CN205956473U - 一种自动感应管道燃气自闭阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自动感应管道燃气自闭阀，包括燃气阀本体，燃气阀本体上依次设有相互贯通的燃气体进气管道、燃气体通气管道及燃气体排气管道，燃气体进气管道上安装有燃气体进气控制部，燃气体通气管道上安装有燃气体动力连接部，燃气体排气管道上安装有燃气体排气控制部，燃气阀本体上还安装有燃气体密封部，燃气体密封部与燃气体动力连接部磁性连接。本实用新型的自动感应管道燃气自闭阀在超压状态和超流量时的自动关闭，提高了燃气供应的稳定性和使用的安全性。相对于现有技术，本实用新型的自动感应管道燃气自闭阀提高了燃气供应的稳定性和使用的安全性。

Description

一种自动感应管道燃气自闭阀

技术领域

本实用新型涉及管道流体控制阀技术领域，特别是涉及一种自动感应管道燃气自闭阀。

背景技术

随着国民生活素质的提高，人们对安全的需求也随之提高，尤其对燃气的使用安全方面极为关注，管道燃气已逐渐成为当今社会人们日常生活必不可少的依赖。随着燃气在我国迅猛的发展，人们对燃气的安全使用了解不全面，甚至对燃气的使用完全没有安全防范意识，不正当的使用从而造成了不必要的损失以及事故。因此，燃气使用的安全性和可靠性对人们的人身安全非常重要，然而，在煤气中使用的调压器不精密的情况下，经常会出现超压供气现象，存在着极大的安全隐患。而在气源供应不足时，会产生欠压供气的现象，不能够稳定地持续提供气，对人们的生活造成了严重的影响，同时也增加了燃气公司的管理难度。如何提供一种能够自动感应管道内气压大小从而实现自动关闭的燃气阀成为设计人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种自动感应管道燃气自闭阀，提高了燃气供应的稳定性和使用的安全性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种自动感应管道燃气自闭阀，包括燃气阀本体，所述燃气阀本体上依次设有相互贯通的燃气体进气管道、燃气体通气管道及燃气体排气管道，所述燃气体进气管道上安装有燃气体进气控制部，所述燃气体通气管道上安装有燃气体动力连接部，所述燃气体排气管道上安装有燃气体排气控制部，所述燃气阀本体上还安装有燃气体密封部，所述燃气体密封部与所述燃气体动力连接部磁性连接；

所述燃气体动力连接部包括：动力连接固定座、依序设于所述动力连接固定座一端的超压感应磁铁、磁铁套、磁铁定位片及中心导向控制杆，所述超压感应磁铁安装在所述磁铁套内，所述磁铁定位片安装在所述动力连接固定座的一端上，所述中心导向控制杆的一端活动设于所述动力连接固定座内，所述中心导向控制杆的另一端穿设于所述磁铁定位片，所述超压感应磁铁与所述磁铁套通过第一固定连接件与所述中心导向控制杆穿设于所述磁铁定位片的一端连接；

所述动力连接固定座与所述磁铁定位片连接的一端上设有第一磁铁定位片固定柱、第二磁铁定位片固定柱、第三磁铁定位片固定柱及第四磁铁定位片固定柱，所述第一磁铁定位片固定柱、所述第二磁铁定位片固定柱、所述第三磁铁定位片固定柱及所述第四磁铁定位片固定柱两两相互对称。

作为本实用新型一种优选的方案，所述动力连接固定座与所述磁铁定位片连接的一端上还开设有导向控制杆活动槽，所述中心导向控制杆的一端活动设于所述导向控制杆活动槽内。

作为本实用新型一种优选的方案，所述磁铁定位片上开设有第一磁铁定位片固定孔、第二磁铁定位片固定孔、第三磁铁定位片固定孔及第四磁铁定位片固定孔。

作为本实用新型一种优选的方案，所述有第一磁铁定位片固定孔、所述第二磁铁定位片固定孔、所述第三磁铁定位片固定孔及所述第四磁铁定位片固定孔分别与所述第一磁铁定位片固定柱、所述第二磁铁定位片固定柱、所述第三磁铁定位片固定柱及所述第四磁铁定位片固定柱相对应配合。

