CN205905836U - 汽车座椅支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅支架，包括左垫板、右垫板和设置在左垫板、右垫板上的上盖板，在上盖板的底面前端设有前垫板，前垫板在上盖板盖合时处于左垫板与右垫板之间，上盖板的后端通过旋转轴活动设置在左垫板与右垫板上，在左垫板与右垫板的内侧面设有支撑面，在支撑面与左垫板或右垫板之间设有加强筋板，在支撑面的顶部设有缓冲支撑板，在缓冲支撑板与支撑面之间设有缓冲压簧，上盖板盖合时底面抵压在缓冲支撑板的顶面，在左垫板、右垫板的底端均设有螺栓固定座，在左垫板和右垫板的外侧面还设有X型加强筋杆。本实用新型的结构简单，减少检修的成本，可对上盖板进行缓冲，提高了使用舒适度，提高了整体减震性能，适用性强且实用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅支架。
背景技术
随着我国汽车技术的成熟，汽车的使用也越来越多，现有技术的座椅骨架与底座是固定一体的，其虽然可以满足市场的需求，但是由于其为一体设置，当其中一个部件损坏时，需要更换整个座椅，造成较严重的资源浪费，而且更换成本较高，而且由于采用整体结构，其减震效果也较为有限，故而一定程度上也会影响其适用性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用稳定性好且减震性能强的汽车座椅支架。
实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车座椅支架，包括左垫板、右垫板和设置在所述左垫板、右垫板上的上盖板，在所述上盖板的底面前端设有前垫板，所述前垫板在上盖板盖合时处于左垫板与右垫板之间，所述上盖板的后端通过旋转轴活动设置在所述左垫板与右垫板上，在所述左垫板与右垫板的内侧面设有支撑面，在所述支撑面与所述左垫板或右垫板之间设有加强筋板，在所述支撑面的顶部设有缓冲支撑板，在所述缓冲支撑板与所述支撑面之间设有缓冲压簧，所述上盖板盖合时底面抵压在所述缓冲支撑板的顶面，在所述左垫板、右垫板的底端均设有螺栓固定座，在所述左垫板和右垫板的外侧面还设有X型加强筋杆。
在所述左垫板和右垫板上设有竖向调距滑槽，所述加强筋板的底部通过调节块活动设置在所述竖向调距滑槽内且在所述调节块上设有锁位螺栓。
在所述支撑面上设有至少两个导向通孔，导向通孔对称设置在缓冲压簧的周边，在所述缓冲支撑板的底面设有与所述导向通孔相配合的导向柱杆。
在所述前垫板上设有减重槽孔。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单，采用分体结构设置，当其中一个结构损坏时可以单一更换即可，从而可减少检修的成本，而且其设有缓冲支撑板，可以一定程度上对上盖板进行缓冲，从而大大提高了使用舒适度，一定程度上提高了整体减震性能，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖面示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A-A剖面示意图。
见图1和图2，一种汽车座椅支架，包括左垫板1、右垫板2和设置在所述左垫板1、右垫板2上的上盖板3，在所述上盖板3的底面前端设有前垫板4，所述前垫板4在上盖板3盖合时处于左垫板1与右垫板2之间，所述上盖板3的后端通过旋转轴5活动设置在所述左垫板1与右垫板2上，在所述左垫板1与右垫板2的内侧面设有支撑面6，在所述支撑面6与所述左垫板1或右垫板2之间设有加强筋板7，在所述支撑面6的顶部设有缓冲支撑板8，在所述缓冲支撑板8与所述支撑面6之间设有缓冲压簧9，具有一定的缓冲性能，所述上盖板3盖合时底面抵压在所述缓冲支撑板8的顶面，在所述左垫板1、右垫板2的底端均设有螺栓固定座10，方便左垫板、右垫板固定在车体上，在所述左垫板1和右垫板2的外侧面还设有X型加强筋杆11。
在所述左垫板1和右垫板2上设有竖向调距滑槽12，所述加强筋板7的底部通过调节块13活动设置在所述竖向调距滑槽12内且在所述调节块上设有锁位螺栓14。
在所述支撑面6上设有至少两个导向通孔15，导向通孔对称设置在缓冲压簧的周边，在所述缓冲支撑板8的底面设有与所述导向通孔相配合的导向柱杆16。导向柱杆可以保证缓冲支撑板移动稳定性，不会发生偏移或倾斜。
在所述前垫板上设有减重槽孔17。
本实用新型的结构简单，采用分体结构设置，当其中一个结构损坏时可以单一更换即可，从而可减少检修的成本，而且其设有缓冲支撑板，可以一定程度上对上盖板进行缓冲，从而大大提高了使用舒适度，一定程度上提高了整体减震性能，适用性强且实用性好。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车座椅支架，包括左垫板、右垫板和设置在所述左垫板、右垫板上的上盖板，在所述上盖板的底面前端设有前垫板，所述前垫板在上盖板盖合时处于左垫板与右垫板之间，其特征在于：所述上盖板的后端通过旋转轴活动设置在所述左垫板与右垫板上，在所述左垫板与右垫板的内侧面设有支撑面，在所述支撑面与所述左垫板或右垫板之间设有加强筋板，在所述支撑面的顶部设有缓冲支撑板，在所述缓冲支撑板与所述支撑面之间设有缓冲压簧，所述上盖板盖合时底面抵压在所述缓冲支撑板的顶面，在所述左垫板、右垫板的底端均设有螺栓固定座，在所述左垫板和右垫板的外侧面还设有X型加强筋杆。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅支架，其特征在于：在所述左垫板和右垫板上设有竖向调距滑槽，所述加强筋板的底部通过调节块活动设置在所述竖向调距滑槽内且在所述调节块上设有锁位螺栓。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅支架，其特征在于：在所述支撑面上设有至少两个导向通孔，导向通孔对称设置在缓冲压簧的周边，在所述缓冲支撑板的底面设有与所述导向通孔相配合的导向柱杆。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅支架，其特征在于：在所述前垫板上设有减重槽孔。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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| CN107034879A (zh) * | 2017-05-07 | 2017-08-11 | 周庆川 | 建筑用可调支撑结构的锚杆 |
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2016
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| CN107034879B (zh) * | 2017-05-07 | 2018-09-07 | 周庆川 | 建筑用可调支撑结构的锚杆 |
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