CN208153148U - 一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构。包括衬套、放气曲柄和联动曲柄，所述放气曲柄设置在所述衬套内，所述联动曲柄和所述衬套间隙配合，所述放气曲柄与所述联动曲柄固定连接，所述衬套外部安装有弹性件。本实用新型即可以完全消除联动曲柄撞击衬套的噪声，又可以大大改善放气曲柄和衬套的磨损，结构简单，可靠性高。

Description

一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其是一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构。

背景技术

目前使用的涡轮增压器，联动曲柄和衬套之间均采用间隙配合。由于发动机运行时会有振动传导，振动会引起衬套与联动曲柄这两个间隙配合的部件产生敲击噪声，从而引发客户抱怨；另外振动还会使放气曲柄在衬套内轴向窜动，导致衬套和放气曲柄两端磨损严重，满足不了发动机可靠性要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构，其即可以完全消除联动曲柄撞击衬套的噪声，又可以大大改善放气曲柄和衬套的磨损，结构简单，可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构，包括衬套、放气曲柄和联动曲柄，所述放气曲柄设置在所述衬套内，所述联动曲柄和所述衬套间隙配合，所述放气曲柄与所述联动曲柄固定连接，所述衬套外部安装有弹性件。

上述方案中，优选的，当所述放气曲柄在所述衬套内安装完毕之后，从同一位置处开始测量，所述放气曲柄的长度大于所述衬套的长度。

上述方案中，优选的，所述弹性件为弹簧。

上述方案中，优选的，所述弹性件为波形弹簧。

上述方案中，优选的，所述弹性件为弹性垫片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型即可以完全消除联动曲柄撞击衬套的噪声，又可以大大改善放气曲柄和衬套的磨损，结构简单，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型安装在涡轮增压器上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1和图2，一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构，包括衬套1、放气曲柄2和联动曲柄3，所述放气曲柄2设置在所述衬套1内，所述联动曲柄3和所述衬套1间隙配合，所述放气曲柄2与所述联动曲柄3焊接，所述衬套1外部安装有弹性件4。

当所述放气曲柄在所述衬套内安装完毕之后，从同一位置处开始测量，所述放气曲柄的长度大于所述衬套的长度。

所述弹性件为弹簧或波形弹簧或弹性垫片。

在涡轮增压器衬套外部安装一个弹簧，弹簧采用耐高温金属制造而成。

原理：放气曲柄长度比衬套稍长，放气曲柄与联动曲柄焊接在一起后与衬套之间存在轴向间隙，在衬套外部安装一个弹簧可以消除其间隙，防止放气曲柄和联动曲柄在衬套内部轴向窜动。在发动机振动的激励下，这两个部件也不会发生敲击，从而彻底解决此处的敲击噪声，另外没有了相对运动，可以大大改善衬套和放气曲柄之间的摩擦运动从而降低其磨损。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构，包括衬套、放气曲柄和联动曲柄，所述放气曲柄设置在所述衬套内，所述联动曲柄和所述衬套间隙配合，其特征在于：所述放气曲柄与所述联动曲柄固定连接，所述衬套外部安装有弹性件。

2.根据权利要求1所述的一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构，其特征在于：当所述放气曲柄在所述衬套内安装完毕之后，从同一位置处开始测量，所述放气曲柄的长度大于所述衬套的长度。

3.根据权利要求1所述的一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

4.根据权利要求1或3所述的一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构，其特征在于：所述弹性件为波形弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种降低涡轮增压器振动磨损和噪音的结构，其特征在于：所述弹性件为弹性垫片。