CN205951713U - 吊挂支架及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊挂支架及具有其的车辆，所述吊挂支架包括：支架本体，所述支架本体包括：主板部和设置在所述主板部两侧的侧板部；悬置固定板，所述悬置固定板位于所述侧板部的外侧面且与所述侧板部可拆卸地固定，所述悬置固定板上设置有悬置安装孔。根据本实用新型的吊挂支架可以通过替换不同的悬置固定板来满足不同的动力总成和悬置，进而减少了开发成本，避免了重复开发。

Description

吊挂支架及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种吊挂支架及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆后悬置多采用吊装方式，由于同一车型一般开发有多个不同动力总成项目，故需要对应开发不同的后悬置吊挂，造成重复开发，增加整车开发成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种吊挂支架，该吊挂支架可以通过替换不同的悬置固定板来满足不同的动力总成和悬置，进而减少了开发成本，避免了重复开发。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述吊挂支架的车辆。

根据本实用新型的吊挂支架，包括：支架本体，所述支架本体包括：主板部和设置在所述主板部两侧的侧板部；悬置固定板，所述悬置固定板位于所述侧板部的外侧面且与所述侧板部可拆卸地固定，所述悬置固定板上设置有悬置安装孔。

根据本实用新型的吊挂支架，悬置固定板设置成可拆卸地固定在支架本体上，可以通过替换不同的悬置固定板来满足不同的动力总成和悬置，进而减少了开发成本，避免了重复开发。

另外，根据本实用新型的吊挂支架还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述悬置固定板与所述侧板部通过螺纹紧固件紧固。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹紧固件包括螺栓和螺母，所述螺母位于所述侧板部的内侧面，所述螺栓依次穿过所述悬置固定板和所述侧板部并与所述螺母螺纹紧固。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺母焊接在所述侧板部的内侧面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述悬置固定板为矩形，所述螺纹紧固件为多个且分布在矩形的所述悬置固定板的四个角处。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹紧固件环绕所述悬置安装孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述侧板部上开设有贯通槽，所述贯通槽与所述悬置安装孔相对。

根据本实用新型的一个实施例，所述主板部包括：第一平板、第二平板和第三平板以及第一连接板和第二连接板，所述第一连接板倾斜地连接在所述第一平板与所述第二平板之间，所述第二连接板倾斜地连接在所述第二平板与所述第三平板之间，所述第一平板、所述第二平板和所述第三平板彼此平行，所述第一平板、所述第三平板的宽度大于所述第二平板的宽度。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一平板与所述第二平板的距离小于所述第二平板与所述第三平板的距离，所述第一连接板与所述第二平板的夹角和所述第二连接板与所述第二平板的夹角相等。

根据本实用新型的车辆包括上述的吊挂支架，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的吊挂支架，因此该车辆避免了重复开发，降低了整车的开发成本。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的吊挂支架的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的吊挂支架的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的支架本体的剖视图。

附图标记：

吊挂支架100，

支架本体110，主板部111，第一平板111a，第二平板111b，第三平板111c，第一连接板111d，第二连接板111e，侧板部112，贯通槽102，

悬置固定板120，悬置安装孔101。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合图1至图3对本实用新型实施例的吊挂支架100进行详细描述。吊挂支架100可以安装在横梁与变速器后悬置之间，下面将以吊挂支架100安装在横梁与变速器悬置之间为例对吊挂支架100进行详细描述。但吊挂支架100的用途不限于此，例如本实用新型的吊挂支架100还可以用于其他零部件的安装。

根据本实用新型实施例的吊挂支架100可以包括支架本体110和悬置固定板120。

其中，支架本体110包括主板部111和设置在主板部111两侧的侧板部112，悬置固定板120位于侧板部112的外侧面且与侧板部112可拆卸地固定，悬置固定板120上设置有悬置安装孔101。

变速箱悬置可以通过悬置固定板120安装在支架本体110上，当车辆的动力总成不同时，可以改变与动力总成相对应的悬置固定板120，不同的悬置固定板120上的安装孔的位置不同，以满足不同的动力总成和悬置。

