CN205916223U - 金属防滑履带板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种金属防滑履带板，属于履带式工程车辆防滑器材领域。包括防滑履刺和座板两部分，所述防滑履刺和座板通过螺栓连接组装成一体；所述防滑履刺是上部为四棱锥体，下部为末端制有螺纹的圆柱型结构，末端螺纹用来安装螺帽，安装螺帽前需安装调整垫片；所述座板是制有三道加强筋、开有履刺安装孔及履带铰链安装孔，用于固定防滑履刺，并使整条履带联接成闭合的履带链环。有益效果在于：结构新颖、安装方便、通用性强、可靠性高、防滑效果好，可广泛应用于各型金属履带车辆上安装使用，显著提高上述车辆在积雪路、冰冻地、覆冰路面的通行能力，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及履带式工程车辆防滑器材领域，特别涉及一种金属防滑履带板。供车辆行驶及作业过程中顺利通过积雪路、冰冻地、覆冰路等易打滑路面时使用。
背景技术
目前，各类挖掘机、装载机、拖拉机、起重机等工程车辆在建筑、矿山等工程领域发挥着重要作用，为了提高其通行能力，各型工程车辆多采用金属履带作为行走装置。在实际应用中，各类车辆的工作环境复杂，对车辆的通行能力提出了较高的要求，如车辆通过坡度较大的路面、侧倾破路面，或通过积雪路、覆冰路、冰冻地等路面时，由于地面附着系数变小，经常会导致车辆出现横滑、侧滑等滑移现象，严重时车辆会出现侧翻、横翻等翻车亡人事故。因此，金属履带工程车辆的滑移现象既大大降低其复杂环境下的通行能力，限制了其作用的发挥，又对安全生产带来了重大的事故隐患。亟待改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种金属防滑履带板，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型适用于各型履带式工程车辆带有防滑履刺的防滑履带板，填补了履带车辆防滑器材领域内各型金属履带式工程车辆上无金属防滑履带板的空白。
本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：
金属防滑履带板，包括防滑履刺1和座板2两部分，所述防滑履刺1通过螺栓与座板2连接成一体，每块座板2上安装两根防滑履刺1，在非防滑履带链环上每隔3-4块安装1块防滑履带板，装有防滑履带板的金属履带链环安装在车辆悬挂装置、负重轮上；所述防滑履刺1上部为防滑履刺头部3，下部为安装杆4，防滑履刺头部3与圆柱形的安装杆4一体成型，安装杆4末端设有螺纹，穿过调整垫片5与紧固螺帽6连接；所述座板2一侧为平面结构，另一侧设有三道平行的加强筋7，其边缘部分为弧度相同、方向相反的两个弧形板，安装时分别与左右相邻履带板的对称部分相啮合；座板2上设有座板安装孔8和防滑履刺安装孔9，座板安装孔8共4个，通过座板安装孔8采用螺栓及连接装置，使座板2与相邻履带板铰链连接，最终形成闭合的履带环；防滑履刺安装孔9共2个，通过螺栓连接的形式，使防滑履刺1与座板2形成刚性连接。
所述的防滑履刺1上部的防滑履刺头部3为四棱锥形结构，棱锥边缘部分做磨削处理，通过安装杆4上的螺纹与紧固螺帽6相啮合的形式固定在座板2上；座板2与防滑履刺1刚性连接，座板整体呈矩形平面结构，与地面接触一侧设有加强筋7，另一侧为光滑平面。
本实用新型的有益效果在于：构新颖、安装方便、通用性强、可靠性高、防滑效果好，可广泛应用于各型金属履带工程车辆上安装使用。克服了原有的橡胶防滑履带链因在冬季低温硬化后与冰冻路面等的摩擦系数降低后导致防滑效果不明显、硬化后韧性降低易断裂失去通行能力、遇有较大坡度路面难以通行的弊端。结构新颖、安装方便、通用性强、可靠性高、防滑效果好，可广泛应用于各型金属履带工程车辆上安装使用。
综上所述，本实用新型对丰富履带式工程车辆防滑器材和促进车辆防滑技术及装备的发展，具有重要的理论指导意义和良好的应用开发前景。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的防滑履刺的结构示意图；
图3为本实用新型的座板的结构示意图。
图中：1、防滑履刺；2、座板；3、防滑履刺头部；4、安装杆；5、调整垫片；6、紧固螺帽；7、座板加强筋；8、座板安装孔；9、防滑履刺安装孔。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。
