CN205908405U - 一种极寒地区发动机预热和保温系统 - Google Patents

Abstract

一种极寒地区发动机预热和保温系统，包括水箱面罩、甲板、车架、布帘一、布帘二、布帘三、百叶窗、散热器、水暖式燃油粗滤器、风扇、发动机舱右进气管路、发动机舱左进气管路、独立式加热器进油管路、独立式加热器回油管路、独立式加热器出水管路、独立式加热器、独立式加热器水泵、独立式加热器进水管路、发动机、燃油箱、水暖式燃油粗滤器出水管路、水暖式燃油粗滤器出油管路和水暖式燃油粗滤器进油管路。本实用新型具有加热和保温效率高、操作简单、维护方便、安全可靠等特点，本实用新型专门针对极寒地区自卸车发动机运行，适用于极寒地区矿山等工作环境。

Description

一种极寒地区发动机预热和保温系统

技术领域

本实用新型涉及一种极寒地区发动机预热和保温系统，具体涉及一种对发动机燃油、进气、冷却液、发动机进行预热和保温系统。

背景技术

俄罗斯中部地区冬季漫长，最低温度可达-58℃，极寒地区发动机预热和保温是一个难题。目前有采用加热的冷却液注入冷却系统以预热发动机的方法。这种方法操作复杂，预热作用有限且不保温，不能满足极寒地区发动机预热和保温。也有采用在发动机和散热器上装以棉制保温套，以减少热量散发，并在进、排气歧管上加装铁皮保温罩，并可利用排气歧管的热量预热混合气。这种方式，结构复杂，温度适用范围不广。还有采用电加热进气，这种方式是利用电热元件加热进气，需要消耗大量额外的电能，电气元件及线路在低温环境下故障率高，可靠性不强。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有发动机预热与保温方式缺点，提供一种操作简便，工作安全可靠，工作方式灵活的极寒地区发动机预热与保温系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种极寒地区发动机预热和保温系统，包括水箱面罩、甲板、车架、布帘一、布帘二、布帘三、百叶窗、散热器、水暖式燃油粗滤器、风扇、发动机舱右进气管路、发动机舱左进气管路、独立式加热器进油管路、独立式加热器回油管路、独立式加热器出水管路、独立式加热器、独立式加热器水泵、独立式加热器进水管路、发动机、燃油箱、水暖式燃油粗滤器出水管路、水暖式燃油粗滤器出油管路和水暖式燃油粗滤器进油管路；所述百叶窗与散热器连接，所述散热器与车架连接，所述散热器设于发动机前端，所述风扇设于发动机与散热器之间，所述风扇安装成吸风式，经散热器后升温的热空气在风扇的作用下，传递至发动机舱内部，通过控制百叶窗打开程度，可以调整进风量大小，所述水箱面罩设于百叶窗前端并与车架连接，所述甲板与车架连接，所述布帘一设于水箱面罩前端并与水箱面罩连接，所述布帘二设于发动机右侧并与散热器、甲板、车架连接，所述布帘三设于发动机左侧并与散热器、甲板、车架连接，所述水箱面罩、甲板、车架、布帘一、布帘二、布帘三相互连接形成四面封闭发动机舱；所述发动机舱右进气管路伸入布帘二内侧，所述发动机舱左进气管路伸入布帘三内侧，使得极寒环境条件下发动机能从发动机舱内获取预热空气；所述独立式加热器设于车架右侧并与车架连接，所述燃油箱设于车架右侧并与车架连接；所述水暖式燃油粗滤器设于车架左侧并与车架连接；所述独立式加热器进油管路连接独立式加热器进油口及燃油箱出油口，所述独立式加热器回油管路连接独立式加热器出油口及燃油箱回油口；所述独立式加热器进水管路连接独立式加热器水泵进水口和发动机出水口，所述独立式加热器出水管路连接水暖式燃油粗滤器进水口和独立式加热器出水口；所述水暖式燃油粗滤器出水管路连接水暖式燃油粗滤器出水口和发动机回水口，所述水暖式燃油粗滤器进油管路连接水暖式燃油粗滤器进油口和发动机出油口，所述水暖式燃油粗滤器出油管路连接水暖式燃油粗滤器出油口和发动机进油口。

