CN205936829U - 一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件 - Google Patents

Abstract

一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件，该气动执行组件设于涡轮增压器上，所述气动执行组件上设置有气杆，该气杆的端部设置有执行器阀杆，该执行器阀杆的端部与联动曲柄相连，且执行器阀杆与联动曲柄的连接部位中设有垫圈。本实用新型具有以下有益效果：本实用新型中在气动执行组件上的执行器阀杆与联动曲柄之间的连接结构中设置弹性垫片，有效避免了震动产生的敲击噪声，成本低，结构简单，可靠性高，提高了连接结构处的寿命。

Description

一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器附件领域，具体涉及一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件。

背景技术

涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术，其依靠涡轮增压器实现，涡轮增压器是发动机上的重要部件，与发送机的性能、油耗、排放等息息相关。

目前，气动执行器在涡轮增压设备被广泛使用，如公布号为CN102767427A的中国发明专利申请中，公开了一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置，该装置包括上壳体和下壳体；上壳体和下壳体之间设有橡胶膜片，橡胶膜片将上壳体与下壳体之间的空腔间隔成两个互不连通的第一空腔和第二空腔；第二空腔内靠近橡胶膜片的位置设有膜片座，膜片座上连接有辅芯杆，辅芯杆上安装有两道弹性系数不同的弹簧，因此该申请中的气动执行器装置可以实现各种不同行程特性的搭配，尽可能的将增压器性能调至最佳。

目前使用气动执行器的涡轮增压器，在执行器阀杆与联动曲柄的连接结构均采用间隙配合，由于发动机运行时会有振动传导，振动会引起执行器阀杆与联动曲柄这两个间隙配合的部件产生敲击噪声，从而引发客户抱怨，需要做出改进，本实用新型在此方向上做出了研究。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提供了一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件，可以有效的消除在发动机运行过程中由于振动引起的执行器阀杆敲击联动曲柄导致的噪声，提高设备寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件，该气动执行组件设于涡轮增压器上，所述气动执行组件上设置有气杆，该气杆的端部设置有执行器阀杆，该执行器阀杆的端部与联动曲柄相连，且执行器阀杆与联动曲柄的连接部位中设有垫圈。

现有技术中，使用气动执行器的涡轮增压器，在执行器阀杆与联动曲柄的连接结构均采用间隙配合，由于发动机运行时会有振动传导，振动会引起执行器阀杆与联动曲柄这两个间隙配合的部件产生敲击噪声，十分烦人且影响连接处的寿命。

本实用新型中，在执行器阀杆与联动曲柄这两个本来间隙配合的部件配合处，增加一个具有弹性的垫圈。这样就消除了这两个部件原来存在的间隙，在发动机振动的激励下，这两个部件也不会发生敲击，从而彻底解决此处的敲击噪声，可靠性高，成本低，客户反应很好。

作为优选，所述垫圈为金属垫圈，具有耐高温的性能。

作为优选，所述垫圈为Z型垫圈或C型垫圈或波浪型垫圈或菱型垫圈，其中，Z型垫圈或C型垫圈具有很好的变形缓冲能力，能适应较大的形变；波浪型垫圈或菱型垫圈具有很好的耐冲击能力，具有很长的使用寿命。

作为优选，所述联动曲柄具有Z型结构，联动曲柄的一端与涡轮增压器连接，另一端与执行器阀杆的端部铰接；所述气杆的端部与执行器阀杆通过螺栓连接；连接结构灵活。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型中在气动执行组件上的执行器阀杆与联动曲柄之间的连接结构中设置弹性垫片，有效避免了震动产生的敲击噪声，成本低，结构简单，可靠性高，提高了连接结构处的寿命。

附图说明

图1为本实用新型中的气动执行组件的示意图。

图2为执行器阀杆与联动曲柄之间的连接部位的示意图。

图3为菱型垫圈的示意图。

图4为菱型垫圈的剖面侧视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1至图2所示，一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件，该气动执行组件1设于涡轮增压器上，所述气动执行组件1上设置有气杆11，该气杆11的端部设置有执行器阀杆2，该执行器阀杆2的端部与联动曲柄3相连，且执行器阀杆2与联动曲柄3的连接部位21中设有垫圈4。

本实施方式中，所述垫圈4为金属垫圈，具有很好的耐高温性能，所述垫圈4为Z型垫圈，具有很好的变形缓冲能力，能适应较大的形变，提供很好的缓冲避震能力，也可以为C型垫圈或波浪型垫圈或菱型垫圈，其中，C型垫圈具有很好的变形缓冲能力；波浪型垫圈或菱型垫圈具有很好的耐冲击能力，具有很长的使用寿命。

此外，本实施方式中，所述联动曲柄3具有Z型结构，联动曲柄3的一端与涡轮增压器连接，另一端与执行器阀杆2的端部铰接，连接方式简单便于安装与拆卸，传动灵活；所述气杆11的端部与执行器阀杆2通过螺栓连接，便于更换。

图3与图4所示中，垫圈4为菱型垫圈，该菱型垫圈上具有两个楔形面41,42和在垫圈内侧的加固凸台43，装配后稳定性高，避震效果好，成本低，寿命高。

以上所述，本实用新型中在执行器阀杆2与联动曲柄3这两个本来间隙配合的部件配合处，增加一个具有弹性的垫圈4。这样就消除了这两个部件原来存在的间隙，在发动机振动的激励下，这两个部件也不会发生敲击，从而彻底解决此处的敲击噪声，可靠性高，成本低，寿命长。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件，该气动执行组件（1）设于涡轮增压器上，其特征在于，所述气动执行组件（1）上设置有气杆（11），该气杆（11）的端部设置有执行器阀杆（2），该执行器阀杆（2）的端部与联动曲柄（3）相连，且执行器阀杆（2）与联动曲柄（3）的连接部位（21）中设有垫圈（4）。

2.根据权利要求1所述的一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件，其特征在于，所述垫圈（4）为金属垫圈。

3.根据权利要求2所述的一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件，其特征在于，所述垫圈（4）为Z型垫圈或C型垫圈或波浪型垫圈或菱型垫圈。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种具有消音降噪结构的涡轮增压器气动执行组件，其特征在于，所述联动曲柄（3）具有Z型结构，联动曲柄（3）的一端与涡轮增压器连接，另一端与执行器阀杆（2）的端部铰接；所述气杆（11）的端部与执行器阀杆（2）通过螺栓连接。