CN209395547U - 一种用于侧窗除霜的风口风道系统 - Google Patents
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Abstract
一种用于侧窗除霜的风口风道系统，包括除霜风道、除霜风口与车门除霜口，所述除霜风道设置于驾驶室仪表板内，除霜风道的两端经上拐出风道与除霜风口相通，除霜风道的下方为相互分隔的吹脸风道，吹脸风道的输出端与吹脸风口相通，吹脸风口与除霜风口相互分隔，除霜风口近驾驶室侧窗设置，除霜风口包括风口外座及其内部设置的固定板、导向板，除霜风道上近上拐出风道的部位经侧伸出风道与车门除霜口相连接，且车门除霜口近驾驶室侧窗设置。本设计不仅不与其余部件相互干扰，除霜效果较好，而且风道布置难度与成本均较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车窗除霜装置，属于汽车制造行业的除霜领域，尤其涉及一种用于侧窗除霜的风口风道系统，具体适用于避免与其余部件相互干扰，提高除霜效果。
背景技术
纵观国内外各大品牌的商用车，侧窗除霜的除霜风口不是布置在仪表板侧面，就是车门上。现有的这些方案，风路复杂，其缺陷如下：
首先，会占据仪表板内部大量空间，与其余部件，如吹脸风道相互干扰，提高了装配难度，增加了风道成本；
其次，除霜风口与仪表板为一体结构，因仪表板工艺原因，风口导向不足，也容易导致侧窗除霜能力不足；
再次，会导致风路走向多变，增加风阻，降低出风效果，减弱除霜效果。
授权公告号为CN207875587U，授权公告日为2018年9月18日的实用新型专利公开了一种除霜风道组件及汽车，所述除霜风道组件包括风道连接部、第一除霜部以及位于第一除霜部两侧的第二除霜部和第三除霜部，且第一除霜部的进风口、第二除霜部的进风口及第三除霜部的进风口均通过风道连接部与汽车空调的出风口连通；第一除霜部包括第一除霜风道，第一除霜风道朝向汽车的前挡风玻璃延伸，并在第一除霜风道的末端形成第一出风口；第二除霜部包括第二除霜风道，第二除霜风道朝向汽车的第一侧窗玻璃延伸，并在第二除霜风道的末端形成第二出风口；第三除霜部包括第三除霜风道，第三除霜风道朝向汽车的第二侧窗玻璃延伸，并在第三除霜风道的末端形成第三出风口。虽然该设计在一定程度上提高了除霜效率，但其仍旧具有以下缺陷：
该设计中的除霜风口、除霜风道没有限定与仪表板中其余部件的相对位置关系，不仅不利于降低整个除霜系统的装配难度，不利于降低其应用成本，而且也无法避免其余风道对除霜风道的影响，导致除霜风力较弱，降低除霜效果。
公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的易与其余部件相互干扰、除霜效果较差的缺陷与问题，提供一种不与其余部件相互干扰、除霜效果较好的用于侧窗除霜的风口风道系统。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种用于侧窗除霜的风口风道系统，包括除霜风道及其两端设置的除霜风口，且除霜风道的中部与空调进风口相通；
所述除霜风道设置于驾驶室仪表板内，除霜风道的下方为相互分隔的吹脸风道，吹脸风道的输出端与吹脸风口相通，吹脸风口与除霜风口相互分隔，且除霜风口近驾驶室侧窗设置。
所述吹脸风口位于除霜风口的下方。
所述除霜风口的外侧围与出风槽的内槽腔相卡接，所述出风槽设置于驾驶室仪表板内。
所述除霜风口包括风口外座及其内部设置的固定板、导向板，所述风口外座的外侧围与出风槽的内槽腔进行插入配合，所述固定板的数量至少为一个，导向板的数量至少为两个；
所述固定板的左右两端分别与风口外座的左右内壁进行固定连接，导向板的上下两端分别与风口外座的上下内壁进行转动连接，且导向板的中部与固定板的中部进行转动连接。
所述风口外座的上下内壁中均设置有外座弧槽，该外座弧槽与插入其内部的导向板的上下两端进行转动配合，所述固定板的中部设置有定板弧槽，该定板弧槽与插入其内部的导向板的中部进行转动配合。