作为本实用新型一种优选的方案，所述磁铁定位片的中心开设有磁铁定位片中心孔，所述中心导向控制杆的一端穿设于所述磁铁定位片中心孔并通过所述第一固定连接件与所述磁铁套连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述第一固定连接件连接螺杆。

作为本实用新型一种优选的方案，所述磁铁定位片的两端还开设有磁铁定位片安装孔，所述磁铁定位片通过所述磁铁定位片安装孔与所述燃气阀本体安装配合。

以现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的自动感应管道燃气自闭阀在超压状态和超流量时的自动关闭，提高了燃气供应的稳定性和使用的安全性。相对于现有技术，本实用新型的自动感应管道燃气自闭阀提高了燃气供应的稳定性和使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的自动感应管道燃气自闭阀的结构分解图；

图2为图1中自动感应管道燃气自闭阀的燃气体进气控制部的结构分解图；

图3为图1中自动感应管道燃气自闭阀的燃气体动力连接部的结构分解图；

图4为图1中自动感应管道燃气自闭阀的燃气体排气控制部的结构分解图；

图5为图1中自动感应管道燃气自闭阀的燃气体密封部的结构分解图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，为本实用新型一实施例的自动感应管道燃气自闭阀10的结构分解图。一种自动感应管道燃气自闭阀10，包括燃气阀本体100，燃气阀本体100上依次设有相互贯通的燃气体进气管道110、燃气体通气管道120及燃气体排气管道130，燃气体进气管道110上安装有燃气体进气控制部200，燃气体通气管道120上安装有燃气体动力连接部300，燃气体排气管道130上安装有燃气体排气控制部400，燃气阀本体100上还安装有燃气体密封部500，燃气体密封部500与燃气体动力连接部300磁性连接。

如图2所示，燃气体进气控制部200包括：阀口密封杆210、燃气体流量平衡定位套管220、依次设于燃气体流量平衡定位套管220内的燃气体流量控制片230、平滑弹簧240及燃气体流量截止阀块250，阀口密封杆210的一端设于燃气体进气管道110内，阀口密封杆210的另一端设于燃气体通气管道120内。

进一步的，阀口密封杆210设于燃气体进气管道110内的一端上安装有密封胶头211。

要说明的是，阀口密封杆210活动于燃气体进气管道110与燃气体通气管道120之间，当阀口密封杆210一端上的密封胶头211与燃气体进气管道110进气口抵接时，燃气体进气管道110内形成密闭空间，燃气体不能从燃气体进气管道110流通入燃气体通气管道120内；当阀口密封杆210一端上的密封胶头211不与燃气体进气管道110进气口发生接触时，燃气体能从燃气体进气管道110内正常流通至燃气体通气管道120内。

进一步的，燃气体流量控制片230中心开设有滑动通孔231，燃气体流量控制片230上设有弹簧固定凸台232，燃气体流量控制片230通过弹簧固定凸台232与平滑弹簧240的一端连接。

进一步的，燃气体流量截止阀块250的一端开设有燃气体进气通槽251，燃气体流量截止阀块250的另一端设有滑动杆252，平滑弹簧穿设于滑动杆252上，燃气体流量控制片230通过滑动通孔231滑动设于滑动杆252上。

再进一步的，燃气体流量截止阀块250设有固定凸块253，固定凸块253与燃气体流量平衡定位套管220安装配合。

在本实用新型一实施例中，燃气体进气通槽251设有3个且围绕燃气体流量截止阀块250中心呈环形阵列分布。

要说明的是，燃气体流量平衡定位套管220安装在燃气体进气管道110内，燃气体流量截止阀块250通过固定凸块253与燃气体流量平衡定位套管220安装配合，燃气体流经燃气体流量平衡定位套管220内并从燃气体流量截止阀块250的燃气体进气通槽251流出，燃气体流量控制片230在滑动杆252上滑动，当滑动到固定凸块253处时刚好与固定凸块253的一面接触配合，从而使燃气体无法通过。

