CN205952148U - 一种减震式摩托车座垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震式摩托车座垫，包括座垫主体和位于座垫主体两侧的固定卡扣，所述座垫主体与固定卡扣之间通过松紧绳固定，所述座垫主体包括皮革层、海绵层和基板，所述基板位于座垫主体的内部，所述基板之间矩形阵列有减震弹簧，所述减震弹簧的两端固定连接在基板之间，所述基板远离减震弹簧的一面均连接海绵层。所述海绵层与基板相粘接，所述海绵层远离基板的一面均连接有皮革层，所述皮革层与海绵层相粘接，所述座垫主体的一端设有油箱垫，所述油箱垫与皮革层一体成型。本实用新型，结构简单，设计合理，很大程度上提高了骑行者在骑行时的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托配件技术领域，尤其涉及一种减震式摩托车座垫。
背景技术
1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。为了骑乘者舒适和方便，摩托车都会安装有座垫，来对骑行时的颠簸进行减震，现有的座垫大多都是采用海绵体来减震，其减震效果并不明显，为了提高摩托车骑行时的舒适感，为此，我们急需设计一种减震式摩托车座垫，来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震式摩托车座垫。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种减震式摩托车座垫，包括座垫主体和位于座垫主体两侧的固定卡扣，所述座垫主体与固定卡扣之间通过松紧绳固定，所述座垫主体包括皮革层、海绵层和基板，所述基板之间矩形阵列有减震弹簧，所述减震弹簧的两端固定连接在基板之间，所述基板远离减震弹簧的一面均连接海绵层，所述海绵层与基板相粘接，所述海绵层远离基板的一面均连接有皮革层，所述皮革层与海绵层相粘接，所述座垫主体的一端设有油箱垫，所述油箱垫与皮革层一体成型。
优选的，所述固定卡扣的数量设有二至八个。
优选的，所述油箱垫上位于油箱盖的位置设有通孔。
优选的，所述减震弹簧的数量为八至二十个。
本实用新型通过在座垫主体内分别设有基板、海绵层和皮革层，且在基板之间矩形阵列有八至二十个减震弹簧，在基板的外侧粘接有海绵体，在海绵体的外侧粘接皮革层，形成一个座垫主体，在传统相比，本实用新型在传统的海绵减震的基础上采用了均匀安装在基板之间的减震弹簧，来达到减震的目的，本实用新型，结构简单，设计合理，很大程度上提高了骑行者在骑行时的舒适感。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种减震式摩托车座垫的侧视图；
图2为本实用新型提出的一种减震式摩托车座垫的俯视图。
图中：1减震弹簧、2基板、3海绵层、4皮革层、5油箱垫、6固定卡扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种减震式摩托车座垫，包括座垫主体7和位于座垫主体7两侧的固定卡扣6，固定卡扣6的数量设有二至八个，能有效的对座垫主体7进行位置固定，防止滑落，座垫主体7与固定卡扣6之间通过松紧绳固定，座垫主体7包括皮革层4、海绵层3和基板2，基板2之间矩形阵列有减震弹簧1，减震弹簧1的数量为八至二十个，减震弹簧1的两端固定连接在基板2之间，基板2远离减震弹簧1的一面均连接海绵层3，海绵层3与基板2相粘接，海绵层3远离基板2的一面均连接有皮革层4，皮革层4与海绵层3相粘接，座垫主体7的一端设有油箱垫5，油箱垫5与皮革层4一体成型，油箱垫5上位于油箱盖的位置设有通孔。
工作原理：本实用新型在座垫主体7内设有基板2，且通过在基板2内矩形阵列安装有减震弹簧1，在原有海绵层3的基础上增添减震弹簧1，在骑行过程中，能很大程度上减少颠簸感，增加骑行乐趣。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种减震式摩托车座垫，包括座垫主体（7）和位于座垫主体（7）两侧的固定卡扣（6），其特征在于：所述座垫主体（7）与固定卡扣（6）之间通过松紧绳固定，所述座垫主体（7）包括皮革层（4）、海绵层（3）和基板（2），所述基板（2）之间矩形阵列有减震弹簧（1），所述减震弹簧（1）的两端固定连接在基板（2）之间，所述基板（2）远离减震弹簧（1）的一面均连接海绵层（3），所述海绵层（3）与基板（2）相粘接，所述海绵层（3）远离基板（2）的一面均连接有皮革层（4），所述皮革层（4）与海绵层（3）相粘接，所述座垫主体（7）的一端设有油箱垫（5），所述油箱垫（5）与皮革层（4）一体成型。
2.根据权利要求1所述的一种减震式摩托车座垫，其特征在于，所述固定卡扣（6）的数量设有二至八个。
3.根据权利要求1所述的一种减震式摩托车座垫，其特征在于，所述油箱垫（5）上位于油箱盖的位置设有通孔。
4.根据权利要求1所述的一种减震式摩托车座垫，其特征在于，所述减震弹簧（1）的数量为八至二十个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620711824.4U CN205952148U (zh) | 2016-07-07 | 2016-07-07 | 一种减震式摩托车座垫 |
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| CN201620711824.4U CN205952148U (zh) | 2016-07-07 | 2016-07-07 | 一种减震式摩托车座垫 |
Publications (1)
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| CN205952148U true CN205952148U (zh) | 2017-02-15 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205952148U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107651056A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-02-02 | 天津市祺翔自行车股份有限公司 | 一种带有减震功能的自行车座 |
-
2016
- 2016-07-07 CN CN201620711824.4U patent/CN205952148U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107651056A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-02-02 | 天津市祺翔自行车股份有限公司 | 一种带有减震功能的自行车座 |
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