所述导向板的数量为六个，所述固定板的数量为两个，且相邻的固定板相互平行。
所述除霜风道的两端分别与上拐出风道的底端相连接，上拐出风道的顶端与除霜风口的底部相连接，除霜风道上近上拐出风道的部位与侧伸出风道的内端相连接，侧伸出风道的外端与车门除霜口相连接，且车门除霜口近驾驶室侧窗设置。
所述侧伸出风道的外端与上拐车门风道的底端相连接，上拐车门风道的顶端与车门除霜口相连接，所述除霜风口、车门除霜口的出风方向均朝向侧窗玻璃。
所述除霜风道上夹于左、右两个上拐出风道之间的部位上设置有多个调节风槽，该调节风槽的出风方向为朝向前风窗玻璃。
所述调节风槽的数量为七个，空调进风口的背面设置有一个调节风槽，空调进风口的左、右两侧各设置有三个调节风槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种用于侧窗除霜的风口风道系统中，除霜风道与吹脸风道相互分隔，吹脸风口与除霜风口相互分隔，该设计使得本系统不再与其余零部件相互干扰，不仅方便除霜风道的布置，降低装配难度与成本，而且使得除霜风道的截面积不再受吹脸风道影响，布置流畅，风道风阻小，吹出的风量较大，从而增强对侧窗进行除霜除雾的效果。此外，除霜风口近驾驶室侧窗设置的设计能使除霜风口的出风方向直指侧窗视野区，使得气流能够以较流畅的路径直吹侧窗视野区，风向稳定，利于提高除霜效果。因此，本实用新型不仅不与其余部件相互干扰，除霜效果较好，而且风道布置难度与成本均较低。
2、本实用新型一种用于侧窗除霜的风口风道系统中，除霜风口的外侧围与出风槽的内槽腔相卡接，出风槽设置于驾驶室仪表板内，可见，除霜风口是相对于仪表板的独立件，除霜风口的结构设计不再受仪表板工艺的限制，可以对除霜风口内的导风结构（如导向板）进行优化，提高除霜风向的稳定性，增大除霜风力。因此，本实用新型能够优化除霜风口，除霜能力较强。
3、本实用新型一种用于侧窗除霜的风口风道系统中，风口外座的内壁上设置有外座弧槽以与导向板的上下两端进行转动配合，同时，固定板的中部设置有定板弧槽以与与插入其内部的导向板的中部进行转动配合，该设计使得导向板在纵向可以转动，不仅可以增大除霜气流的覆盖区域，而且可以对除霜气流的导向进行引导，进行定点除霜，以提高除霜的综合效果。因此，本实用新型能对除霜气流进行引导，以提高除霜效果。
4、本实用新型一种用于侧窗除霜的风口风道系统中，除霜风道上近上拐出风道的部位与侧伸出风道的内端相连接，侧伸出风道的外端与车门除霜口相连接，车门除霜口近驾驶室侧窗设置，应用时，除霜风口从仪表板方向喷出除霜气流，车门除霜口从车门方向喷出除霜气流，两股气流相互叠加，不仅扩大了除霜范围，能覆盖侧窗玻璃上的绝大部分区域，而且在两股气流的叠加之处，还提升了除霜能力，缩短了除霜时间，使得能够较快的实现除霜效果，以利于驾驶员的安全驾驶。因此，本实用新型不仅除霜效果较好，而且除霜时间较短。
5、本实用新型一种用于侧窗除霜的风口风道系统中，除霜风道上夹于左、右两个上拐出风道之间的部位上设置有多个调节风槽，应用时，每个调节风槽都能对除霜风道内的气流进行限流与导向作用，从而对除霜效果进行调整，调节风槽的部位多样，其调节效果也多样，此外，调节风槽的设置还利于增强对前风窗玻璃的除霜效果。因此，本实用新型不仅对于侧窗除霜的可调性较强，而且利于前风窗的除霜。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型与驾驶室仪表板的装配示意图。
图3是图2中除霜风口的结构示意图。
图4是图2中驾驶室仪表板打开外壳后的结构示意图。
图中：吹脸风道1、吹脸风口11、除霜风道2、除霜风口3、风口外座31、固定板32、导向板33、外座弧槽34、定板弧槽35、上拐出风道4、侧伸出风道5、上拐车门风道6、车门除霜口7、调节风槽8、空调进风口9、驾驶室仪表板10、出风槽101、内槽腔102、驾驶室侧窗12、侧窗玻璃13、前风窗玻璃14。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1至图4，一种用于侧窗除霜的风口风道系统，包括除霜风道2及其两端设置的除霜风口3，且除霜风道2的中部与空调进风口9相通；