当燃气体正常流入燃气体进气管道110时，燃气体进气管道110内处于一个平衡状态，即燃气体流量平衡定位套管220的进气口与燃气体进气通槽251出气口位置处压力保持恒定，因此燃气体流量控制片230受到的压力很小，不足以超过平滑弹簧240的弹簧力，燃气体流量控制片230保持不变，燃气体正常流过燃气体进气管道110。

当燃气体流入燃气体进气管道110时的流量过大时，燃气体进气管道110内不处于一个平衡状态，即燃气体流量平衡定位套管220的进气口处的压力大于燃气体进气通槽251出气口位置处压力，当燃气体流量控制片230受到的压力大于平滑弹簧240的弹簧力时，燃气体流量控制片230沿着滑动杆252向燃气体进气通槽251的方向滑动，当燃气体流量控制片230与固定凸块253接触配合时，从而使燃气体无法通过，燃气体流动瞬间相对切断。当压力恢复平衡后，燃气体流量控制片230通过平滑弹簧240的弹簧力自动返回至初始状态，燃气体继续正常流通。

通过燃气体进气控制部200的设置，使得燃气体在供气时出现超压状态也能自动关闭，从而提高了燃气供应的安全性。

如图3所示，燃气体动力连接部300包括：动力连接固定座310、依序设于动力连接固定座一端的超压感应磁铁320、磁铁套330、磁铁定位片340及中心导向控制杆350，超压感应磁铁320安装在磁铁套330内，磁铁定位片340安装在动力连接固定座310的一端上，中心导向控制杆350的一端活动设于动力连接固定座310内，中心导向控制杆350的另一端穿设于磁铁定位片340，超压感应磁铁320与磁铁套330通过第一固定连接件360与中心导向控制杆350穿设于磁铁定位片340的一端连接。

在本实用新型一实施例中，第一固定连接件360为连接螺杆且具有磁性。通过连接螺杆不但可以将中心导向控制杆350与超压感应磁铁320及磁铁套330连接起来，还能增强中心导向控制杆350与超压感应磁铁320及磁铁套330连接端的磁性，使中心导向控制杆350可以通过相应的磁性部件吸引在动力连接固定座上做上下运动。

动力连接固定座310与磁铁定位片340连接的一端上设有第一磁铁定位片固定柱311、第二磁铁定位片固定柱312、第三磁铁定位片固定柱313及第四磁铁定位片固定柱314，第一磁铁定位片固定柱311、第二磁铁定位片固定柱312、第三磁铁定位片固定柱313及第四磁铁定位片固定柱314两两相互对称。

动力连接固定座310与磁铁定位片340连接的一端上还开设有导向控制杆活动槽315，中心导向控制杆350的一端活动设于导向控制杆活动槽315内。

磁铁定位片340上开设有与第一磁铁定位片固定柱311、第二磁铁定位片固定柱312、第三磁铁定位片固定柱313及第四磁铁定位片固定柱314相对应配合的第一磁铁定位片固定孔341、第二磁铁定位片固定孔342、第三磁铁定位片固定孔343与第四磁铁定位片固定孔344，磁铁定位片340的中心开设有磁铁定位片中心孔345，中心导向控制杆350的一端穿设于磁铁定位片中心孔345并通过第一固定连接件360与磁铁套330连接。