进一步，所述风扇通过螺栓与发动机连接。

进一步，所述水箱面罩通过螺栓与车架连接。

进一步，所述甲板通过螺栓与车架连接。

进一步，所述布帘一通过锁扣与水箱面罩连接，所述布帘二通过锁扣与散热器、甲板、车架连接，所述布帘三通过锁扣与散热器、甲板、车架连接。

进一步，所述独立式加热器通过螺栓与车架连接。

进一步，所述燃油箱通过螺栓与车架连接。

进一步，所述水暖式燃油粗滤器通过螺栓与车架连接。

本实用新型中，所述独立式加热器、独立式加热器进油管路、独立式加热器回油管路、独立式加热器进水管路和独立式加热器出水管路构成冷却液预热系统，所述独立式加热器带有水泵，强制冷却液循环加热，所述独立式加热器带有电子控制单元，达到设定水温后，独立式加热器自动停止工作。

本实用新型中，所述水暖式燃油粗滤器除进出油口外，还设有进出水口，加热后的冷却液通过燃油粗滤器的进出水口，在燃油粗滤器内部流动，从而对燃油预热。

所述系统预热和保温方法是：

发动机启动前，独立式加热器先工作，燃油从燃油箱经独立式加热器进油管路进入独立式加热器，多余的燃油经过独立式加热器回油管路回到燃油箱，独立式加热器水泵强制冷却液循环，冷却液从发动机经过独立式加热器进水管进入独立式加热器水泵，经独立式加热器加热后，热的冷却液经过独立式加热器出水管路进入水暖式燃油滤清器，再经水暖式燃油粗滤器出水管路回到发动机，在这个循环过程中，热的冷却液经过水暖式燃油粗滤器，在水暖式燃油粗滤器内部流动，从而对燃油预热；而发动机所需的空气从发动机预热与保温空间获取，并经发动机舱右进气管路和发动机舱左进气管路进入发动机，独立式加热器加热的冷却液达到设定水温后，独立式加热器自动停止工作，发动机启动；

水箱面罩、甲板、车架、布帘一、布帘二、布帘三相互连接，形成四面封闭的发动机预热和保温空间，而散热器前方设有百叶窗，百叶窗及散热器位于发动机前端，百叶窗可调节进风量大小甚至完全关闭，有利于发动机快速升温和发动机舱保温，风扇将散热器中热量传递至发动机舱，对发动机、发动机进气等进行预热和保温，发动机舱右进气管路进气口和发动机舱左进气管路进气口设置在发动机舱内，使得发动机从发动机舱内获得预热的空气。

本实用新型具有加热和保温效率高、操作简单、维护方便、工作安全可靠、工作方式灵活的特点，适用于环境恶劣的矿山等工作环境。本实用新型专门针对极寒地区自卸车发动机运行，适用于极寒地区矿山等工作环境。