所述除霜风道2设置于驾驶室仪表板10内，除霜风道2的下方为相互分隔的吹脸风道1，吹脸风道1的输出端与吹脸风口11相通，吹脸风口11与除霜风口3相互分隔，且除霜风口3近驾驶室侧窗12设置。
所述吹脸风口11位于除霜风口3的下方。
所述除霜风口3的外侧围与出风槽101的内槽腔102相卡接，所述出风槽101设置于驾驶室仪表板10内。
所述除霜风口3包括风口外座31及其内部设置的固定板32、导向板33，所述风口外座31的外侧围与出风槽101的内槽腔102进行插入配合，所述固定板32的数量至少为一个，导向板33的数量至少为两个；
所述固定板32的左右两端分别与风口外座31的左右内壁进行固定连接，导向板33的上下两端分别与风口外座31的上下内壁进行转动连接，且导向板33的中部与固定板32的中部进行转动连接。
所述风口外座31的上下内壁中均设置有外座弧槽34，该外座弧槽34与插入其内部的导向板33的上下两端进行转动配合，所述固定板32的中部设置有定板弧槽35，该定板弧槽35与插入其内部的导向板33的中部进行转动配合。
所述导向板33的数量为六个，所述固定板32的数量为两个，且相邻的固定板32相互平行。
所述除霜风道2的两端分别与上拐出风道4的底端相连接，上拐出风道4的顶端与除霜风口3的底部相连接，除霜风道2上近上拐出风道4的部位与侧伸出风道5的内端相连接，侧伸出风道5的外端与车门除霜口7相连接，且车门除霜口7近驾驶室侧窗12设置。
所述侧伸出风道5的外端与上拐车门风道6的底端相连接，上拐车门风道6的顶端与车门除霜口7相连接，所述除霜风口3、车门除霜口7的出风方向均朝向侧窗玻璃13。
所述除霜风道2上夹于左、右两个上拐出风道4之间的部位上设置有多个调节风槽8，该调节风槽8的出风方向为朝向前风窗玻璃14。
所述调节风槽8的数量为七个，空调进风口9的背面设置有一个调节风槽8，空调进风口9的左、右两侧各设置有三个调节风槽8。
实施例1：
参见图1至图4，一种用于侧窗除霜的风口风道系统，包括除霜风道2及其两端设置的除霜风口3，且除霜风道2的中部与空调进风口9相通；所述除霜风道2设置于驾驶室仪表板10内，除霜风道2的下方为相互分隔的吹脸风道1，吹脸风道1的输出端与吹脸风口11相通，吹脸风口11与除霜风口3相互分隔，且除霜风口3近驾驶室侧窗12设置。优选吹脸风口11位于除霜风口3的下方。
实施例2：
基本内容同实施例1，不同之处在于：
所述除霜风口3的外侧围与出风槽101的内槽腔102相卡接，所述出风槽101设置于驾驶室仪表板10内。所述除霜风口3包括风口外座31及其内部设置的固定板32、导向板33，所述风口外座31的外侧围与出风槽101的内槽腔102进行插入配合，所述固定板32的数量至少为一个，导向板33的数量至少为两个；所述固定板32的左右两端分别与风口外座31的左右内壁进行固定连接，导向板33的上下两端分别与风口外座31的上下内壁进行转动连接，且导向板33的中部与固定板32的中部进行转动连接。优选风口外座31的上下内壁中均设置有外座弧槽34，该外座弧槽34与插入其内部的导向板33的上下两端进行转动配合，所述固定板32的中部设置有定板弧槽35，该定板弧槽35与插入其内部的导向板33的中部进行转动配合。进一步优选导向板33的数量为六个，所述固定板32的数量为两个，且相邻的固定板32相互平行。
实施例3：
基本内容同实施例1，不同之处在于：
所述除霜风道2的两端分别与上拐出风道4的底端相连接，上拐出风道4的顶端与除霜风口3的底部相连接，除霜风道2上近上拐出风道4的部位与侧伸出风道5的内端相连接，侧伸出风道5的外端与车门除霜口7相连接，且车门除霜口7近驾驶室侧窗12设置。优选侧伸出风道5的外端与上拐车门风道6的底端相连接，上拐车门风道6的顶端与车门除霜口7相连接，所述除霜风口3、车门除霜口7的出风方向均朝向侧窗玻璃13。