要说明的是，动力连接固定座310通过第一磁铁定位片固定柱311、第二磁铁定位片固定柱312、第三磁铁定位片固定柱313及第四磁铁定位片固定柱314与磁铁定位片340的第一磁铁定位片固定孔341、第二磁铁定位片固定孔342、第三磁铁定位片固定孔343及第四磁铁定位片固定孔344相互配合安装，使磁铁定位片340能够牢固的安装在动力连接固定座310上，而且动力连接固定座310的固定柱两两相互对称，使磁铁定位片340完成安装后不会发生移动或位置偏移，大大提高了磁铁定位片340与动力连接固定座310配合的牢固性，从而提高了产品的质量。

磁铁定位片340的两端还开设有磁铁定位片安装孔346，磁铁定位片340通过磁铁定位片安装孔346与燃气阀本体100安装配合。

要说明的是，磁铁定位片340与动力连接固定座310完成配合安装后，通过磁铁定位片340的两端的磁铁定位片安装孔346，从而使磁铁定位片340安装在燃气阀本体100上，由此将动力连接固定座310固定在燃气阀本体100对应的位置上。

动力连接固定座310远离磁铁定位片340的一端上依序安装有第二固定连接件370、低压感应磁铁380及动力连接弹簧390，低压感应磁铁380与动力连接弹簧390通过第二固定连接件370与中心导向控制杆350活动设于动力连接固定座310的一端连接。

在本实用新型一实施例中，第二固定连接件370为连接螺丝，通过连接螺丝将低压感应磁铁380安装在中心导向控制杆350的一端上。

要说明的是，当燃气阀本体100安装动力连接固定座310的对应位置的底面上安装有衔铁(图未示)，当中心导向控制杆350上端受到的磁力大于下端受到的磁力时，中心导向控制杆350向上运动；当中心导向控制杆350上端受到的磁力小于下端受到的磁力时，中心导向控制杆350通过动力连接弹簧390的弹力以及下端受到的磁力向下运动从而完成复位操作。

燃气体动力连接部300还设有动力连接杠杆391，动力连接杠杆391设有第一连接端391a、第二连接端391b与第三连接端391c，第一连接端391a上开设有杠杆转动通孔391d，动力连接杠杆391通过第一连接端391a上的杠杆转动通孔391d转动安装在燃气体通气管道120的底部。

中心导向控制杆350上开设有第一杠杆定位卡槽351，动力连接固定座310的侧面开设有杠杆穿入卡槽316，第二连接端391b穿过杠杆穿入卡槽316并通过第一杠杆定位卡槽351与中心导向控制杆350连接。

请再次参阅图2，阀口密封杆210上开设有第二杠杆定位卡槽212，第三连接端392c通过第二杠杆定位卡槽212与阀口密封杆210连接。

要说明的是，动力连接杠杆391的第一连接端391a转动安装在燃气体通气管道120的底部，第二连接端391b与中心导向控制杆350连接，第三连接端391c与阀口密封杆210连接。当中心导向控制杆350向上进行运动时，从而带动第二连接端391b进行运动，使得动力连接杠杆391发生逆时针转动，由此带动阀口密封杆210向燃气体进气管道110一端运动，从而使燃气体能顺利流通至燃气体通气管道120内，当中心导向控制杆350完成复位向下运动时，从而带动第二连接端391b进行运动，使得动力连接杠杆391发生顺时针转动，由此带动阀口密封杆210向燃气体通气管道120一端运动。

如图4所示，燃气体排气控制部400包括：燃气体排气管道410、开阀定位片420、关阀定位片430、开关推动环440及依次设于燃气体排气管道410内的管道限位片450、开关辅助弹性件460与排气管道密封组件470，燃气体排气管道410的一端与燃气体排气管道130连接。

开阀定位片420、开关推动环440及关阀定位片430均依序穿设于燃气体排气管道410上，开阀定位片420与关阀定位片430固定安装在燃气体排气管道410上，开关推动环440活动设于开阀定位片420与关阀定位片430之间。

管道限位片450固定安装在燃气体排气管道410与燃气体排气管道130连接的一端上，排气管道密封组件470通过开关辅助弹性件460与管道限位片450连接，排气管道密封组件470活动设于开阀定位片420与关阀定位片430之间。

