CN209510481U - 一种船用发动机冷却系统的热量回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用发动机冷却系统的热量回收系统，属于内燃机技术领域，包括冷却器及海水泵，还包括换热器、换热泵、蓄水器及加热器，发动机的循环水出口与换热器的热媒进口管道连接，换热器的热媒出口与冷却器的热媒进口管道连接，换热器的冷媒进口与换热泵的出口管道连接，换热器的冷媒出口与加热器的热媒进口管道连接，加热器的热媒出口与蓄水器的进口管道连接。本实用新型利用换热器吸收发动机循环水中的热量，并通过加热器来进行取暖、预热蓄电池或其他设备实现热量回收的目的；且单独配置有换热泵提供动力使得传热媒介在换热器及加热器系统中的循环，对发动机原始的循环水泵扬程影响小，热量可根据需要传递至用热场所。

Description

一种船用发动机冷却系统的热量回收系统

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，特别涉及一种船用发动机循环水热量回收系统。

背景技术

船用发动机冷却系统，一般采用海水作为冷媒通过热交换器与流经发动机缸体及缸盖的冷却循环水换热，海水吸收冷却循环水中的热量后则直接排入大海，造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术中存在的问题，提供一种船用发动机冷却系统的热量回收系统，利用换热器吸收发动机循环水中的热量，并通过加热器来进行取暖、预热蓄电池或其他设备实现热量回收的目的；且单独配置有换热泵提供动力使得传热媒介在换热器及加热器系统中的循环，对发动机原始的循环水泵扬程影响小，热量可根据需要传递至用热场所。

本实用新型为解决上述现有技术中存在的问题，采用如下的技术方案。

一种船用发动机冷却系统的热量回收系统，包括冷却器及海水泵，所述冷却器的冷媒进口与海水泵的出口管道连接，所述冷却器的热媒出口与发动机的循环水进口管道连接，其特征在于，还包括换热器、换热泵、蓄水器及加热器，所述发动机的循环水出口与换热器的热媒进口管道连接，所述换热器的热媒出口与冷却器的热媒进口管道连接，所述换热器的冷媒进口与换热泵的出口管道连接，所述换热器的冷媒出口与加热器的热媒进口管道连接，所述加热器的热媒出口与蓄水器的进口管道连接。

进一步的，还包括第一温度传感器及控制器，所述第一温度传感器用于加热器所处的用热场所温度，所述第一温度传感器的输出端与控制控制器的输入端电联接，所述控制器的输出端与换热泵及海水泵电联接。

进一步的，还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测发动机的缸体温度，所述第二温度传感器的输出端与控制器的输入端电联接。

进一步的，所述换热器及冷却器均为列管式换热器或板式换热器的一种。

进一步的，所述加热器为暖气片。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：

1、本实用新型的船用发动机冷却系统的热量回收系统，利用换热器吸收发动机循环水中的热量，并通过加热器来进行取暖、预热蓄电池或其他设备实现热量回收的目的；且单独配置有换热泵提供动力使得传热媒介在换热器及加热器系统中的循环，对发动机原始的循环水泵扬程影响小，热量可根据需要传递至用热场所。

2、本实用新型的船用发动机冷却系统的热量回收系统，还包括第一温度传感器及控制器，所述第一温度传感器用于检测加热器所处的用热场所温度，当用热场所的温度低于程序设定的最低温度时，控制器控制换热泵启动工作，海水泵停止运转；而当用热场所的温度高于程序设定的最高温度时，控制器控制换热泵停止运转，海水泵启动工作。

3、本实用新型的船用发动机冷却系统的热量回收系统，还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测发动机的缸体温度，第二温度传感器检测到发动机缸体温度达到程序设定的温度时，控制器启动海水泵并关闭换热泵，通过第一温度传感器及第二温度传感器的联合控制，可在保证发动机处于最佳的工作温度时，提高系统的热量回收率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的船用发动机冷却系统的热量回收系统的结构示意图。

