中的连接臂2包括第二槽钢和第二侧盖板。第二侧盖板与第二槽钢连接，二者共同构成了管状结构。电缆进入连接臂2后，沿着第二槽钢的凹槽走线，之后进入拐臂基体11内，沿着第一槽钢的凹槽走线。

为了进一步提高电缆牵引拐臂的结构强度，在本实用新型一具体实施例中，增设了第一加强杆5和第二加强杆6。第一加强杆5的一端与拐臂基体11连接，另一端与重车调车机连接，第二加强杆6的一端与拐臂基体11连接，另一端与连接臂2连接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，包括：拐臂基体(11)；与所述拐臂基体(11)可拆卸连接，能与所述拐臂基体(11)组成管状结构的第一侧盖板(12)。

2.根据权利要求1所述的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，所述第一侧盖板(12)与所述拐臂基体(11)卡扣连接。

3.根据权利要求1所述的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，所述拐臂基体(11)为第一槽钢。

4.根据权利要求1所述的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，所述拐臂基体(11)的外表面上设置有多个抓手(3)，多个所述抓手(3)沿着所述拐臂基体(11)的长度方向排列。

5.根据权利要求1所述的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，还包括连接于所述拐臂基体(11)顶端的连接臂(2)，所述连接臂(2)与所述拐臂基体(11)的连接处形成拐角，所述连接臂(2)与最靠近重车调车机的一个电缆牵引板(04)连接，所述连接臂(2)的内腔与所述拐臂基体(11)的内腔相通，所述连接臂(2)上开设有电缆入口(4)。

6.根据权利要求5所述的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，所述电缆入口(4)具有卷边。

7.根据权利要求5所述的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，所述连接臂(2)焊接于所述电缆牵引板(04)上。

8.根据权利要求5所述的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，所述连接臂(2)与所述拐臂基体(11)圆弧过渡连接。

9.根据权利要求5所述的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，所述连接臂(2)包括第二槽钢；与所述第二槽钢连接，且与所述第二槽钢形成管状结构的第二侧盖板。

10.根据权利要求5-9任意一项所述的翻车机重车调车机用电缆牵引拐臂，其特征在于，还包括一端与所述拐臂基体(11)连接，另一端与重车调车机连接的第一加强杆(5)；一端与所述拐臂基体(11)连接，另一端与所述连接臂(2)连接的第二加强杆(6)。