CN205895399U - 中冷器固定支架和散热器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中冷器固定支架和散热器总成。中冷器固定支架包括第一支架和第二支架，其中，第一支架包括连接板、第一固定板和第二固定板，连接板具体包括第一横板和第一纵板，第一横板与第二纵板垂直固定，第一固定板与第一横板垂直固定，第二固定板与第二纵板垂直固定；第二支架包括第二横板和第二纵板，第二横板和第二纵板垂直固定。在使用时，利用第一支架将中冷器的一端与散热器固定，利用第二支架将中冷器的另一端与散热器固定，与现有技术相比，取消了连接板，提高了散热性能，增加了通风量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机散热器上的中冷器的安装方式，尤其涉及一种中冷器固定支架和散热器总成。
背景技术
汽车的发动机在工作中，会散发大量的热气，因此发动上多会设置散热器来排出发动机的热量，以保证发动机能够正常工作，不会因为高温而停止工作或发生危险，为了进一步提高散热效果，一般还会在散热器上安装中冷器，并且中冷器多是安装在散热器的正前方。
现有技术中，均是通过中间连接板将中冷器固定在散热器上，该种利用连接板间接固定的方式，会遮挡通风面积，导致散热效果变差，严重的甚至会导致发动机停止工作。因此，设计一种不会遮挡通风面积的固定支架是当务之急。
实用新型内容
本实用新型提供了一种中冷器固定支架和散热器总成，以解决上述问题，提高通风面积，降低发动机出故障的概率。
本实用新型提供了一种中冷器固定支架，包括：
第一支架，包括连接板、第一固定板和第二固定板，所述连接板包括第一横板和第一纵板，所述第一横板与所述第一纵板垂直固定，所述第一固定板与所述第一横板垂直固定，所述第二固定板与所述第一纵板垂直固定；
第二支架，包括第二横板和第二纵板，所述第二横板和所述第二纵板垂直固定。
如上所述的中冷器固定支架，其中，优选的是，所述第一固定板上开设有第一孔，所述第二固定板上开设有第二孔，所述连接板上开设有第三孔，所述第一孔用于将所述固定支架与中冷器固定连接，所述第二孔用于将所述固定支架与散热器拉杆固定连接，所述第三孔用于将所述固定支架与散热器本体固定连接。
如上所述的中冷器固定支架，其中，优选的是，所述第二横板上开设有第四孔，所述第二纵板上开设有第五孔，所述第四孔用于将所述第二支架与散热器固定，所述第五孔用于将所述第二支架与中冷器固定。
如上所述的中冷器固定支架，其中，优选的是，所述连接板、第一固定板和第二固定板一体成型。
如上所述的中冷器固定支架，其中，优选的是，所述第二横板和所述第二纵板一体成型。
如上所述的中冷器固定支架，其中，优选的是，所述第一支架和所述第二支架均为金属材质制成。
如上所述的中冷器固定支架，其中，优选的是，所述第一支架和所述第二支架均为钢材制成。
本实用新型还提供了一种散热器总成，包括散热器、中冷器，所述散热器总成还包括本实用新型提供的固定支架，所述散热器与所述中冷器通过所述固定支架固定连接。
本实用新型提供的中冷器固定支架包括第一支架和第二支架，其中，第一支架包括连接板、第一固定板和第二固定板，连接板具体包括第一横板和第一纵板，第一横板与第二纵板垂直固定，第一固定板与第一横板垂直固定，第二固定板与第二纵板垂直固定；第二支架包括第二横板和第二纵板，第二横板和第二纵板垂直固定。在使用时，利用第一支架将中冷器的一端与散热器固定，利用第二支架将中冷器的另一端与散热器固定，与现有技术相比，取消了连接板，提高了散热性能，增加了通风量。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的中冷器固定支架使用状态的示意图；
图2为图1的A处放大图；
图3为图1的B处放大图。
附图标记说明：
10-第一支架 11-连接板 111-第一横板 112-第一纵板
12-第一固定板 13-第二固定板 20-第二支架 21-第二横板
22-第二纵板 30-中冷器 40-散热器 41-散热器本体
42-散热器拉杆
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例提供的中冷器固定支架使用状态的示意图，图2为图1的A处放大图，图3为图1的B处放大图，如图1-图3所示，本实用新型实施例提供的中冷器固定支架包括第一支架10和第二支架20。