图中：1、发动机；2、冷却器；3、海水泵；4、换热器；5、换热泵；6、蓄水器；7、加热器；8、第一温度传感器；9、第二温度传感器；10、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种船用发动机1冷却系统的热量回收系统，包括冷却器2及海水泵3，所述冷却器2的冷媒进口与海水泵3的出口管道连接，所述冷却器2的热媒出口与发动机1的循环水进口管道连接。冷却器2的采用海水作为冷媒，被加热后的海水则排入大海中。

热量回收系统，还包括换热器4、换热泵5、蓄水器6及加热器7，所述发动机1的循环水出口与换热器4的热媒进口管道连接，所述换热器4的热媒出口与冷却器2的热媒进口管道连接，所述换热器4的冷媒进口与换热泵5的出口管道连接，所述换热器4的冷媒出口与加热器7的热媒进口管道连接，所述加热器7的热媒出口与蓄水器6的进口管道连接。

发动机1的循环水在发动机1的循环水泵的作用下，作为热媒依次流经换热器4及冷却器2，回流至发动机1的缸套，换热器4吸收发动机1循环水中的热量，并通过加热器7来进行取暖、预热蓄电池或其他设备实现热量回收的目的，而冷却器2则根据工况需要对发动机1的循环水进行冷却降温，保证发动机1的处于最佳工作温度。

优选的方案，还包括第一温度传感器8及控制器10，所述第一温度传感器8用于加热器7所处的用热场所温度，所述第一温度传感器8的输出端与控制控制器10的输入端电联接，所述控制器10的输出端与换热泵5及海水泵3电联接。

当用热场所的温度低于程序设定的最低温度时，控制器10控制换热泵5启动工作，海水泵3停止运转；而当用热场所的温度高于程序设定的最高温度时，控制器10控制换热泵5停止运转，海水泵3启动工作。

优选的方案，还包括第二温度传感器9，所述第二温度传感器9用于检测发动机1的缸体温度，所述第二温度传感器9的输出端与控制器10的输入端电联接。第二温度传感器9检测到发动机1缸体温度达到程序设定的温度时，控制器10启动海水泵3并关闭换热泵5，通过第一温度传感器8及第二温度传感器9的联合控制，可在保证发动机1处于最佳的工作温度时，提高系统的热量回收率。

优选的方案，所述换热器4及冷却器2均为列管式换热器4或板式换热器4的一种。

优选的方案，所述加热器7为暖气片。

本说明书实施例的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (5)

1.一种船用发动机冷却系统的热量回收系统，包括冷却器(2)及海水泵(3)，所述冷却器(2)的冷媒进口与海水泵(3)的出口管道连接，所述冷却器(2)的热媒出口与发动机(1)的循环水进口管道连接，其特征在于，还包括换热器(4)、换热泵(5)、蓄水器(6)及加热器(7)，所述发动机(1)的循环水出口与换热器(4)的热媒进口管道连接，所述换热器(4)的热媒出口与冷却器(2)的热媒进口管道连接，所述换热器(4)的冷媒进口与换热泵(5)的出口管道连接，所述换热器(4)的冷媒出口与加热器(7)的热媒进口管道连接，所述加热器(7)的热媒出口与蓄水器(6)的进口管道连接。

2.根据权利要求1所述的一种船用发动机冷却系统的热量回收系统，其特征在于，还包括第一温度传感器(8)及控制器(10)，所述第一温度传感器(8)用于加热器(7)所处的用热场所温度，所述第一温度传感器(8)的输出端与控制控制器(10)的输入端电联接，所述控制器(10)的输出端与换热泵(5)及海水泵(3)电联接。

3.根据权利要求2所述的一种船用发动机冷却系统的热量回收系统，其特征在于，还包括第二温度传感器(9)，所述第二温度传感器(9)用于检测发动机(1)的缸体温度，所述第二温度传感器(9)的输出端与控制器(10)的输入端电联接。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种船用发动机冷却系统的热量回收系统，其特征在于，所述换热器(4)及冷却器(2)均为列管式换热器或板式换热器的一种。

5.根据权利要求1～3任一项所述的一种船用发动机冷却系统的热量回收系统，其特征在于，所述加热器(7)为暖气片。