也就是说，可以通过替换不同的悬置固定板120来适配不同的动力总成和悬置，进而不必将整个吊挂支架100替换，减少重复开发，降低开发成本。

根据本实用新型实施例的吊挂支架100，悬置固定板120设置成可拆卸地固定在支架本体110上，可以通过替换不同的悬置固定板120来满足不同的动力总成和悬置，进而减少了开发成本，避免了重复开发。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，悬置固定板120与侧板部112通过螺纹紧固件紧固。由此，方便悬置固定板120的安装和拆卸，至少在一定程度上提高了车辆的安装效率。

进一步地，螺纹紧固件包括螺栓和螺母，螺母位于侧板部112的内侧面，螺栓依次穿过悬置固定板120与侧板部112并与螺母螺纹紧固。

优选地，螺母焊接在侧板部112的内侧面。由此，进一步提高了悬置固定板120的安装效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，悬置固定板120为矩形，螺纹紧固件为多个且分布在矩形的悬置固定板120的四个角处。由此，提高了悬置固定板120安装稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，螺纹紧固件环绕悬置安装孔101。也就是说，悬置安装孔101位于悬置固定板120的大体中央位置。由此，进一步提高了悬置的安装稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，侧板部112上开设有贯通槽102，贯通槽102与悬置安装孔101相对。悬置固定板120安装在侧板部112的外侧面上并覆盖贯通槽102，且悬置固定板120的悬置安装孔101与贯通槽102相对。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，主板部111包括第一平板111a、第二平板111b和第三平板111c以及第一连接板111d和第二连接板111e，第一连接板111d倾斜地连接在第一平板111a与第二平板111b之间，第二连接板111e倾斜地连接在第二平板111b与第三平板111c之间，第一平板111a、第二平板111b和第三平板111c彼此平行，第一平板111a、第三平板111c的宽度大于第二平板111b的宽度。

进一步地，第一平板111a与第二平板111b的距离小于第二平板111b与第三平板111c的距离，第一连接板111d与第二平板111b的夹角和第二连接板111e与第二平板111b的夹角相等。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的吊挂支架100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的吊挂支架100，因此该车辆避免了重复开发，降低了整车的开发成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种吊挂支架，其特征在于，包括：

支架本体，所述支架本体包括：主板部和设置在所述主板部两侧的侧板部；

悬置固定板，所述悬置固定板位于所述侧板部的外侧面且与所述侧板部可拆卸地固定，所述悬置固定板上设置有悬置安装孔。

2.根据权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述悬置固定板与所述侧板部通过螺纹紧固件紧固。

3.根据权利要求2所述的吊挂支架，其特征在于，所述螺纹紧固件包括螺栓和螺母，所述螺母位于所述侧板部的内侧面，所述螺栓依次穿过所述悬置固定板和所述侧板部并与所述螺母螺纹紧固。

4.根据权利要求3所述的吊挂支架，其特征在于，所述螺母焊接在所述侧板部的内侧面上。

5.根据权利要求2所述的吊挂支架，其特征在于，所述悬置固定板为矩形，所述螺纹紧固件为多个且分布在矩形的所述悬置固定板的四个角处。

6.根据权利要求2所述的吊挂支架，其特征在于，所述螺纹紧固件环绕所述悬置安装孔。

7.根据权利要求2所述的吊挂支架，其特征在于，所述侧板部上开设有贯通槽，所述贯通槽与所述悬置安装孔相对。

8.根据权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述主板部包括：

第一平板、第二平板和第三平板以及第一连接板和第二连接板，所述第一连接板倾斜地连接在所述第一平板与所述第二平板之间，所述第二连接板倾斜地连接在所述第二平板与所述第三平板之间，所述第一平板、所述第二平板和所述第三平板彼此平行，所述第一平板、所述第三平板的宽度大于所述第二平板的宽度。

9.根据权利要求8所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一平板与所述第二平板的距离小于所述第二平板与所述第三平板的距离，所述第一连接板与所述第二平板的夹角和所述第二连接板与所述第二平板的夹角相等。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的吊挂支架。