CN205895409U - 一种燃气发动机减震支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃气发动机减震支架，属于发动机的技术领域。其技术方案为：一种燃气发动机减震支架，包括与机体侧面固定连接的ECU支架、设置在ECU支架上的减震块A和减震块B，ECU支架底部设置有与飞轮壳壳体端面固定连接的支撑架，支撑架与ECU支架的底面之间设置有减震块C。本实用新型的有益效果为：减震块A、减震块B与ECU支架接触的部分均为弹性橡胶，橡胶将ECU支架与缸体隔绝，缸体的震动不会直接传递到ECU支架上。减震块C的上下金属骨架之间有弹性橡胶隔离，与缸体硬连接的支撑支架不会将震动直接传递到ECU支架上,有效降低缸体震动的传递，满足ECU的震动要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机的技术领域，特别涉及一种燃气发动机减震支架。
背景技术
由于整机布置原因，很多对震动要求较高的ECU、电磁阀等零件需要固定在发动机上，但是发动机本体震动较大，硬连接固定很难满足震动要求，导致固定支架的设计变得比较困难，不仅要满足安装要求，还要满足震动要求。
实用新型内容
为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：提供一种燃气发动机减震支架。
一种燃气发动机减震支架，包括与机体侧面固定连接的ECU支架、设置在所述ECU支架上的减震块A和减震块B，所述ECU支架底部设置有与飞轮壳壳体端面固定连接的支撑架，所述支撑架包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架与所述ECU支架的底面之间设置有减震块C，所述减震块C包括上金属骨架、下金属骨架以及缓冲块A，所述上金属骨架设置在所述ECU支架的底面下端，与所述ECU支架的底面螺栓连接，所述下金属骨架由螺帽部分和螺杆部分组成，所述螺杆部分与所述上支撑架螺孔连接，所述缓冲块A设置在所述ECU支架的底面和所述上支撑架之间，所述缓冲块A上端设置有凹槽A，下端设置有凹槽B，所述凹槽A内设置有所述上金属骨架，所述凹槽B内设置有所述下金属骨架的所述螺帽部分。
所述上支撑架和所述下支撑架一体成型，所述上支撑架为L型，所述下支撑架与所述飞轮壳壳体端面螺栓连接。
所述ECU支架由上支架和下支架组成，所述上支架和所述下支架一体成型，所述上支架与所述下支架垂直设置，所述上支架和所述下支架结合部呈阶梯状，所述下支架为所述ECU支架的底面。
所述上支架上设置有通孔A，所述通孔A内设置有所述减震块A和与所述减震块A连接的所述减震块B，所述减震块A由缓冲块B和金属骨架A组成，所述减震块B由缓冲块C和金属骨架B组成。
所述缓冲块B为T型，包括端部A和杆部A，由端部A到杆部A设置有通孔B，所述金属骨架A为T型，包括端部B和杆部B，由端部B到杆部B设置有通孔,所述杆部B外侧面与所述通孔B内侧面连接，所述端部B与所述端部A连接，所述杆部A穿过所述通孔A，所述杆部A的伸出端设置有所述减震块B。
所述缓冲块C为中空圆柱状，所述缓冲块C一端设置有与所述杆部A对应的凹槽，所述金属骨架B为T型，包括端部C和杆部C，由端部C到杆部C设置有通孔C，所述端部C与所述缓冲块C的端面连接，所述杆部C外侧面与所述缓冲块C内侧面连接。
所述下支架上设置有线束固定孔、支撑固定孔和气轨总成固定孔。
通过试验，本实用新型的有益效果是：减震块A、减震块B与ECU支架接触的部分均为弹性橡胶，橡胶将ECU支架与缸体隔绝，缸体的震动不会直接传递到ECU支架上。减震块C的上下金属骨架之间有弹性橡胶隔离，与缸体硬连接的支撑支架不会将震动直接传递到ECU支架上,有效降低缸体震动的传递，满足ECU的震动要求。此种减震设计充分考虑了安装零件的震动要求和固定强度，可以在对周围零部件的安装布置影响很小的情况下安装、成本低廉、装配方便，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型在发动机机体上的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的爆炸图。
图3为减震块A和减震块B与ECU支架的连接结构示意图。
图4为减震块C与ECU支架和支撑架的连接结构示意图。
其中，附图标记为：1、减震块A；1-1、缓冲块B；1-2、金属骨架A；2、减震块B；2-1、缓冲块C；2-2、金属骨架B；3、减震块C；3-1、缓冲块A；3-2、上金属骨架；3-3、下金属骨架；4、ECU支架；5、支撑架；6、线束固定孔；7、支撑固定孔；8、气轨总成固定孔。
具体实施方式
为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
实施例1