参见图1至图3所示，本实用新型的金属防滑履带板，包括防滑履刺1和座板2两部分，所述防滑履刺1通过螺栓与座板2连接成一体，每块座板2上安装两根防滑履刺1，在非防滑履带链环上每隔3-4块安装1块防滑履带板，装有防滑履带板的金属履带链环安装在车辆悬挂装置、负重轮上，通过增大履带与地面摩擦系数的方式增大车辆运动的牵引力，从而保证车辆能够连续运动，通过难行地段。所述防滑履刺1上部为防滑履刺头部3，下部为安装杆4，防滑履刺头部3与圆柱形的安装杆4一体成型，安装杆4末端设有螺纹，穿过调整垫片5与紧固螺帽6连接，通过调整垫片调整安装位置，使防滑履刺牢固安装在履带板上；所述座板2一侧为平面结构，另一侧设有三道平行的加强筋7，其边缘部分为弧度相同、方向相反的两个弧形板，安装时分别与左右相邻履带板的对称部分相啮合；座板2上设有座板安装孔8和防滑履刺安装孔9，座板安装孔8共4个，与现有其它履带式工程车辆的履带板安装方法相同，通过座板安装孔8采用螺栓及连接装置，使座板2与相邻履带板铰链连接，最终形成闭合的履带环；防滑履刺安装孔9共2个，通过螺栓连接的形式，使防滑履刺1与座板2形成刚性连接，当该履带板在冰雪路面上运动时，履刺完全插入地面、雪层、冰层以内，为车辆前行提供足够的附着力，相应地增大了车辆前进的牵引力。
所述的防滑履刺1上部的防滑履刺头部3为四棱锥形结构，易于插入地面或冰面，棱锥边缘部分做磨削处理，通过安装杆4上的螺纹与紧固螺帽6相啮合的形式固定在座板2上；座板2与防滑履刺1刚性连接，座板整体呈矩形平面结构，与地面接触一侧设有加强筋7，提高座板强度的同时，增大与地面的摩擦系数，另一侧为光滑平面，减小负重轮在履带板上的滚动阻力。
防滑履带板组装完成后，在履带车辆的两条履带环中每隔1块履带板安装1块带防滑履刺的防滑履带板，此方法能够有效克服较大坡度的坡道及积雪路、覆冰路、冰冻地等复杂难行路段，可大大提高履带车辆的通行能力，确保安全生产。
以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种金属防滑履带板，其特征在于：包括防滑履刺（1）和座板（2）两部分，所述防滑履刺（1）通过螺栓与座板（2）连接成一体，每块座板（2）上安装两根防滑履刺（1），所述防滑履刺（1）上部为防滑履刺头部（3），下部为安装杆（4），防滑履刺头部（3）与圆柱形的安装杆（4）一体成型，安装杆（4）末端设有螺纹，穿过调整垫片（5）与紧固螺帽（6）连接；所述座板（2）一侧为平面结构，另一侧设有三道平行的加强筋（7），其边缘部分为弧度相同、方向相反的两个弧形板，安装时分别与左右相邻履带板的对称部分相啮合；座板（2）上设有座板安装孔（8）和防滑履刺安装孔（9），座板安装孔（8）共4个，通过座板安装孔（8）采用螺栓及连接装置，使座板（2）与相邻履带板铰链连接，最终形成闭合的履带环；防滑履刺安装孔（9）共2个，通过螺栓连接的形式，使防滑履刺（1）与座板（2）形成刚性连接。
2.根据权利要求1所述的金属防滑履带板，其特征在于：所述的防滑履刺（1）上部的防滑履刺头部（3）为四棱锥形结构，棱锥边缘部分做磨削处理，通过安装杆（4）上的螺纹与紧固螺帽（6）相啮合的形式固定在座板（2）上；座板（2）与防滑履刺（1）刚性连接，座板整体呈矩形平面结构，与地面接触一侧设有加强筋（7），另一侧为光滑平面。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109501878A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-22 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 组合式履带板、履带总成、履带式行走装置和工程机械 |
| CN112519907A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-03-19 | 三一重型装备有限公司 | 履带装置、行走机构和作业设备 |
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2016
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| CN109501878B (zh) * | 2018-12-26 | 2024-02-02 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 组合式履带板、履带总成、履带式行走装置和工程机械 |
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