CN205905946U - 一种汽车的除霜风道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的除霜风道结构，属于汽车技术领域。它解决了如何简化除霜风道结构的问题。本除霜风道结构包括一体成型的除霜上面板和一体成型的除霜下面板，除霜上面板包括板状的加强部，加强部上具有向外隆起的左除霜风道部和向外隆起的右除霜风道部，除霜上面板固定在仪表板本体上，除霜下面板位于仪表板本体和除霜上面板之间且固定在除霜上面板上，除霜下面板和除霜上面板之间形成有出风口和进风口。本除霜风道结构零部件数量少，重量轻，装配难度低，并且能够减少模具数量，降低开发成本；同时，本除霜风道结构改善了仪表板内部的零件布置空间，减少后续仪表板内部零件摩擦产生的异响，提高了零部件的一致性。

Description

一种汽车的除霜风道结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的除霜风道结构。

背景技术

在车辆行驶过程中很容易由于车内外温差造成玻璃结霜，这样会影响驾驶员的视线造成安全隐患。因此，现有车辆都设有汽车除霜风道总成，该汽车除霜风道总成在车辆的前风窗和车门的后视镜的相应位置都设有出风口，以防止玻璃结霜。

如中国专利【申请号：201420374704.0；授权公告号：CN 203937629U】公开了一种仪表板除霜风道总成，包括左除霜风道、右除霜风道、中央除霜风道前盖、中央除霜风道后盖和除霜格栅，所述中央霜风道前盖、中央除霜风道后盖相对扣合形成左右两端及顶部出口开放其余壁面闭合的风道腔体，所述风道腔体左右两端出口分别与左除霜风道和右除霜风道密封连接，风道腔体顶部出口与除霜格栅密封连接，所述风道腔体内部通过导风结构分隔成多个导风通道。

上述仪表板除霜风道总成存在着以下缺陷：1、上述除霜风道总成采用多个部件组成，零件数量多，结构复杂性高，装配困难；2、仪表板内部零件布置空间不足，后续零部件间摩擦容易产生异响；3、各零部件之间卡接安装，零件一致性不好。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的除霜风道结构，本实用新型解决的技术问题是如何简化除霜风道结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的除霜风道结构，所述汽车包括仪表板本体，其特征在于，所述除霜风道结构包括一体成型的除霜上面板和一体成型的除霜下面板，所述除霜上面板包括板状的加强部，所述加强部上具有向外隆起的左除霜风道部和向外隆起的右除霜风道部，所述除霜上面板固定在仪表板本体上，所述除霜下面板位于仪表板本体和除霜上面板之间且固定在除霜上面板上，所述除霜下面板和除霜上面板之间形成有出风口和进风口。

区别于现有技术中除霜风道由多个零部件组成，本汽车的除霜风道结构仅仅通过除霜上面板和除霜下面板两个零部件就能实现除霜功能，简化了除霜风道结构，减轻了重量；具体来说，本除霜风道中的除霜上面板一体成型有加强部和左、右除霜风道部，使得本除霜结构不需另设加强板和左、右除霜风道，从而减少了零部件数量，大大简化了除霜风道的结构和装配难度。

在上述的汽车的除霜风道结构中，所述除霜上面板具有圆弧段一和直线加长段一，所述除霜下面板具有圆弧段二和直线加长段二，所述圆弧段一和圆弧段二的弧度均为钝角，所述出风口位于圆弧段一和圆弧段二之间，所述进风口位于直线加长段一和直线加长段二之间。本除霜风道结构采用弧度为钝角的圆弧段一和圆弧段二对除霜风道断面结构进行圆滑过渡处理，调整风道的转折半径、最大限度的消除风道内部的涡流，同时加大了除霜风道的导风距离。

在上述的汽车的除霜风道结构中，所述出风口处设置有导风板，所述导风板上具有通槽，所述通槽的两侧槽壁之间具有若干片间隔设置的导风片。通过合理设计导风板结构，实现除霜风道的左右导风。

在上述的汽车的除霜风道结构中，所述出风口和导风板之间设置有密封条。通过设置密封条，保证出风口处和导风板之间配合的密封性，从而防止此处漏风。

在上述的汽车的除霜风道结构中，所述除霜上面板焊接在仪表板本体上，所述除霜下面板焊接在除霜上面板上。除霜上面板采用超声波焊接到除霜下面板上，除霜下面板采用振动摩擦焊接到仪表板本体上，三者焊接在一起，能够提高零部件的一致性；同时，相对螺钉安装能有效节省内部空间，从而改善仪表板内部零件布置空间，减少后续仪表板内部零件摩擦产生的异响。

