CN205950160U - 一种汽车外饰件焊接装置之定位治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车外饰件焊接装置之定位治具，包括汽车外饰件定位夹具以及汽车外饰件内部件定位夹具，所述汽车外饰件定位夹具包括大定位块和开设于所述大定位块上的与汽车外饰件的外轮廓尺寸相匹配的定位凹槽；所述汽车外饰件内部件定位夹具包括定位臂以及翻转机构，所述定位臂在所述翻转机构的驱使下压实于汽车外饰件内部件上或抵靠于汽车外饰件内部件的内、外轮廓边沿。本实用新型能够实现产品的稳固定位，方便后续的焊接操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接装置，具体涉及一种汽车外饰件焊接装置之定位治具。
背景技术
焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。焊接通过下列三种途径达成接合的目的：1、熔焊-加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助；2、压焊-焊接过程必须对焊件施加压力；3、钎焊-采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件；
目前常见的汽车外饰件的焊接装置利用加热器加热产生热量从而进行焊接。如图1-2所示的汽车外饰件K1，其外表面为平滑的流线型结构，然其内表面具有各种加强筋以及其他难于加工的结构，该些难于加工的结构与汽车外饰件一体成型的难度较大，需要与汽车外饰件分开成型，该些难于加工的结构或称为汽车外饰件内部件K2，因而需要利用焊接(热铆)的方式将汽车外饰件和汽车外饰件内部件连接在一起。
为了解决以上问题，采用超声波发热方式进行焊接，由于汽车外饰件的内部结构复杂，因而普通的具有一个凹槽的定位治具无法稳固地定位汽车外饰件，因而亟需一种定位稳固的治具出现。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车外饰件焊接装置之定位治具，能够稳固地定位汽车外饰件，因而克服了现有技术的不足。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车外饰件焊接装置之定位治具，包括汽车外饰件定位夹具以及汽车外饰件内部件定位夹具，
所述汽车外饰件定位夹具包括大定位块和开设于所述大定位块上的与汽车外饰件的外轮廓尺寸相匹配的定位凹槽；
所述汽车外饰件内部件定位夹具包括定位臂以及翻转机构，所述定位臂在所述翻转机构的驱使下压实于汽车外饰件内部件上或抵靠于汽车外饰件内部件的内、外轮廓边沿。
优选的，所述汽车外饰件定位夹具还包括分别设于所述大定位块两端的两第一抵压块以及在抵压气缸的带动下靠近并抵压所述第一抵压块的第二抵压块。
优选的，所述汽车外饰件定位夹具还包括复数个间隔地排布在所述定位凹槽周边的与汽车外饰件的外轮廓的尺寸相匹配的小定位块。
优选的，所述翻转机构包括气缸、与所述气缸的伸缩杆连接的齿条、容纳所述齿条并使得所述齿条能够在其内移动的滑槽、与所述齿条配合的齿轮以及与所述齿轮键配合的传动轴，所述定位臂套设于所述传动轴上。
通过以上技术方案，本实用新型提供的一种汽车外饰件焊接装置之定位治具，通过大定位块上的定位槽对汽车外饰件进行初步定位；通过小定位块对汽车外饰件进行进一步的定位；通过第一抵压块抵压汽车外饰件的端面从而更加稳固地定位汽车外饰件；通过翻转机构驱使定位臂压实于汽车外饰件内部件上或抵靠于汽车外饰件内部件的内、外轮廓边沿。以此，实现产品的稳固定位，方便后续的焊接操作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
图1为本实用新型实施例所公开的汽车外饰件的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所公开的汽车外饰件内部件的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所公开的定位机构的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所公开的汽车外饰件定位夹具的部分结构示意图；
图5为本实用新型实施例所公开的汽车外饰件定位夹具的结构示意图；
图6为本实用新型实施例所公开的汽车外饰件内部件定位夹具一的结构示意图；
图7为本实用新型实施例所公开的汽车外饰件内部件定位夹具二的结构示意图；
图8为本实用新型实施例所公开的汽车外饰件内部件定位夹具三的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。
参见图1-8所示，本实用新型实施例提供了一种汽车外饰件焊接装置之定位治具，包括汽车外饰件定位夹具31以及汽车外饰件内部件定位夹具32。
