CN101254766A - 用于车辆、尤其是汽车的外后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆、尤其是汽车的外后视镜，具有一个后视镜壳体(2)，其中安装有用于后视镜玻璃(10)的支架(5)。所述支架(5)通过一体式后视镜壳体(2)的内凹部构成，且具有从后视镜壳体的后壁(17)横向伸出的部分(7)，后视镜玻璃(10)固定于横向伸出部分上。

Description

用于车辆、尤其是汽车的外后视镜

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于车辆、尤其是汽车的外后视镜。

背景技术

DE3705574A1公开了一种外后视镜，其中后视镜壳体是车门的一体式构件。后视镜壳体具有一个指向车内的开口，通过后视镜玻璃支架将该开口封闭。这种外后视镜由若干构件组成，这些构件使得外后视镜的制造与装配不仅困难，而且成本昂贵。

发明内容

本发明的目的在于，对此类型的外后视镜进行设计，使其在具有简单的构造的同时能够以低廉的成本制造并且易于装配。

该目的可通过具有本发明权利要求1特征部分所述特征的外后视镜实现。

在本发明所述的外后视镜中，设置在后视镜壳体中的支架具有从后视镜壳体的后壁内侧横向伸出的部分，后视镜玻璃固定在该部分上。这一部分通过后视镜壳体的内凹部构成。所述内凹部可以在后视镜壳体注射成型时形成。通过该内凹部在后视镜壳体的后壁范围内构成一个容腔，该容腔通过横向伸出部分和纵向部分限定。在这种情况下，横向伸出部分构成所述容腔的横向于后视镜壳体的纵向延伸的壁，而纵向部分通过大致沿着后视镜壳体的纵向延伸的容腔壁构成。横向壁用来固定后视镜玻璃，优选用于固定后视镜驱动装置，该驱动装置固定在该横向壁的背向容腔的外侧上。

所述容腔优选用来安置其它构件或系统。特别优选的是在该容腔中安装至少一个照明装置。照明装置例如可以是方向指示灯、日间行车灯、间接照明灯以及类似装置。

后视镜壳体最好为一体式，其中用于组装构件/系统的紧固件在后视镜壳体内与其连接。最好以注塑法由塑料制成一体式后视镜壳体。在此可以同时制成与后视镜壳体紧密连接在一起的所有相关连接件以及所述支架的横向伸出部分。

支架除了具有横向伸出部分之外，最好也具有大致沿着后视镜壳体纵向延伸的部分。横向伸出部分与后视镜壳体的开口之间有间距，后视镜玻璃位于该开口中。通过横向伸出部分与所述开口之间的间距来确定后视镜壳体内部的安装空间，在该安装空间中安置可能有的后视镜驱动装置以及后视镜玻璃，使后视镜玻璃能够以调整后视镜所需的尺寸转动。

纵向延伸长度由横向伸出部分与后视镜壳体的开口之间的间距以及设计时给定的确定后视镜壳体可用长度的长度尺寸确定。

后视镜壳体可以与机动车的车身构成一体。例如可以从车身上形成向外伸出的后视镜壳体。

但也可以将后视镜壳体作为单独的元件固定于车辆上。

最好通过至少一个盖板来封闭容腔。所述盖板的结构最好使其构成后视镜壳体的后壁外侧的连续延伸部。所述盖板例如可以是透明的。

也可以例如通过灯罩来构成盖板，该灯罩将容腔封闭在后视镜壳体的后壁上。

也可以用局部透光的材料来制成盖板，在盖板外侧适当涂漆，使得在打开照明装置后，光线能够向外射出。如果照明装置没有打开，则由于透射较少而从外面无法看出在这一部分内有一个透光位置。

尤其当从车身上形成向外伸出的后视镜壳体时，可以利用纵向部分的纵向延伸长度以及横向伸出部分与开口之间的间距，形成结构特别细长的后视镜壳体。这样就可使得本发明所述的外后视镜不致于在车辆侧面过分突出。基于这种设计方案可以使用较小的后视镜玻璃，当然在这种情况下该后视镜玻璃为曲面形状以满足法律规定。