参见图1-4，本实用新型是一种燃气发动机减震支架，包括与机体侧面固定连接的ECU支架4、设置在ECU支架4上的减震块A1和减震块B2， ECU支架4底部设置有与飞轮壳壳体端面固定连接的支撑架5，支撑架5包括上支撑架和下支撑架，上支撑架与ECU支架4的底面之间设置有减震块C3，减震块C3包括上金属骨架3-2、下金属骨架3-3以及缓冲块A3-1，上金属骨架3-2设置在ECU支架4的底面下端，与ECU支架4的底面螺栓连接，下金属骨架3-3由螺帽部分和螺杆部分组成，螺杆部分与上支撑架螺孔连接，缓冲块A3-1设置在ECU支架4的底面和上支撑架之间，缓冲块A3-1上端设置有凹槽A，下端设置有凹槽B，凹槽A内设置有上金属骨架3-2，凹槽B内设置有下金属骨架3-3的螺帽部分。
所述上支撑架和所述下支撑架一体成型，所述上支撑架为L型，所述下支撑架与所述飞轮壳壳体端面螺栓连接。
减震块C的上下金属骨架之间有缓冲块A为弹性橡胶隔离，与缸体硬连接的支撑架不会将震动直接传递到ECU支架上。
ECU支架4由上支架和下支架组成，上支架和下支架一体成型，上支架与下支架垂直设置，上支架和下支架结合部呈阶梯状，下支架为ECU支架4的底面。
上支架上设置有通孔A，通孔A内设置有减震块A1和与减震块A1连接的减震块B2，减震块A1由缓冲块B1-1和金属骨架A1-2组成，减震块B2由缓冲块C2-1和金属骨架B2-2组成。
缓冲块B1-1为T型，包括端部A和杆部A，由端部A到杆部A设置有通孔B，金属骨架A1-2为T型，包括端部B和杆部B，由端部B到杆部B设置有通孔，杆部B外侧面与通孔B内侧面连接，端部B与端部A连接，杆部A穿过通孔A，杆部A的伸出端设置有减震块B2。
缓冲块C2-1为中空圆柱状，缓冲块C2-1一端设置有与杆部A对应的凹槽，金属骨架B2-2为T型，包括端部C和杆部C，由端部C到杆部C设置有通孔C，端部C与缓冲块C2-1的端面连接，杆部C外侧面与缓冲块C2-1内侧面连接。
减震块A、减震块B与ECU支架接触的部分缓冲块B和缓冲块C均为弹性橡胶，橡胶将ECU支架与缸体隔绝，缸体的震动不会直接传递到ECU支架上。
下支架上设置有线束固定孔6、支撑固定孔7和气轨总成固定孔8。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型。
Claims (7)
1.一种燃气发动机减震支架，包括与机体侧面固定连接的ECU支架（4）、设置在所述ECU支架（4）上的减震块A（1）和减震块B（2），其特征在于，所述ECU支架（4）底部设置有与飞轮壳壳体端面固定连接的支撑架（5），所述支撑架（5）包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架与所述ECU支架（4）的底面之间设置有减震块C（3），所述减震块C（3）包括上金属骨架（3-2）、下金属骨架（3-3）以及缓冲块A（3-1），所述上金属骨架（3-2）设置在所述ECU支架（4）的底面下端，与所述ECU支架（4）的底面螺栓连接，所述下金属骨架（3-3）由螺帽部分和螺杆部分组成，所述螺杆部分与所述上支撑架螺孔连接，所述缓冲块A（3-1）设置在所述ECU支架（4）的底面和所述上支撑架之间，所述缓冲块A（3-1）上端设置有凹槽A，下端设置有凹槽B，所述凹槽A内设置有所述上金属骨架（3-2），所述凹槽B内设置有所述下金属骨架（3-3）的所述螺帽部分。
2.根据权利要求1所述的燃气发动机减震支架，其特征在于：所述上支撑架和所述下支撑架一体成型，所述上支撑架为L型，所述下支撑架与所述飞轮壳壳体端面螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的燃气发动机减震支架，其特征在于：所述ECU支架（4）由上支架和下支架组成，所述上支架和所述下支架一体成型，所述上支架与所述下支架垂直设置，所述上支架和所述下支架结合部呈阶梯状，所述下支架为所述ECU支架（4）的底面。
4.根据权利要求3所述的燃气发动机减震支架，其特征在于：所述上支架上设置有通孔A，所述通孔A内设置有所述减震块A（1）和与所述减震块A（1）连接的所述减震块B（2），所述减震块A（1）由缓冲块B（1-1）和金属骨架A（1-2）组成，所述减震块B（2）由缓冲块C（2-1）和金属骨架B（2-2）组成。
5.根据权利要求4所述的燃气发动机减震支架，其特征在于: 所述缓冲块B（1-1）为T型，包括端部A和杆部A，由端部A到杆部A设置有通孔B，所述金属骨架A（1-2）为T型，包括端部B和杆部B，由端部B到杆部B设置有通孔,所述杆部B外侧面与所述通孔B内侧面连接，所述端部B与所述端部A连接，所述杆部A穿过所述通孔A，所述杆部A的伸出端设置有所述减震块B（2）。
6.根据权利要求5所述的燃气发动机减震支架，其特征在于: 所述缓冲块C（2-1）为中空圆柱状，所述缓冲块C（2-1）一端设置有与所述杆部A对应的凹槽，所述金属骨架B（2-2）为T型，包括端部C和杆部C，由端部C到杆部C设置有通孔C，所述端部C与所述缓冲块C（2-1）的端面连接，所述杆部C外侧面与所述缓冲块C（2-1）内侧面连接。
7.根据权利要求3所述的燃气发动机减震支架，其特征在于：所述下支架上设置有线束固定孔（6）、支撑固定孔（7）和气轨总成固定孔（8）。
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2016
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