CN205956367U - 发动机变速器拨叉轴安装构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机变速器拨叉轴安装构造，包括箱体和设置在箱体上的拨叉轴，所述拨叉轴两端分别通过弹性件以可沿轴向移动的方式与箱体上设有的安装孔连接。本实用新型可实现拨叉轴轴向位置调节，避免换挡操作时出现卡滞现象，提高换挡平顺性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机变速器零部件领域，特别涉及一种发动机变速器拨叉轴安装构造。
背景技术
现有发动机变速器的拨叉轴，其两端通常是直接安装在箱体上，拨叉轴的两端与箱体安装部位之间仅留有很小的轴向装配间隙，也就是说拨叉轴安装在箱体上后，拨叉轴基本上不能沿轴向进行移动，拨叉轴的位置基本固定不动，这样在进行换挡操作时，由于拨叉与拨叉轴之间存在摩擦副，且拨叉轴位置基本固定，在换挡过程中往往容易因拨叉轴端面与箱体抵死而出现卡滞现象，换挡舒适性差。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机变速器拨叉轴安装构造，可实现拨叉轴轴向位置调节，避免换挡操作时出现卡滞现象，提高换挡平顺性和舒适性。
本实用新型的发动机变速器拨叉轴安装构造，包括箱体和设置在箱体上的拨叉轴，所述拨叉轴两端分别通过弹性件以可沿轴向移动的方式与箱体上设有的安装孔连接，通过设置弹性件，使拨叉轴可在一定范围内沿轴向移动，这样在换挡过程中拨叉轴可随拨叉一同相对于箱体进行移动，从而避免换挡操作时出现卡滞现象，提高换挡平顺性和舒适性。
进一步，所述拨叉轴两端与所对应的安装孔之间留有供拨叉轴沿轴向移动的轴向间隙空间，使拨叉轴具有一定的轴向移动空间，以便于对拨叉轴的轴向位置进行调节；所述弹性件位于轴向间隙空间内，利用弹性件的弹性作用力对拨叉轴的移动位置进行自动调节和控制。
进一步，所述弹性件为压簧，结构简单，成本低。
进一步，所述压簧的轴线与拨叉轴的轴线相重叠或平行，以保证拨叉轴在移动过程中的平稳性。
进一步，所述压簧的自由长度大于轴向间隙空间的长度，且小于安装孔的深度，使拨叉轴两端分别插入所对应的安装孔后，拨叉轴的两端能够分别抵靠在所对应的压簧上，并对压簧施加一定的压紧力，利用压簧的弹性对拨叉轴进行定位，同时由于压簧的自由长度小于安装孔的深度，能够防止拨叉轴在移动过程中发生脱落，使用更加安全可靠。
进一步，所述轴向间隙空间的长度大于安装孔深度的1/2，使拨叉轴具有充足的移动范围，能够有效避免换挡操作时出现卡滞现象，进一步提高换挡平顺性和舒适性。
本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机变速器拨叉轴安装构造，通过设置弹性件，使拨叉轴可在一定范围内沿轴向移动，实现拨叉轴轴向位置可调，这样在换挡过程中拨叉轴可随拨叉一同相对于箱体进行移动，从而避免换挡操作时出现卡滞现象，提高换挡平顺性和舒适性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型安装示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型安装示意图，如图所示：本实施例的发动机变速器拨叉轴安装构造，包括箱体2和设置在箱体2上的拨叉轴1，所述拨叉轴1两端分别通过弹性件以可沿轴向移动的方式与箱体2上设有的安装孔4连接，通过设置弹性件，使拨叉轴1可在一定范围内沿轴向移动，这样在换挡过程中拨叉轴1可随拨叉5一同相对于箱体2进行移动，从而避免换挡操作时出现卡滞现象，提高换挡平顺性和舒适性。
本实施例中，所述拨叉轴1两端与所对应的安装孔4之间留有供拨叉轴1沿轴向移动的轴向间隙空间6，使拨叉轴1具有一定的轴向移动空间，以便于对拨叉轴1的轴向位置进行调节；所述弹性件位于轴向间隙空间6内，利用弹性件的弹性作用力对拨叉轴1的移动位置进行自动调节和控制。
本实施例中，所述弹性件为压簧3，结构简单，成本低。
本实施例中，所述压簧3的轴线与拨叉轴1的轴线相重叠或平行，以保证拨叉轴1在移动过程中的平稳性。
本实施例中，所述压簧3的自由长度大于轴向间隙空间6的长度，且小于安装孔4的深度，使拨叉轴1两端分别插入所对应的安装孔4后，拨叉轴1的两端能够分别抵靠在所对应的压簧3上，并对压簧3施加一定的压紧力，利用压簧3的弹性对拨叉轴1进行定位，同时由于压簧3的自由长度小于安装孔4的深度，能够防止拨叉轴1在移动过程中发生脱落，使用更加安全可靠。本实施例的各压簧3一端可固定于所对应安装孔4的壁上，另一端为用于与拨叉轴1接触的自由端；当然，各压簧3一端也可分别固定于拨叉轴1两端端面，各压簧3另一端为用于与安装孔接触的自由端。
本实施例中，所述轴向间隙空间6的长度大于安装孔4深度的1/2，使拨叉轴1具有充足的移动范围，能够有效避免换挡操作时出现卡滞现象，进一步提高换挡平顺性和舒适性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种发动机变速器拨叉轴安装构造，其特征在于：包括箱体和设置在箱体上的拨叉轴，所述拨叉轴两端分别通过弹性件以可沿轴向移动的方式与箱体上设有的安装孔连接。
2.根据权利要求1所述的发动机变速器拨叉轴安装构造，其特征在于：所述拨叉轴两端与所对应的安装孔之间留有供拨叉轴沿轴向移动的轴向间隙空间，所述弹性件位于轴向间隙空间内。
3.根据权利要求2所述的发动机变速器拨叉轴安装构造，其特征在于：所述弹性件为压簧。
4.根据权利要求3所述的发动机变速器拨叉轴安装构造，其特征在于：所述压簧的轴线与拨叉轴的轴线相重叠或平行。
5.根据权利要求4所述的发动机变速器拨叉轴安装构造，其特征在于：所述压簧的自由长度大于轴向间隙空间的长度，且小于安装孔的深度。
6.根据权利要求5所述的发动机变速器拨叉轴安装构造，其特征在于：所述轴向间隙空间的长度大于安装孔深度的1/2。
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Legal Events
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Granted publication date: 20170215 Termination date: 20190830 |
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