排气管道密封组件470包括排气活动杆471与密封柱塞472，密封柱塞472安装在排气活动杆471远离开关辅助弹性件460的一端。

排气活动杆471上开设有磁体安装槽471a，磁体安装槽471a上安装有磁铁471b。

要说明的是，燃气体排气管道410的管内直径从与燃气体排气管道130连接的一端由大到小逐渐变小，当排气管道密封组件470与开关辅助弹性件460安装好后，排气活动杆471上的密封柱塞472与燃气体排气管道410内部过盈配合，从而使燃气体排气管道410管内为密闭空间，燃气体不能通过燃气体排气管道410，此时燃气体排气控制部400为关闭状态。

燃气体排气控制部400为关闭状态时，开关推动环440位于关阀定位片430的一端。由于开关推动环440具有磁性，排气活动杆471上安装有磁铁，所以开关推动环440与排气活动杆471磁性连接。当将开关推动环440推动至开阀定位片420一端时，由于开关推动环440与排气活动杆471磁性连接，从而带动排气管道密封组件470往开阀定位片420一端移动，从而将密封柱塞472移动到燃气体排气管道410管内直径较大的位置处，使密封柱塞472与燃气体排气管道410管内配合之间出现间隙，使得燃气体能通过燃气体排气管道410，此时燃气体排气控制部400为开启状态。

通过推动开关推动环440往开阀定位片420或关阀定位片430一端移动，使燃气体排气控制部400处于开启或关闭的状态，从而方便控制燃气体的流动，而且操作简单、安全性更强。

如图5所示，燃气体密封部500包括密封阀盖体510，密封阀盖体510上端依序安装有开阀标识按钮520、关阀标识按钮530及密封阀活动提把540，密封阀盖体510下端依序安装有活动提把复位弹性件550、活动提把连接套560、密封膜连接杆570、密封膜压片580及密封膜590。

密封阀活动提把540安装在密封阀盖体510的上端，开阀标识按钮520与关阀标识按钮530配合安装且穿设于密封阀活动提把540。

活动提把连接套560穿设于活动提把复位弹性件550并与密封阀活动提把540螺纹连接。

密封膜连接杆570的一端活动设于活动提把连接套560内且通过第一密封盖连接件591与关阀标识按钮530连接，密封膜连接杆570的另一端通过第二密封盖连接件592与密封膜压片580连接，密封膜590设于密封膜压片580与第二密封盖连接件592之间。

要说明的是，密封阀盖体510安装在燃气阀本体100的燃气体通气管道120的上方，通过密封膜590覆盖在燃气体通气管道120上方，从而保证燃气体通气管道120内的密封性。

结合图1-图5，以下是本实用新型的自动感应管道燃气自闭阀10的工作原理：

在正常使用前，手动打开密封阀活动提把540，则活动提把连接套560带动密封膜连接杆570向上运动，由于超压感应磁铁320与密封膜连接杆570一端上第二密封盖连接件592有磁性吸引，从而带动中心导向控制杆350向上运动，由此带动动力连接杠杆391转动从而使阀口密封杆210向燃气体进气管道110一端运动，使得燃气体流通；随后密封阀活动提把540在复位弹性件550的作用下恢复原位，而密封膜连接杆570保持当前位置，使得阀口密封杆210同样保持当前位置，此时自动感应管道燃气自闭阀10为开启状态，燃气体正常流通。

在正常使用过程中，当燃气体通气管道120内的气压低或无压力时，密封膜590向下运动带动密封膜连接杆570运动，使得与密封膜连接杆570磁性连接的中心导向控制杆350向下运动并恢复至原位，此时阀口密封杆210也向燃气体通气管道120一端运动并恢复至原位使得燃气体通气管道120进气口闭合，从而切断燃气体源。当恢复正常后，按照上述正常使用前，手动打开密封阀活动提把540即可恢复正常。