附图说明

图1 为本实用新型实施例之极寒地区发动机预热和保温系统轴测图；

图2 为本实用新型实施例之极寒地区发动机预热和保温系统内部结构轴测图；

图3 为本实用新型实施例之极寒地区发动机预热和保温系统主视图；

图4 为本实用新型实施例之极寒地区发动机预热和保温系统俯视图；

图中：1-水箱面罩，2-甲板，3-车架，4-1-布帘一，4-2-布帘二，4-3-布帘三，5-百叶窗，6-散热器，7-水暖式燃油粗滤器，8-风扇，9-1-发动机舱右进气管路，9-2-发动机舱左进气管路，10-独立式加热器进油管路，11-独立式加热器回油管路，12-独立式加热器出水管路，13-独立式加热器，14-独立式加热器水泵，15-独立式加热器进水管路，16-发动机，17-燃油箱，18-水暖式燃油粗滤器出水管路，19-水暖式燃油粗滤器出油管路，20-水暖式燃油粗滤器进油管路。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1-图4，本实施例之极寒地区发动机预热和保温系统，包括水箱面罩1、甲板2、车架3、布帘一4-1、布帘二4-2、布帘三4-3、百叶窗5、散热器6、水暖式燃油粗滤器7、风扇8、发动机舱右进气管路9-1、发动机舱左进气管路9-2、独立式加热器进油管路10、独立式加热器回油管路11、独立式加热器出水管路12、独立式加热器13、独立式加热器水泵14、独立式加热器进水管路15、发动机16、燃油箱17、水暖式燃油粗滤器出水管路18、水暖式燃油粗滤器出油管路19和水暖式燃油粗滤器进油管路20；所述百叶窗5通过螺栓与散热器6连接，所述散热器6与车架3连接，所述散热器6设于发动机16前端，所述风扇8设于发动机16与散热器6之间并与发动机16连接，所述风扇8安装成吸风式，经散热器6后升温的热空气在风扇8的作用下，传递至发动机舱内部，通过控制百叶窗5打开程度，可以调整进风量大小，所述水箱面罩1设于百叶窗5前端并通过螺栓与车架3连接，所述甲板2通过螺栓与车架3连接，所述布帘一4-1设于水箱面罩1前端并通过锁扣与水箱面罩1连接，所述布帘二4-2设于发动机16右侧并通过锁扣与散热器6、甲板2、车架3连接，所述布帘三4-3设于发动机16左侧并通过锁扣与散热器6、甲板2、车架3连接，所述水箱面罩1、甲板2、车架3、布帘一4-1、布帘二4-2、布帘三4-3相互连接形成四面封闭发动机舱；所述发动机舱右进气管路9-1伸入布帘二4-2内侧，所述发动机舱左进气管路9-2伸入布帘三4-3内侧，使得极寒环境条件下发动机能从发动机舱内获取预热空气；所述独立式加热器13设于车架3右侧并通过螺栓与车架3连接，所述燃油箱17设于车架3右侧并通过螺栓与车架3连接；所述水暖式燃油粗滤器7设于车架3左侧并通过螺栓与车架3连接；所述独立式加热器进油管路10连接独立式加热器13进油口及燃油箱17出油口，所述独立式加热器回油管路11连接独立式加热器13出油口及燃油箱17回油口；所述独立式加热器进水管路15连接独立式加热器水泵14进水口和发动机16出水口，所述独立式加热器出水管路12连接水暖式燃油粗滤器7进水口和独立式加热器13出水口；所述水暖式燃油粗滤器出水管路18连接水暖式燃油粗滤器7出水口和发动机16回水口，所述水暖式燃油粗滤器进油管路20连接水暖式燃油粗滤器7进油口和发动机16出油口，所述水暖式燃油粗滤器出油管路19连接水暖式燃油粗滤器7出油口和发动机16进油口。

所述系统预热和保温方法是：

发动机16启动前，独立式加热器13先工作，燃油从燃油箱17经独立式加热器进油管路10进入独立式加热器13，多余的燃油经过独立式加热器回油管路11回到燃油箱17，独立式加热器水泵14强制冷却液循环，冷却液从发动机16经过独立式加热器进水管15进入独立式加热器水泵14，经独立式加热器13加热后，热的冷却液经过独立式加热器出水管路12进入水暖式燃油滤清器7，再经水暖式燃油粗滤器出水管路18回到发动机16，在这个循环过程中，热的冷却液经过水暖式燃油粗滤器7，在水暖式燃油粗滤器7内部流动，从而对燃油预热；而发动机16所需的空气从发动机预热与保温空间获取，并经发动机舱右进气管路9-1和发动机舱左进气管路9-2进入发动机16，独立式加热器13加热的冷却液达到设定水温后，独立式加热器13自动停止工作，发动机16启动；

