CN205930942U - 一种防变形车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及货车领域,尤其是一种防变形车厢。包括立柱和边梁,立柱与边梁垂直,所述立柱外侧设置有加强板,加强板的四边焊接在边梁或立柱上,加强板上设置有腰型通孔,腰型通孔的内壁上、下端与边梁焊接。本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、使用方便,有效防止立柱连接部位外凸,且这种结构的车厢外观设计更美观,立柱外侧设置加强板,增强了车厢的实用性、耐用性,延长寿命;加强板上设置腰型通孔,不仅减轻了自身的重量,而且使得加强板与边梁或立柱贴合的更紧密。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车领域,尤其是一种防变形车厢。
背景技术
随着经济的快速发展,道路、工程基础设施的大力投资发展,挂车,包括全挂车和半挂车得到了迅猛的发展,成为运输的主要力量。目前,市场上挂车安装有立柱,立柱固定在货运挂车的边梁上,用于拦挡货物。
随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的研究课题,轻量化也广泛应用到载重汽车领域,在提高操控性的同时还能有出色的节油减排表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%汽车车身约占汽车总质量的30%,在空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆降耗减排量、安全可靠性等都大有裨益。
目前立柱的材质为高强度钢,在焊接过程其内部结构发生改变,导致强度降低,易变形,甚至断裂,严重降低了挂车的性能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种提高立柱的抗变形能力,提升挂车的工作性能,从而更加适于实用的防变形车厢。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种防变形车厢,包括立柱和边梁,立柱与边梁垂直,所述立柱外侧设置有加强板,加强板的四边焊接在边梁或立柱上,加强板上设置有腰型通孔,腰型通孔的内壁上、下端与边梁焊接。
所述边梁包括鹅颈高板、低板,加强板为平行四边形,加强板上设置有两个腰型通孔,与立柱焊接的边设置有翻边,加强板位于鹅颈高板与低板连接处。
所述加强板为等腰梯形,加强板下端设置有一个腰型通孔,加强板的两个斜边设置有翻边。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、使用方便,有效防止立柱连接部位外凸,且这种结构的车厢外观设计更美观,立柱外侧设置加强板,增强了车厢的实用性、耐用性,延长寿命;加强板上设置腰型通孔,不仅减轻了自身的重量,而且使得加强板与边梁或立柱贴合的更紧密。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种防变形车厢,包括立柱和边梁,立柱与边梁垂直,所述立柱外侧设置有加强板,加强板的四边焊接在边梁或立柱上,加强板上设置有腰型通孔,腰型通孔的内壁上、下端与边梁焊接。
如图1所示,边梁为鹅颈式边梁,包括鹅颈高板4、低板6,鹅颈高板4与低板6为一体成型结构,加强板3为平行四边形,加强板3上设置有两个腰型通孔2,与立柱1焊接的边设置有翻边5,加强板3位于鹅颈高板4与低板6连接处。
如图2所示,加强板3为等腰梯形,等腰梯形的两个斜边设置有翻边,加强板3下边与边梁7焊接,加强板3下端设置有一个腰型通孔2。
本实用新型的立柱、边梁、加强板均采用高强钢。
Claims (3)
1.一种防变形车厢,包括立柱和边梁,立柱与边梁垂直,其特征在于:所述立柱外侧设置有加强板,加强板的四边焊接在边梁或立柱上,加强板上设置有腰型通孔,腰型通孔的内壁上、下端与边梁焊接。
2.根据权利要求1所述的防变形车厢,其特征在于:所述边梁包括鹅颈高板、低板,加强板为平行四边形,加强板上设置有两个腰型通孔,与立柱焊接的边设置有翻边,加强板位于鹅颈高板与低板连接处。
3.根据权利要求1所述的防变形车厢,其特征在于:所述加强板为等腰梯形,加强板下端设置有一个腰型通孔,加强板的两个斜边设置有翻边。
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN205930942U true CN205930942U (zh) | 2017-02-08 |
Family
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CN201620893315.8U Active CN205930942U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 一种防变形车厢 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-08-17 CN CN201620893315.8U patent/CN205930942U/zh active Active
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