CN202483660U - 汽油发动机气门摇臂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油发动机气门摇臂机构，包括安装在气缸头上的气门、摇臂和推杆，所述气门上装配有气门复位压簧，而推杆与发动机曲柄机构相连；其特征在于气缸头上设有横向布置的摇臂轴，所述摇臂藉由其上开设的轴孔套设至摇臂轴上，并以摇臂轴为摇摆轴心；所述摇臂上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与气门顶部和推杆顶部相对。本实用新型提供的这种汽油发动机气门摇臂机构，其摇臂以摇臂轴为摇摆轴心进行活动，相比现有技术，不易磨损，灵敏性更好，无需经常对摇臂进行调整或者更换，故工作可靠性更高，而且也大大降低了设备维护成本。

Description

汽油发动机气门摇臂机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机气门摇臂机构。

背景技术

现有技术中，汽油发动机气缸头4上常规的气门摇臂机构如图1－图3所示，其采用的是摇摆式摇臂，这种摇臂a藉由中心的轴孔间隙套设在安装螺柱b上，可于安装螺柱b上左右摆动，而安装螺柱b则固定至气缸头4上的摇臂安装螺孔e内。摇臂a上方通过锁紧螺母c固定有气门间隙调节螺钉d，这种气门间隙调节螺钉d的底部呈圆弧头状，同摇臂a上部的凹弧面配合，便于摇臂a摆动。发动机工作时，摇臂a的一端通过由发动机曲柄机构带动的推杆1顶推，而摇臂a另一端则压抵气门2顶部，使得气门2闭合。而当推杆1随曲柄机构降下时，摇臂a压抵气门2顶部的一端松开，使得气门2在气门复位压簧3的作用下弹起吸气或者放气。

然而现有的摇臂机构存在的缺点是：由于摇臂a与安装螺柱b及气门间隙调节螺钉d之间存在反复磨合，时间一久，容易造成磨损，导致零部件之间匹配性降低，机构灵敏性变差，活动误差也相应增大，严重时往往导致机构无法可靠工作，使发动机损坏。对此常常需要对气门间隙调节螺钉d进行调节，较为繁琐，或者干脆更换新的气门间隙调节螺钉d，无疑增加了设备维护成本。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种不易损坏，灵敏性好，工作可靠性高的汽油发动机气门摇臂机构。

本实用新型的技术方案是：一种汽油发动机气门摇臂机构，包括安装在气缸头上的气门、摇臂和推杆，所述气门上装配有气门复位压簧，而推杆与发动机曲柄机构相连；其特征在于气缸头上设有横向布置的摇臂轴，所述摇臂藉由其上开设的轴孔套设至摇臂轴上，并以摇臂轴为摇摆轴心；所述摇臂上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与气门顶部和推杆顶部相对。

进一步的，本实用新型中还包括气门间隙调节螺钉和锁紧螺母，所述与推杆相对的作用臂上设有螺钉孔，气门间隙调节螺钉穿过螺钉孔并藉由锁紧螺母固定至该作用臂上；所述气门间隙调节螺钉与推杆顶部接触。

更进一步的，本实用新型中所述气门间隙调节螺钉倒置穿过螺钉孔，该气门间隙调节螺钉的螺钉头上设有圆弧凹槽，而推杆顶部成型有同与圆弧凹槽匹配的球状头。

进一步的，本实用新型中所述摇臂轴通过摇臂轴限位螺钉固定至气缸头上。

本实用新型提供的这种汽油发动机气门摇臂机构同时适用于进气门和排气门，通常在具体装配时是成对对称安装至汽油发动机的气缸头上。

本实用新型的优点是：

本实用新型提供的这种汽油发动机气门摇臂机构，其摇臂以摇臂轴为摇摆轴心进行活动，相比现有技术，不易磨损，灵敏性更好，无需经常对摇臂进行调整或者更换，故工作可靠性更高，而且也大大降低了设备维护成本。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为现有的气门摇臂机构结构示意图；