其中，参见图3-5所示，汽车外饰件定位夹具31包括大定位块311、开设于大定位块311上的与汽车外饰件K1的外轮廓尺寸相匹配的定位凹槽312以及复数个间隔地排布在定位凹槽312周边的与汽车外饰件K1的外轮廓的尺寸相匹配的小定位块313。
此外，汽车外饰件定位夹具31还包括分别设于大定位块311两端的两第一抵压块31、在抵压气缸316的带动下靠近并抵压第一抵压块31的第二抵压块315。
在定位汽车外饰件K1时，首先将汽车外饰件K1放置在大定位块311上的定位凹槽312内，定位凹槽312对汽车外饰件K1的主体外表面进行定位，排布在定位凹槽312周边的小定位块313对汽车外饰件K1的外轮廓进行定位；而此时，汽车外饰件K1两端未进而定位，抵压气缸316带动第二抵压块315靠近并抵压第一抵压块31，从而使得第一抵压块31与汽车外饰件K1的端面紧密贴合，从而起到定位汽车外饰件K1两端的作用。
汽车外饰件内部件定位夹具包括定位臂(或定位柱)以及翻转机构，定位臂在翻转机构的驱使下压实于汽车外饰件内部件上或抵靠于汽车外饰件内部件的内、外轮廓边沿。本实施例包括了三种汽车外饰件内部件定位夹具，分别命名为汽车外饰件内部件定位夹具一、汽车外饰件内部件定位夹具二和汽车外饰件内部件定位夹具三。
具体的，参见图6所示，汽车外饰件内部件定位夹具一32包括定位臂321a以及翻转机构，其中，翻转机构包括竖直设置的气缸322a、与气缸322a的伸缩杆连接的齿条323a、容纳齿条323a并使得齿条323a能够在其内移动的滑槽32a、与齿条323a相配合的齿轮325a以及与齿轮325a键配合的传动轴326a，定位臂321a套设于传动轴326a上。
气缸322a带动齿条323a在滑槽32a内滑动，进而带动与齿条323a啮合的齿轮325a转动，齿轮325a转动带动传动轴326a传递，从而带动定位臂321a翻转，并压实在汽车外饰件内部件K2上。
参见图7所示，汽车外饰件内部件定位夹具二32包括定位臂321b以及翻转机构，其中，翻转机构包括倾斜设置的气缸322b、与气缸322b的伸缩杆连接的齿条323b、容纳齿条323b并使得齿条323a能够在其内移动的滑槽32b、与齿条323b相配合的齿轮325b以及与齿轮325b键配合的传动轴，定位臂321b套设于传动轴上。
参见图8所示，汽车外饰件内部件定位夹具三32包括定位柱321c以及翻转机构，其中，翻转机构包括倾斜设置的气缸322c、与气缸322c的伸缩杆连接的齿条323c、容纳齿条323c并使得齿条323a能够在其内移动的滑槽32c、与齿条323c相配合的齿轮325c以及与齿轮325c键配合的传动轴326c，定位柱321c通过块体套设于传动轴326c上。
本实用新型的工作原理如下：
首先将汽车外饰件K1放置在汽车外饰件定位夹具31内，通过定位凹槽312将汽车外饰件K1定位好，接着，将汽车外饰件内部件K2放置在汽车外饰件K1上的设定位置上，紧接着，通过汽车外饰件内部件定位夹具32将汽车外饰件内部件K2放在稳固地固定在汽车外饰件K1上的设定位置上，防止在焊接时，汽车外饰件内部件K2脱离设定的位置，具体的，翻转机构带动定位臂321压实于汽车外饰件内部件K2上或抵靠于汽车外饰件内部件K2的内、外轮廓边沿。
上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上所述内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车外饰件焊接装置之定位治具，其特征在于，包括汽车外饰件定位夹具以及汽车外饰件内部件定位夹具，
所述汽车外饰件定位夹具包括大定位块和开设于所述大定位块上的与汽车外饰件的外轮廓尺寸相匹配的定位凹槽；
所述汽车外饰件内部件定位夹具包括定位臂以及翻转机构，所述定位臂在所述翻转机构的驱使下压实于汽车外饰件内部件上或抵靠于汽车外饰件内部件的内、外轮廓边沿。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件焊接装置之定位治具，其特征在于，所述汽车外饰件定位夹具还包括分别设于所述大定位块两端的两第一抵压块以及在抵压气缸的带动下靠近并抵压所述第一抵压块的第二抵压块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件焊接装置之定位治具，其特征在于，所述汽车外饰件定位夹具还包括复数个间隔地排布在所述定位凹槽周边的与汽车外饰件的外轮廓的尺寸相匹配的小定位块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件焊接装置之定位治具，其特征在于，所述翻转机构包括气缸、与所述气缸的伸缩杆连接的齿条、容纳所述齿条并使得所述齿条能够在其内移动的滑槽、与所述齿条配合的齿轮以及与所述齿轮键配合的传动轴，所述定位臂套设于所述传动轴上。
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