与现有技术相比，本除霜风道结构具有以下优点：1、本除霜风道结构零部件数量少，重量轻，装配难度低，并且能够减少模具数量，降低开发成本；2、本除霜风道结构改善了仪表板内部的零件布置空间，减少后续仪表板内部零件摩擦产生的异响，提高了零部件的一致性。

附图说明

图1是本除霜风道结构的立体示意图。

图2是本除霜风道结构的平面示意图。

图3是本除霜风道结构的局部断面示意图。

图4是本除霜风道结构中导风板的局部结构示意图。

图中，1、仪表板本体；2、除霜上面板；21、加强部；22、左除霜风道部；23、右除霜风道部；2a、圆弧段一；2b、直线加长段一；3、除霜下面板；3a、圆弧段二；3b、直线加长段二；4、出风口；5、进风口；6、导风板；61、通槽；62、导风片；7、密封条。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

汽车包括仪表板本体1和除霜风道结构，本除霜风道结构包括除霜上面板2、加强部21、左除霜风道部22、右除霜风道部23、圆弧段一2a、直线加长段一2b、除霜下面板3、圆弧段二3a、直线加长段二3b、出风口4、进风口5、导风板6、通槽61、导风片62、密封条7。

具体来说，如图1所示，本除霜风道结构包括一体成型的除霜上面板2和一体成型的除霜下面板3，如图2所示，除霜上面板2包括板状的加强部21，加强部21上具有向外隆起的左除霜风道部22和向外隆起的右除霜风道部23。如图3所示，除霜上面板2通过超声波焊接在仪表板本体1上，除霜下面板3位于仪表板本体1和除霜上面板2之间且通过振动摩擦焊接在除霜上面板2上。

如图3所示，除霜下面板3和除霜上面板2之间形成有出风口4和进风口5。除霜上面板2具有圆弧段一2a和直线加长段一2b，除霜下面板3具有圆弧段二3a和直线加长段二3b，圆弧段一2a和圆弧段二3a的弧度均为钝角，出风口4位于圆弧段一2a和圆弧段二3a之间，进风口5位于直线加长段一2b和直线加长段二3b之间。出风口4处设置有导风板6，出风口4和导风板6之间设置有密封条7。如图4所示，导风板6上具有通槽61，通槽61的两侧槽壁之间具有若干片间隔设置的导风片62。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了仪表板本体1、除霜上面板2、加强部21、左除霜风道部22、右除霜风道部23、圆弧段一2a、直线加长段一2b、除霜下面板3、圆弧段二3a、直线加长段二3b、出风口4、进风口5、导风板6、通槽61、导风片62、密封条7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车的除霜风道结构，所述汽车包括仪表板本体(1)，其特征在于，所述除霜风道结构包括一体成型的除霜上面板(2)和一体成型的除霜下面板(3)，所述除霜上面板(2)包括板状的加强部(21)，所述加强部(21)上具有向外隆起的左除霜风道部(22)和向外隆起的右除霜风道部(23)，所述除霜上面板(2)固定在仪表板本体(1)上，所述除霜下面板(3)位于仪表板本体(1)和除霜上面板(2)之间且固定在除霜上面板(2)上，所述除霜下面板(3)和除霜上面板(2)之间形成有出风口(4)和进风口(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车的除霜风道结构，其特征在于，所述除霜上面板(2)具有圆弧段一(2a)和直线加长段一(2b)，所述除霜下面板(3)具有圆弧段二(3a)和直线加长段二(3b)，所述圆弧段一(2a)和圆弧段二(3a)的弧度均为钝角，所述出风口(4)位于圆弧段一(2a)和圆弧段二(3a)之间，所述进风口(5)位于直线加长段一(2b)和直线加长段二(3b)之间。

3.根据权利要求1或2所述的汽车的除霜风道结构，其特征在于，所述出风口(4)处设置有导风板(6)，所述导风板(6)上具有通槽(61)，所述通槽(61)的两侧槽壁之间具有若干片间隔设置的导风片(62)。

4.根据权利要求3所述的汽车的除霜风道结构，其特征在于，所述出风口(4)和导风板(6)之间设置有密封条(7)。

5.根据权利要求1或2所述的汽车的除霜风道结构，其特征在于，所述除霜上面板(2)焊接在仪表板本体(1)上，所述除霜下面板(3)焊接在除霜上面板(2)上。