水箱面罩1、甲板2、车架3、布帘一4-1、布帘二4-2、布帘三4-3相互连接，形成四面封闭的发动机16预热和保温空间，而散热器6前方设有百叶窗5，百叶窗5及散热器6位于发动机16前端，百叶窗5可调节进风量大小甚至完全关闭，有利于发动机16快速升温和发动机舱保温，风扇8将散热器6中热量传递至发动机舱，对发动机6、发动机进气等进行预热和保温，发动机舱右进气管路9-1进气口和发动机舱左进气管路9-2进气口设置在发动机舱内，使得发动机16从发动机舱内获得预热的空气。

Claims (8)

1.一种极寒地区发动机预热和保温系统，其特征在于：包括水箱面罩、甲板、车架、布帘一、布帘二、布帘三、百叶窗、散热器、水暖式燃油粗滤器、风扇、发动机舱右进气管路、发动机舱左进气管路、独立式加热器进油管路、独立式加热器回油管路、独立式加热器出水管路、独立式加热器、独立式加热器水泵、独立式加热器进水管路、发动机、燃油箱、水暖式燃油粗滤器出水管路、水暖式燃油粗滤器出油管路和水暖式燃油粗滤器进油管路；所述百叶窗与散热器连接，所述散热器与车架连接，所述散热器设于发动机前端，所述风扇设于发动机与散热器之间，所述风扇安装成吸风式，经散热器后升温的热空气在风扇的作用下，传递至发动机舱内部，所述水箱面罩设于百叶窗前端并与车架连接，所述甲板与车架连接，所述布帘一设于水箱面罩前端并与水箱面罩连接，所述布帘二设于发动机右侧并与散热器、甲板、车架连接，所述布帘三设于发动机左侧并与散热器、甲板、车架连接，所述水箱面罩、甲板、车架、布帘一、布帘二、布帘三相互连接形成四面封闭发动机舱；所述发动机舱右进气管路伸入布帘二内侧，所述发动机舱左进气管路伸入布帘三内侧；所述独立式加热器设于车架右侧并与车架连接，所述燃油箱设于车架右侧并与车架连接；所述水暖式燃油粗滤器设于车架左侧并与车架连接；所述独立式加热器进油管路连接独立式加热器进油口及燃油箱出油口，所述独立式加热器回油管路连接独立式加热器出油口及燃油箱回油口；所述独立式加热器进水管路连接独立式加热器水泵进水口和发动机出水口，所述独立式加热器出水管路连接水暖式燃油粗滤器进水口和独立式加热器出水口；所述水暖式燃油粗滤器出水管路连接水暖式燃油粗滤器出水口和发动机回水口，所述水暖式燃油粗滤器进油管路连接水暖式燃油粗滤器进油口和发动机出油口，所述水暖式燃油粗滤器出油管路连接水暖式燃油粗滤器出油口和发动机进油口。

2.根据权利要求1所述的极寒地区发动机预热和保温系统，其特征在于：所述风扇通过螺栓与发动机连接。

3.根据权利要求1或2所述的极寒地区发动机预热和保温系统，其特征在于：所述水箱面罩通过螺栓与车架连接。

4.根据权利要求1或2所述的极寒地区发动机预热和保温系统，其特征在于：所述甲板通过螺栓与车架连接。

5.根据权利要求1或2所述的极寒地区发动机预热和保温系统，其特征在于：所述布帘一通过锁扣与水箱面罩连接，所述布帘二通过锁扣与散热器、甲板、车架连接，所述布帘三通过锁扣与散热器、甲板、车架连接。

6.根据权利要求1或2所述的极寒地区发动机预热和保温系统，其特征在于：所述独立式加热器通过螺栓与车架连接。

7.根据权利要求1或2所述的极寒地区发动机预热和保温系统，其特征在于：所述燃油箱通过螺栓与车架连接。

8.根据权利要求1或2所述的极寒地区发动机预热和保温系统，其特征在于：所述水暖式燃油粗滤器通过螺栓与车架连接。