与车身构成一体的后视镜壳体可以减小空气阻力，且有助于减少伤害行人以及其它道路使用者的风险。

本发明的其它特征可参阅其它权利要求、说明书以及附图。

附图说明

借助两种在附图中示出的实施方式对本发明进行详细说明。附图为：

图1是本发明所述外后视镜的剖面示意图，

图2是本发明所述外后视镜的第二实施方式的对应于图1的示意图，

图3是后视镜壳体的各种设计长度示意图。

具体实施方式

图1示出了一体式外后视镜1的剖面示意图。该外后视镜1具有壳体2，该壳体2的横截面沿着行驶方向15逐渐变细。该壳体2在其最大横截面部位具有开口16，图中示意性示出的后视镜玻璃10处于该开口中。后视镜玻璃支承在(图中并未绘出的)后视镜支架上，该支架可以利用后视镜驱动装置11进行调整。后视镜驱动装置11位于后视镜玻璃10后面，并且可以围绕两个相互垂直的轴线对后视镜玻璃10进行调整。

如图1示意性所示，外后视镜1位于车身3上。壳体2的背离车身3的背部17时经过圆整的，使空气阻力较小，并且可避免在行驶时出现超出允许范围的风噪声。如根据图1的剖面图所示，后壁17从开口16开始，大约呈S形状向车身3延伸。后壁17在其背向开口16的一端与车身3大致相切。

外后视镜1可以固定在车身3上。但是外后视镜1的壳体2也可以与车身3一体构造。在这种情况下，通过车身3的成形来构成壳体2。壳体2的后壁17上设有内凹部5。通过该内凹部5构成纵向壁6和横向壁7。纵向壁6在本实施例中沿着行驶方向15延伸，而横向壁7则与其垂直延伸。内凹部5可以这样设计，使得纵向壁6和/或横向壁7平坦延伸。纵向壁6并非一定要沿着行驶方向15延伸，也可以与行驶方向斜交。横向壁7也并非一定要垂直于行驶方向15。在纵向壁6和车身3之间留有一个相对于安装空间19封闭的细窄纵向空间18。

横向壁7可用作后视镜驱动装置11的固定部位。可通过示意性示出的紧固件12将后视镜驱动装置固定在横向壁7上。

沿行驶方向15测得的长度X对应于横向壁7与后视镜壳体2的开口16之间的间距，该长度尺寸一般大约在30mm和60mm之间。这一较小的尺寸足以将后视镜11与后视镜玻璃10一起安置在后视镜壳体2的安装空间19之中。纵向壁6沿行驶方向15的长度为Y，此长度可通过后视镜的设计尺寸以及由此而确定的总长度L得出。利用该长度确定后视镜2的开口16以及纵向壁6的沿行驶方向15靠前的端部之间的间距，长度尺寸L因此由尺寸X与Y之和得出。通过尺寸X和Y的这种对应关系能够实现对于所使用的后视镜玻璃10始终相同的尺寸比例，而与整个后视镜的尺寸无关。

安装空间19的深度X仅仅取决于后视镜支架和后视镜驱动装置11。所述后视镜驱动装置11支承在以注塑方式预制成的支柱12上。为了限定这些支柱12的长度，从而提高支柱的稳定性，尺寸Y尤其重要。如果后视镜的长度非常短，则内凹部5不必非常深，以构成后视镜支架的后壁17。如果后视镜非常长，则内凹部5必须非常深，因而通过支柱12稳定该支架。

如果后视镜垂直于车身3方向的尺寸较大，则横向壁7相应较长。同样在大约30～60mm的范围内选择安装空间19的长度尺寸X，且宁可选用较大的尺寸。后视镜壳体2的几何形状基本上决定X和Y的长度比例。无论外形设计如何，内凹部5的形状和构造均有助于降低外后视镜的制造和装配费用，因为仅需要少许构件用于固定后视镜驱动装置11和带有后视镜玻璃支撑板的后视镜玻璃10，且支柱12的长度限定为稳定尺寸。

为了使后壁17尽管有内凹部5也能封闭，可通过盖板30将内凹区域封闭。盖板30最好具有这样的构造，其外侧构成后壁17周围区域的外侧的延续部分。最好以卡榫或卡合的方式安装盖板30，这样就能在需要时将其移去，但也可以直接粘接或焊接盖板30。

内凹部5在后视镜壳体2内构成一个容腔31，该容腔在安装盖板30之前为敞开状态。这样就可以在容腔31内安置其它元件，例如摄像头、传感器、GPS装置等等。尤其可以使用容腔31来安置照明装置，例如可以安装转向指示灯、间接照明灯及类似照明装置。最好将该照明装置固定于盖板30的内侧，使得可以将盖板30和照明装置一起作为预装配总成装入后视镜壳体2之中。盖板30具有至少一个透光口或者一个透明区域，以便光线透过。如果盖板30上配有一个透光口，则通过至少一个灯罩将其盖住。

