CN205892650U - 一种站驾式电动叉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动叉车，公开了一种站驾式电动叉车，其包括车架(1)和通过转轴(21)连接在车架(1)上的门架(2)，还包括倾斜油缸(3)，倾斜油缸(3)的两端分别连接在车架(1)底部和门架(2)底部，且倾斜油缸(3)可带动门架(2)绕转轴(21)转动。本实用新型将倾斜油缸设置在门架底部，使得在同等倾斜角度的情况下，具有门架摆角度小，重载升高时车辆稳定，安全性能高等优点，同时还具有紧凑美观，操作不易疲劳，集成度高，操作方便，占用空间小等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动叉车，尤其涉及了一种站驾式电动叉车。
背景技术
大多数电瓶叉车均是以蓄电池为源动力、驱动行驶电机和油压系统电机、从而实现行驶与装卸作业。现有的站架式电动叉车普遍存在门架摆动角度大，导致重载升高时车辆不稳定，安全性能难以保证；驾驶员操作空间下，操作不便等问题。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中站驾式电动叉车存在的上述问题，提供了一种站驾式电动叉车。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种站驾式电动叉车，包括车架和通过转轴连接在车架上的门架，还包括倾斜油缸，倾斜油缸的两端分别连接在车架底部和门架底部，且倾斜油缸可带动门架绕转轴转动。将倾斜油缸设置在门架底部，使得在同等倾斜角度的情况下，门架摆角度小，重载升高时车辆更稳定，在后倾的情况下，前轮7轮胎会随门架向前移，使叉车轴距增大，车辆稳定性更好，转弯时不易翻车。且由于叉车下部空间多，对倾斜油缸的布局更有利。
作为优选，倾斜油缸的倾斜角度为5°-14°，即倾斜油缸与水平面之间的夹角为5°-14°，便于倾斜油缸合理传动。
作为优选，车架底部和门架底部均固定有油缸支座，倾斜油缸的底部通过销轴连接在车架底部的油缸支座上，倾斜油缸的活塞杆端部通过销轴连接在门 架底部的油缸支座上。通过销轴连接倾斜油缸的两端，使得倾斜油缸工作时能够灵活变动，有助于对货物的装卸。
作为优选，车架上固定有转轴座，转轴座中部设有供转轴插入的旋转孔，转轴固定在门架上且可在旋转孔内转动。通过将转轴固定在门架上，可有效保证门架与车架之间连接的稳定性，同时也为门架装配时起到定位作用。
作为优选，转轴座包括通过螺栓连接的上座和下座，上座和下座的中部均设有半圆槽，上座和下座相对布置且两个半圆槽共同构造成旋转孔。采用转轴座分离式设计，并通过螺栓连接转动轴的两部分，在保证转轴能够自由转动的前提下，也能够有效防止转轴脱离旋转孔，保证两者连接处连接的稳定性，同时也使得门架与车架之间的装配更加简便、快捷。
作为优选，还包括操作面板，操作面板上设有方向盘、显示仪表、加速器和操作手柄，方向盘位于操作面板的左侧，加速器和操作手柄均位于操作面板的右侧，显示仪表位于加速器和方向盘中间。采用该种紧凑且符合人体工程学的叉车操作面板，与普通叉车相比操作更舒适，特别适用于站驾式叉车。
作为优选，还包括蓄电池，蓄电池位于车架的一侧。将蓄电池侧置，不影响叉车长度，在拥有更小的转弯半径的同时，让驾驶员有更大的操作空间，更舒适。
作为优选，车架上供驾驶员站立的踏板上设有安全开关，安全开关位于驾驶员的右脚位置处。驾驶员只有才踩下安全开关的情况下，才能对叉车进行操纵，有效避免叉车的安全隐患，防止意外情况下对叉车进行操纵。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
本实用新型将倾斜油缸设置在门架底部，使得在同等倾斜角度的情况下，具有门架摆角度小，重载升高时车辆稳定，安全性能高等优点，同时还具有紧 凑美观，操作不易疲劳，集成度高，操作方便，占用空间小等优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例1的使用状态示意图。
图3是图2的俯视图。
图4是图1中操作面板的结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—车架、2—门架、3—倾斜油缸、4—操作面板、5—蓄电池、6—安全开关、7—前轮、11—转轴座、21—转轴、31—油缸支座、32—销轴、41—方向盘、42—显示仪表、43—加速器、44—操作手柄、45—钥匙开关、46—喇叭开关、47—急停开关、110—上座、111—下座。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种站驾式电动叉车，如图1-图4所示，包括车架1和通过转轴21连接在车架1上的门架2，还包括倾斜油缸3，倾斜油缸3的两端分别连接在车架1底部和门架2底部，且倾斜油缸3可带动门架2绕转轴21转动。具体为车架1底部和门架2底部均固定有油缸支座31，倾斜油缸3的底部通过销轴32连接在车架1底部的油缸支座31上，倾斜油缸3的活塞杆端部通过另一销轴32连接在门架2底部的油缸支座31上。本实施例中倾斜油缸3的倾斜角度为5°，即倾斜油缸3与水平面之间的夹角为5°。
车架1上固定有转轴座11，转轴座11包括通过螺栓连接的上座110和下座111，上座110和下座111的中部均设有半圆槽，上座110和下座111相对布置 且两个半圆槽共同构造成旋转孔，转轴21固定焊接在门架2上且位于油缸支座31上方，装配时将转轴21卡在下座111的半圆槽内，然后盖合上座110，并通过螺栓固定上座110与下座111，实现转轴21与旋转之间的相互装配，从而实现门架2与车架1之间的连接。采用转轴座11分离式设计，并通过螺栓连接转动轴的两部分，在保证转轴21能够自由转动的前提下，也能够有效防止转轴21脱离旋转孔，保证两者连接处连接的稳定性，同时也使得门架2与车架1之间的装配更加简便、快捷。