图2为图1中摇臂在安装螺柱上的装配结构示意图；

图3为现有的摇臂机构在气缸头上的安装位置示意图；

图4为本实用新型中的摇臂机构结构示意图；

图5为图4中摇臂的单独结构俯视图；

图6为本实用新型的摇臂在气缸头上的装配结构示意图。

其中：a、摇臂（常规技术）；b、安装螺柱；c、锁紧螺母（常规技术）；d、气门间隙调节螺钉（常规技术）；e、摇臂安装螺孔；1、推杆；101、球状头；2、气门；3、气门复位压簧；4、气缸头；5、摇臂；6、摇臂轴；7、气门间隙调节螺钉；701、螺钉头；8、锁紧螺母；9、摇臂轴限位螺钉。

具体实施方式

实施例：结合图4－图5所示，本实用新型提供的这种汽油发动机气门摇臂机构，其由推杆1、气门2、气门复位压簧3、气缸头4、摇臂5、摇臂轴6、气门间隙调节螺钉7和锁紧螺母8共同组成。

所述气门2和推杆1同常规技术一样均安装至气缸头4上，所述气门2上装配有气门复位压簧3，而推杆1则与发动机曲柄机构相连。所述气缸头4上通过摇臂轴限位螺钉9固定有横向布置的摇臂轴6，所述摇臂5藉由其上开设的轴孔套设至摇臂轴6上，并以摇臂轴6为摇摆轴心；所述摇臂5上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与气门2顶部和推杆1顶部相对。其中与推杆1相对的作用臂上设有螺钉孔，气门间隙调节螺钉7穿过螺钉孔并藉由锁紧螺母8固定至该作用臂上。并且本实施例中所述气门间隙调节螺钉7倒置穿过螺钉孔，该气门间隙调节螺钉7的螺钉头701上设有圆弧凹槽，而推杆1顶部成型有同与圆弧凹槽匹配的球状头101。

当然本实用新型提供的这种汽油发动机气门摇臂机构同时适用于进气门和排气门，通常在具体装配时是成对对称安装至汽油发动机的气缸头4上。

汽油发动机工作时，摇臂5的一端作用臂通过由发动机曲柄机构带动的推杆1顶推，而摇臂5另一端作用臂则压抵气门2顶部，使得气门2闭合。而当推杆1随曲柄机构降下时，摇臂5压抵气门2顶部的一端作用臂松开，使得气门2在气门复位压簧3的作用下弹起吸气或者放气。

相比现有技术，本实用新型提供的这种汽油发动机气门摇臂机构不易磨损，灵敏性更好，无需经常对摇臂进行调整或者更换，故工作可靠性更高，而且也大大降低了设备维护成本。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽油发动机气门摇臂机构，包括安装在气缸头（4）上的气门（2）、摇臂（5）和推杆（1），所述气门（2）上装配有气门复位压簧（3），而推杆（1）与发动机曲柄机构相连；其特征在于气缸头（4）上设有横向布置的摇臂轴（6），所述摇臂（5）藉由其上开设的轴孔套设至摇臂轴（6）上，并以摇臂轴（6）为摇摆轴心；所述摇臂（5）上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与气门（2）顶部和推杆（1）顶部相对。

2.根据权利要求1所述的汽油发动机气门摇臂机构，其特征在于还包括气门间隙调节螺钉（7）和锁紧螺母（8），所述与推杆（1）相对的作用臂上设有螺钉孔，气门间隙调节螺钉（7）穿过螺钉孔并藉由锁紧螺母（8）固定至该作用臂上；所述气门间隙调节螺钉（7）与推杆（1）顶部接触。

3.根据权利要求2所述的汽油发动机气门摇臂机构，其特征在于所述气门间隙调节螺钉（7）倒置穿过螺钉孔，该气门间隙调节螺钉（7）的螺钉头（701）上设有圆弧凹槽，而推杆（1）顶部成型有同与圆弧凹槽匹配的球状头（101）。

4.根据权利要求1所述的汽油发动机气门摇臂机构，其特征在于所述摇臂轴（6）通过摇臂轴限位螺钉（9）固定至气缸头（4）上。

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