CN205906083U - 一种汽车备轮升降器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车备轮升降器总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车备轮拆装费力的问题。本汽车备轮升降器总成，包括升降器本体、钢丝拉线、备轮托架、控制开关和电机，控制开关与电机相联，升降器本体的一侧具有导线管，升降器本体中具有绞盘，钢丝拉线穿过导线管，且钢丝拉线的顶端与绞盘相连，底端与备轮托架相连，电机的输出轴与绞盘相连，通过控制开关控制电机的旋转，电机输出轴带动绞盘旋转通过钢丝拉线使备轮托架上升或者下降。本汽车备轮升降器总成具有提高备用车轮拆装效率的优点。

Description

一种汽车备轮升降器总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车备轮升降器总成。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，汽车在行驶的过程中，存在发生爆胎的问题，因此，在车上，往往需要设置备胎，当车胎爆胎时，可以及时更换，为车主带来便利。

汽车在生产时，备胎需要安装到汽车上，例如中国专利文献资料公开了汽车轮胎备轮架[申请号：02269648.2；授权公告号：CN2574962Y]，其是由备轮架支架、传动装置、摇柄组成，传动装置为一齿差传动装置，备轮架支架为整体式结构。

该种结构的汽车轮胎备轮架，齿差传动装置上安装摇柄，使用者通过转动摇柄，可以将备用车轮固定在备轮架支架上，但是该种结构的汽车轮胎备轮架，无论是紧固轮胎还是拆装轮胎时均通过人工摇动摇柄，费时费力，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车备轮升降器总成，解决的技术问题是如何提高汽车备轮的拆装效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车备轮升降器总成，包括升降器本体、钢丝拉线和用于托举备用车轮的备轮托架，其特征在于，还包括控制开关和电机，所述控制开关与电机相联，所述升降器本体的一侧具有导线管，所述升降器本体中具有绞盘，所述钢丝拉线穿过导线管，且钢丝拉线的顶端与绞盘相连，底端与备轮托架相连，所述电机的输出轴与绞盘相连，通过控制开关控制电机的旋转，电机输出轴带动绞盘旋转通过钢丝拉线使备轮托架上升或者下降。

本汽车的备用车轮安装在汽车的底盘上，安装时，备轮托架穿过备用车轮的中间孔，使备用车轮挂在备轮托架上，通过控制开关使电机正转，电机通过输出轴带动绞盘旋转，使钢丝拉线缠绕在绞盘上，从而使备轮托架带动备用车轮上移并移动到上止点，锁住备用车轮，电机停止工作；使用时，通过控制开关使电机反转，电机通过输出轴带动绞盘旋转，使钢丝拉线离开绞盘，备轮托架和备用车轮在自身重力的作用下，拉动钢丝拉线下移，当备轮托架移动到下止点时，电机停止工作，本汽车备轮升降器总成通过控制开关和电机实现备用车轮的紧固和拆卸，降低使用者的劳动强度，提高安装、拆卸效率。

在上述的一种汽车备轮升降器总成中，所述钢丝拉线的底端固连有托盘，所述托盘和备轮托架之间设置有弹簧，所述弹簧套在钢丝拉线外，且弹簧的一端抵靠在托盘上，另一端抵靠在备轮托架上。弹簧具有弹力，通过弹簧的弹力作用使备用车轮能更好的固定在汽车的底盘上，同时弹簧具有减振的作用，减少备用车轮的震动摩擦。

在上述的一种汽车备轮升降器总成中，所述升降器本体中具有自锁机构。自锁机构为现在技术，当备轮托架移动到上止点时，自锁机构锁止，电机停止工作，当备轮托架移动到下止点时，自锁机构锁止，电机停止工作。

在上述的一种汽车备轮升降器总成中，所述升降器本体的顶部边沿处具有向外凸出的凸沿，所述凸沿上具有若干个固定孔。凸沿和固定孔用于使升降器本体固定在汽车上，凸沿增大接触面积，从而提高升降器本体的安装牢固程度。

在上述的一种汽车备轮升降器总成中，所述导线管的底部设有若干个固定板，所述固定板上具有凹槽，所述导线管嵌入在凹槽中，所述固定板的两端用于与汽车的底盘相固连。固定板的设置提高导线管的安装强度。