其中，第一支架10包括连接板11、第一固定板12和第二固定板13，连接板11具体包括第一横板111和第一纵板112，第一横板111与第二纵板112垂直固定，第一固定板12与第一横板垂直固定，第二固定板13与第二纵板112垂直固定；第二支架20包括第二横板21和第二纵板22，第二横板21和第二纵板22垂直固定。本领域技术人员可以理解的是，连接板11、第一固定板12和第二固定板13可以焊接固定构成第一支架10，本实施例中，优选为一体成型，同样地，第二横板21和第二纵板22也可以焊接固定构成第二支架20，本实施例中，优选为第二横板21和第二纵板22一体成型构成第二支架。而第一支架10和第二支架20可以采用金属材质制成，本实施例中，优选为钢材。
将本实用新型实施例提供的中冷器固定支架使用到散热器总成上时，可将中冷器30的一端利用两个第一支架10与散热器40固定，具体地，将第一固定板12与中冷器30固定，将第一横板111与散热器本体41固定，将将第二固定板12与散热器拉杆42固定，散热器拉杆42主要用于将中冷器总成固定在车架上；然后将中冷器30的另一端利用两个第二支架20与散热器40固定，具体地，将第二横板21与散热器本体41固定，将第二纵板22与中冷器30固定。采用本实用新型实施例提供的中冷器固定支架，在四个方向上将中冷器30与散热器40固定，稳定性比较强，并且与现有技术相比，取消了原有的连接板，增加了散热面积，提高了通风性能，并且，同时将散热器拉杆42也与散热器总成连接成一体，进一步地提高了整体的结构牢固性。
本领域技术人员可以理解的是，本实用新型实施例提供的中冷器支架可以采用焊接等方式将中冷器30与散热器40固定连接，本实施例中，优选为螺栓固定，即可在第一固定板12上开设有第一孔，第二固定板13上开设有第二孔，连接板11上开设有第三孔，第一孔用于将第一支架10与散热器本体41固定连接，第二孔用于将第一支架10与散热器拉杆42固定连接，第三孔用于将第一支架10与散热器本体41固定连接；在第二横板21上开设第四孔，第二纵板22上开设有第五孔，第四孔用于将第二支架20与散热器本体41固定，第五孔用于将第二支架20与中冷器30固定。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种中冷器固定支架，其特征在于，包括：
第一支架，包括连接板、第一固定板和第二固定板，所述连接板包括第一横板和第一纵板，所述第一横板与所述第一纵板垂直固定，所述第一固定板与所述第一横板垂直固定，所述第二固定板与所述第一纵板垂直固定；
第二支架，包括第二横板和第二纵板，所述第二横板和所述第二纵板垂直固定。
2.根据权利要求1所述的中冷器固定支架，其特征在于，所述第一固定板上开设有第一孔，所述第二固定板上开设有第二孔，所述连接板上开设有第三孔，所述第一孔用于将所述固定支架与中冷器固定连接，所述第二孔用于将所述固定支架与散热器拉杆固定连接，所述第三孔用于将所述固定支架与散热器本体固定连接。
3.根据权利要求1所述的中冷器固定支架，其特征在于，所述第二横板上开设有第四孔，所述第二纵板上开设有第五孔，所述第四孔用于将所述第二支架与散热器本体固定，所述第五孔用于将所述第二支架与中冷器固定。
4.根据权利要求1所述的中冷器固定支架，其特征在于，所述连接板、第一固定板和第二固定板一体成型。
5.根据权利要求1所述的中冷器固定支架，其特征在于，所述第二横板和所述第二纵板一体成型。
6.根据权利要求1-5任一项所述的中冷器固定支架，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均为金属材质制成。
7.根据权利要求1-5任一项所述的中冷器固定支架，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均为钢材制成。
8.一种散热器总成，包括散热器和中冷器，其特征在于，所述散热器总成还包括权利要求1-7任一项所述的固定支架，所述散热器与所述中冷器通过所述固定支架固定连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107524513A (zh) * | 2017-09-11 | 2017-12-29 | 张家港保税区通勤精密机械有限公司 | 一种便于发动机水箱安装的支架 |
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2016
- 2016-08-12 CN CN201620876956.2U patent/CN205895399U/zh not_active Expired - Fee Related
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