实施例4：
基本内容同实施例3，不同之处在于：
所述除霜风道2上夹于左、右两个上拐出风道4之间的部位上设置有多个调节风槽8，该调节风槽8的出风方向为朝向前风窗玻璃14。
所述调节风槽8的数量为七个，空调进风口9的背面设置有一个调节风槽8，空调进风口9的左、右两侧各设置有三个调节风槽8。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
Claims (10)
1.一种用于侧窗除霜的风口风道系统，包括除霜风道(2)及其两端设置的除霜风口(3)，且除霜风道(2)的中部与空调进风口(9)相通，其特征在于：
所述除霜风道(2)设置于驾驶室仪表板(10)内，除霜风道(2)的下方为相互分隔的吹脸风道(1)，吹脸风道(1)的输出端与吹脸风口(11)相通，吹脸风口(11)与除霜风口(3)相互分隔，且除霜风口(3)近驾驶室侧窗(12)设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于侧窗除霜的风口风道系统，其特征在于：所述吹脸风口(11)位于除霜风口(3)的下方。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于侧窗除霜的风口风道系统，其特征在于：所述除霜风口(3)的外侧围与出风槽(101)的内槽腔(102)相卡接，所述出风槽(101)设置于驾驶室仪表板(10)内。
4.根据权利要求3所述的一种用于侧窗除霜的风口风道系统，其特征在于：所述除霜风口(3)包括风口外座(31)及其内部设置的固定板(32)、导向板(33)，所述风口外座(31)的外侧围与出风槽(101)的内槽腔(102)进行插入配合，所述固定板(32)的数量至少为一个，导向板(33)的数量至少为两个；
所述固定板(32)的左右两端分别与风口外座(31)的左右内壁进行固定连接，导向板(33)的上下两端分别与风口外座(31)的上下内壁进行转动连接，且导向板(33)的中部与固定板(32)的中部进行转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于侧窗除霜的风口风道系统，其特征在于：所述风口外座(31)的上下内壁中均设置有外座弧槽(34)，该外座弧槽(34)与插入其内部的导向板(33)的上下两端进行转动配合，所述固定板(32)的中部设置有定板弧槽(35)，该定板弧槽(35)与插入其内部的导向板(33)的中部进行转动配合。
6.根据权利要求4所述的一种用于侧窗除霜的风口风道系统，其特征在于：所述导向板(33)的数量为六个，所述固定板(32)的数量为两个，且相邻的固定板(32)相互平行。
7.根据权利要求1或2所述的一种用于侧窗除霜的风口风道系统，其特征在于：所述除霜风道(2)的两端分别与上拐出风道(4)的底端相连接，上拐出风道(4)的顶端与除霜风口(3)的底部相连接，除霜风道(2)上近上拐出风道(4)的部位与侧伸出风道(5)的内端相连接，侧伸出风道(5)的外端与车门除霜口(7)相连接，且车门除霜口(7)近驾驶室侧窗(12)设置。
8.根据权利要求7所述的一种用于侧窗除霜的风口风道系统，其特征在于：所述侧伸出风道(5)的外端与上拐车门风道(6)的底端相连接，上拐车门风道(6)的顶端与车门除霜口(7)相连接，所述除霜风口(3)、车门除霜口(7)的出风方向均朝向侧窗玻璃(13)。
9.根据权利要求7所述的一种用于侧窗除霜的风口风道系统，其特征在于：所述除霜风道(2)上夹于左、右两个上拐出风道(4)之间的部位上设置有多个调节风槽(8)，该调节风槽(8)的出风方向为朝向前风窗玻璃(14)。
10.根据权利要求9所述的一种用于侧窗除霜的风口风道系统，其特征在于：所述调节风槽(8)的数量为七个，空调进风口(9)的背面设置有一个调节风槽(8)，空调进风口(9)的左、右两侧各设置有三个调节风槽(8)。
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