在正常使用过程中，当燃气体通气管道120内的气压过高时，即密封膜590下方的压力过高时，密封膜590向上运动同时带动密封膜连接杆570运动，当运动到最高位时，密封膜连接杆570与中心导向控制杆350分离，中心导向控制杆350在弹性力的作用在回到原位，同时带动动动力连接杠杆392转动从而使阀口密封杆210向燃气体通气管道120一端运动并恢复至原位使得燃气体通气管道120进气口闭合，从而切断燃气体源。当恢复正常后，按照上述正常使用前，手动打开密封阀活动提把540即可恢复正常。

以现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的自动感应管道燃气自闭阀10在超压状态和超流量时的自动关闭，提高了燃气供应的稳定性和使用的安全性。相对于现有技术，本实用新型的自动感应管道燃气自闭阀10提高了燃气供应的稳定性和使用的安全性。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种自动感应管道燃气自闭阀，其特征在于，包括燃气阀本体，所述燃气阀本体上依次设有相互贯通的燃气体进气管道、燃气体通气管道及燃气体排气管道，所述燃气体进气管道上安装有燃气体进气控制部，所述燃气体通气管道上安装有燃气体动力连接部，所述燃气体排气管道上安装有燃气体排气控制部，所述燃气阀本体上还安装有燃气体密封部，所述燃气体密封部与所述燃气体动力连接部磁性连接；

所述燃气体动力连接部包括：动力连接固定座、依序设于所述动力连接固定座一端的超压感应磁铁、磁铁套、磁铁定位片及中心导向控制杆，所述超压感应磁铁安装在所述磁铁套内，所述磁铁定位片安装在所述动力连接固定座的一端上，所述中心导向控制杆的一端活动设于所述动力连接固定座内，所述中心导向控制杆的另一端穿设于所述磁铁定位片，所述超压感应磁铁与所述磁铁套通过第一固定连接件与所述中心导向控制杆穿设于所述磁铁定位片的一端连接；

所述动力连接固定座与所述磁铁定位片连接的一端上设有第一磁铁定位片固定柱、第二磁铁定位片固定柱、第三磁铁定位片固定柱及第四磁铁定位片固定柱，所述第一磁铁定位片固定柱、所述第二磁铁定位片固定柱、所述第三磁铁定位片固定柱及所述第四磁铁定位片固定柱两两相互对称。

2.根据权利要求1所述的自动感应管道燃气自闭阀，其特征在于，所述动力连接固定座与所述磁铁定位片连接的一端上还开设有导向控制杆活动槽，所述中心导向控制杆的一端活动设于所述导向控制杆活动槽内。

3.根据权利要求1所述的自动感应管道燃气自闭阀，其特征在于，所述磁铁定位片上开设有第一磁铁定位片固定孔、第二磁铁定位片固定孔、第三磁铁定位片固定孔及第四磁铁定位片固定孔。

4.根据权利要求3所述的自动感应管道燃气自闭阀，其特征在于，所述第一磁铁定位片固定孔、所述第二磁铁定位片固定孔、所述第三磁铁定位片固定孔及所述第四磁铁定位片固定孔分别与所述第一磁铁定位片固定柱、所述第二磁铁定位片固定柱、所述第三磁铁定位片固定柱及所述第四磁铁定位片固定柱相对应配合。

5.根据权利要求1所述的自动感应管道燃气自闭阀，其特征在于，所述磁铁定位片的中心开设有磁铁定位片中心孔，所述中心导向控制杆的一端穿设于所述磁铁定位片中心孔并通过所述第一固定连接件与所述磁铁套连接。

6.根据权利要求5所述的自动感应管道燃气自闭阀，其特征在于，所述第一固定连接件连接螺杆。

7.根据权利要求1所述的自动感应管道燃气自闭阀，其特征在于，所述磁铁定位片的两端还开设有磁铁定位片安装孔，所述磁铁定位片通过所述磁铁定位片安装孔与所述燃气阀本体安装配合。