在图1所示的实施方式中，后壁17和内凹部5与纵向壁6和横向壁7构成一个整体。横向壁7朝向开口16方向限定容腔31，纵向壁6则垂直于行驶方向15限定容腔31。这两个壁6、7将容腔31的底板与盖板连接。

也可以通过照明装置本身来盖住内凹部5，从而替代固定在照明装置上的盖板30。在这种情况下，照明装置的构造可以将安装空间31向外完全封闭。例如可以在照明装置上配置至少一个灯罩，且使灯罩的轮廓形状与后视镜2后壁17中的通过内凹部5所构成的开口轮廓形状一致。灯罩的外侧则构成后壁17外侧的延续部分。

最好采用注塑工艺一并制成后视镜壳体2和内凹部5。其中后视镜壳体2可以与车身3构成一体。

盖板30的大小可以根据内凹部5的大小而定，从而使其覆盖后视镜壳体2的整个后壁。

在后视镜安装空间19的壁面中设有至少一个用于穿过电接线的开口13。可在注塑过程中同时形成此开口13。

图2所示是将后视镜壳体2固定于车身3上的方案。例如，车身3上可以有至少一个、最好有多个能够将后视镜2的凸起部22卡入其中的凹槽23。可以采用任何适当的方式和方法在后视镜壳体2和车身3之间进行连接。

在后视镜壳体2内的容腔31中安装有至少一个照明装置25，该照明装置具有一个灯壳26，灯壳中安装有一个反光镜28以及至少一个光源29。光源29发出的光线通过透明区域27向外射出。透明区域27例如可以与后视镜壳体的后壁17构成一个整体。该透明区域27也可以使用一个单独的灯罩，可将灯罩装入后视镜壳体2的后壁17中的开口之中。就上述实施方式而言，照明装置25可以是例如行驶方向指示灯、日间行车灯、位置灯、间接照明灯等。根据后视镜壳体2的大小，可以安置多个照明装置25，所述照明装置25以不同的照明功能相互组合。

此外，图2所示的外后视镜1与图1所示的实施方式类似。该外后视镜没有封闭的空间18，而是过渡到安装空间19之中。通过内凹部5′的纵向壁6′以及通过平行于车身3的壁20来限定空间18。在壁20和纵向壁6′中分别设有至少一个开口13，通过此开口将导线引向容腔31中的照明装置25。图1所示的外后视镜同样也可以作为单独的单元固定于车身3上。

图3所示为尺寸X、Y、L的比例示意性实例，这些尺寸X、Y、L通过不同的后视镜外形设计来给出。如果要保持安装空间19的安装深度X，也就是X保持不变，则必须改变内凹部5或者容腔31的最大长度Y。

Claims (10)

1.一种用于车辆、尤其是汽车的外后视镜，具有一个后视镜壳体(2)，在所述后视镜壳体(2)中设有用于固定后视镜玻璃(10)的支架(5，5′)，所述后视镜玻璃(10)位于所述后视镜壳体(2)的开口(16)中，其特征在于，所述支架(5，5′)为一体式后视镜壳体(2)的内凹部并且具有至少一个从后壁(17)横向伸出的部分(7、7′)，后视镜玻璃(10)固定在所述部分(7、7′)上。

2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述支架(5，5′)的横向伸出部分(7，7′)与所述后视镜壳体(2)的开口(16)之间有间距(X)。

3.根据权利要求2所述的外后视镜，其特征在于，所述间距(X)大约在30mm至60mm之间的范围内。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的外后视镜，其特征在于，所述支架(5，5′)的横向伸出部分(7，7′)在后视镜壳体(2)中限定了用于后视镜驱动装置(11)和后视镜玻璃(10)的安装空间(19)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的外后视镜，其特征在于，在所述横向伸出部分(7，7′)上连接有大致沿着后视镜壳体(2)的纵向(15)延伸的具有纵向延伸长度(Y)的部分(6，6′)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的外后视镜，其特征在于，所述内凹部的纵向延伸长度(Y)等于后视镜壳体(2)中可供使用的安装长度(L)减去所述支架(5，5′)的横向伸出部分(7，7′)与后视镜壳体(2)的开口(16)之间的间距(X)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的外后视镜，其特征在于，支架(5，5′)的纵向部分(6，6′)与横向伸出部分(7，7′)限定了用于嵌入件(25)、尤其是用于至少一个照明装置的安装空间(31)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的外后视镜，其特征在于，内凹部能通过至少一个盖板(30)封闭。

9.根据权利要求8所述的外后视镜，其特征在于，所述盖板(30)至少局部可透光。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的外后视镜，其特征在于，所述后视镜壳体(2)具有至少一个用于穿过接线的开口(13)。

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