门架2底部安装有前轮7，工作时，在液压的推动下倾斜油缸3的活塞杆伸长或缩短，伸长时顶开门架2下部使之随转轴21顺时针旋转，达到后倾的目的；与之相反倾斜油缸3行程缩短就能达到门架2前倾的目的；因为前轮7胎安装在门架2上，因此在门架2前倾或后倾时会随着门架2前后倾一起滚动。
采用该种将倾斜油缸3通过销轴32设置在门架2底部的技术方案，使得在同等倾斜角度的情况下，门架2摆角度小，重载升高时车辆更稳定，在后倾的情况下，前轮7轮胎会随门架2向前移，使叉车轴距增大，车辆稳定性更好，转弯时不易翻车。且一般情况下，叉车下部空间比中部空间剩余多，对倾斜油缸3的布局更有利。
该站架式电动叉车还包括操作面板4，操作面板4上设有方向盘41、显示仪表42、加速器43和操作手柄44，方向盘41位于操作面板4的左侧，加速器43和操作手柄44均位于操作面板4的右侧，显示仪表42位于加速器43和方向盘41中间。将方向盘41位于操作面板4的左侧，加速器43和操作手柄44均位于操作面板4的右侧，显示仪表42位于加速器43和方向盘41中间，使得方向盘41和加速器43的位置符合人体工程学，驾驶员可轻松且不易疲劳的操作手柄44，左右转动方向盘41来调节叉车的行驶方向，驾驶员低头可看到显示仪 表42上显示的速度的电量，右手扶住加速器43，拨动其上的拨片调整叉车的行驶速度、前进后退，叉车的起升、下降、前倾、后倾、侧移的功能都通过加速器43前方的操作手柄44来实现，该种紧凑且符合人体工程学的叉车操作面板4，与普通叉车相比操作更舒适，特别适用于站驾式叉车。操作面板4上还设有钥匙开关45、喇叭开关46和急停开关47，钥匙开关45位于加速器43之下，喇叭开关46和急停开关47在加速器43前方竖起且有坡度的面板上，操作手柄44在三者之间，驾驶员通过手指可拨动操作手柄44。
同时车架1上供驾驶员站立的踏板上设有安全开关6，安全开关6位于驾驶员的右脚位置处，在工作和行驶时驾驶员只有在踩住安全开关6的前提下，才能够对方向盘41、加速器43等进行操作。
车架1的一侧设有蓄电池5，蓄电池5侧置，不影响叉车长度，在拥有更小的转弯半径的同时，让驾驶员有更大的操作空间，更舒适。同时由于是站立驾驶，所需要的驾驶空间更小，整车长度更短，所以拥有比同吨位叉车更小的转弯半径，比座驾式叉车更宽阔的视野，稍微低头就可以查看货叉所处位置，增加工作效率。
实施例2
同实施例1，所不同的是倾斜油缸3的倾斜角度为14°，即倾斜油缸3与水平面之间的夹角为14°。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (5)
1.一种站驾式电动叉车，包括车架(1)和通过转轴(21)连接在车架(1)上的门架(2)，其特征在于：还包括倾斜油缸(3)，倾斜油缸(3)的两端分别连接在车架(1)底部和门架(2)底部，且倾斜油缸(3)可带动门架(2)绕转轴(21)转动；车架(1)上固定有转轴座(11)，转轴座(11)中部设有供转轴(21)插入的旋转孔，转轴(21)固定在门架(2)上且可在旋转孔内转动；转轴座(11)包括通过螺栓连接的上座(110)和下座(111)，上座(110)和下座(111)的中部均设有半圆槽，上座(110)和下座(111)相对布置且两个半圆槽共同构造成旋转孔。
2.根据权利要求1所述的一种站驾式电动叉车，其特征在于：车架(1)底部和门架(2)底部均固定有油缸支座(31)，倾斜油缸(3)的底部通过销轴(32)连接在车架(1)底部的油缸支座(31)上，倾斜油缸(3)的活塞杆端部通过销轴(32)连接在门架(2)底部的油缸支座(31)上。
3.根据权利要求1所述的一种站驾式电动叉车，其特征在于：还包括操作面板(4)，操作面板(4)上设有方向盘(41)、显示仪表(42)、加速器(43)和操作手柄(44)，方向盘(41)位于操作面板(4)的左侧，加速器(43)和操作手柄(44)均位于操作面板(4)的右侧，显示仪表(42)位于加速器(43)和方向盘(41)中间。
4.根据权利要求1所述的一种站驾式电动叉车，其特征在于：还包括蓄电池(5)，蓄电池(5)位于车架(1)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种站驾式电动叉车，其特征在于：车架(1)上供驾驶员站立的踏板上设有安全开关(6)，安全开关(6)位于驾驶员的右脚位置处。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620641337.5U CN205892650U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种站驾式电动叉车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620641337.5U CN205892650U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种站驾式电动叉车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205892650U true CN205892650U (zh) | 2017-01-18 |
Family
ID=57769233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620641337.5U Active CN205892650U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种站驾式电动叉车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205892650U (zh) |
-
2016
- 2016-06-22 CN CN201620641337.5U patent/CN205892650U/zh active Active
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