在上述的一种汽车备轮升降器总成中，所述电机是伺服电机。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车备轮升降器总成通过控制开关和电机实现备用车轮的紧固和拆卸，操作省力，操作效率高，提高汽车的整体品质感；而且弹簧的设置起到缓冲和压紧的双重作用，使备用车轮更好的固定在汽车的底盘处。

附图说明

图1是本汽车备轮升降器总成的整体结构示意图。

图2是本汽车备轮升降器总成的局部结构示意图。

图中，1、升降器本体；2、钢丝拉线；3、备轮托架；4、控制开关；5、电机；6、导线管；7、绞盘；8、输出轴；9、托盘；10、弹簧；11、自锁机构；12、凸沿；13、固定孔；14、固定板；15、凹槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车备轮升降器总成包括升降器本体1、钢丝拉线2、备轮托架3、控制开关4、电机5、导线管6、托盘9和弹簧10。

电机5为伺服电机，控制开关4与电机5相联，控制开关4上具有正转按钮和反转按钮。

升降器本体1的顶部边沿处具有向外凸出的凸沿12，凸沿12上具有固定孔13，固定孔13供螺栓穿过，使升降器本体1固定在汽车上。如图2所示，升降器本体1中具有绞盘7和自锁机构11，电机5通过输出轴8与绞盘7相连，升降器本体1的一侧具有导线管6，本实施例中，导轨的底部设有两个固定板14，固定板14上具有凹槽15，导线管6嵌入在凹槽15中，固定板14的两端用于与汽车的底盘相固连，钢丝拉线2穿过导线管6，且钢丝拉线2的顶端与绞盘7相连，钢丝拉线2的底端固连有托盘9，托盘9和用于托举备用车轮的备轮托架3之间设置有弹簧10，弹簧10套在钢丝拉线2外，且弹簧10的一端抵靠在托盘9上，另一端抵靠在备轮托架3上。

紧固时，按下控制开关4上的正转按钮，电机5启动，带动旋转轴正转，从而使绞盘7正转，绞盘7拉动钢丝拉线2，使钢丝拉线2缠绕到绞盘7上，通过钢丝拉线2拉动放置在备轮托架3上的备用车轮上升，直到上升到上止点，自锁机构11锁止，电机5停止工作，使备用车轮固定在汽车的底盘上，备用车轮紧固工作完成；使用时，按下控制开关4上的反转按钮，电机5启动，带动旋转轴反转，从而使绞盘7反转，缠绕在绞盘7上的钢丝拉线2松开，在备用车轮和备轮托架3自身重力的作用下，备轮托架3下降到下止点，自锁机构11锁止，电机5停止工作，使用者可取下备用车轮，更换轮胎。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了升降器本体1、钢丝拉线2、备轮托架3、控制开关4、电机5、导线管6、绞盘7、输出轴8、托盘9、弹簧10、自锁机构11、凸沿12、固定孔13、固定板14、凹槽15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车备轮升降器总成，包括升降器本体(1)、钢丝拉线(2)和用于托举备用车轮的备轮托架(3)，其特征在于，还包括控制开关(4)和电机(5)，所述控制开关(4)与电机(5)相联，所述升降器本体(1)的一侧具有导线管(6)，所述升降器本体(1)中具有绞盘(7)，所述钢丝拉线(2)穿过导线管(6)，且钢丝拉线(2)的顶端与绞盘(7)相连，底端与备轮托架(3)相连，所述电机(5)的输出轴(8)与绞盘(7)相连，通过控制开关(4)控制电机(5)的旋转，电机(5)输出轴(8)带动绞盘(7)旋转通过钢丝拉线(2)使备轮托架(3)上升或者下降。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备轮升降器总成，其特征在于，所述钢丝拉线(2)的底端固连有托盘(9)，所述托盘(9)和备轮托架(3)之间设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)套在钢丝拉线(2)外，且弹簧(10)的一端抵靠在托盘(9)上，另一端抵靠在备轮托架(3)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车备轮升降器总成，其特征在于，所述升降器本体(1)中具有自锁机构(11)。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车备轮升降器总成，其特征在于，所述升降器本体(1)的顶部边沿处具有向外凸出的凸沿(12)，所述凸沿(12)上具有若干个固定孔(13)。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车备轮升降器总成，其特征在于，所述导线管(6)的底部设有若干个固定板(14)，所述固定板(14)上具有凹槽(15)，所述导线管(6)嵌入在凹槽(15)中，所述固定板(14)的两端用于与汽车的底盘相固连。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车备轮升降器总成，其特征在于，所述电机(5)是伺服电机。