CN205876436U - 曲轴箱通风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曲轴箱通风装置，它涉及机械技术领域；它包含曲轴箱、进气管、真空助力器、刹车助力管、进气歧管、进气门、空气滤清器、出气管；所述的曲轴箱与进气歧管连接；所述的真空助力器与刹车助力管连接；所述的刹车助力管与进气歧管连接；所述的曲轴箱与进气歧管的连接处设置有进气门；所述的进气歧管一端连接有空气滤清器；所述的曲轴箱与进气歧管之间并列设置有进气管和出气管。本实用新型所述的曲轴箱通风装置，通风效果好，无废气和混合气串入曲轴箱内，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及曲轴箱通风装置。
背景技术
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。
曲轴箱通风系统的作用就是将曲轴箱内的废气及时引出。早期的曲轴箱通风系统为自然式通风系统，结构简单，通常是在加机油口盖上设置一个简单的装置，使曲轴箱内的气体超过一定压力时便会通过此装置排入大气，或者是通过一个管路直接把曲轴箱内的气体导入大气。由于排放法规日益严格，这种自然式的曲轴箱通风系统不能适应法规要求。目前采用较多的是闭式曲轴箱通风系统，其利用进气系统的真空度将曲轴箱内的未燃混合气吸入发动机进气系统，并进入燃烧室重新组织燃烧。使曲轴箱与外界完全隔离，曲轴箱内的气体不会对大气造成污染。即使曲轴箱与外界相通，由于曲轴箱通风系统可以将曲轴箱压力控制在微负压范围内，因此曲轴箱内的气体不会窜入大气。
现有技术的曲轴箱通风装置通风效果不好，在发动机的排气行程和压缩行程中，由于气缸与活塞环存在间隙，会有部分废气和混合气串入曲轴箱内。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的曲轴箱通风装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含曲轴箱、进气管、真空助力器、刹车助力管、进气歧管、进气门、空气滤清器、出气管；所述的曲轴箱与进气歧管连接；所述的真空助力器与刹车助力管连接；所述的刹车助力管与进气歧管连接；所述的曲轴箱与进气歧管的连接处设置有进气门；所述的进气歧管一端连接有空气滤清器；所述的曲轴箱与进气歧管之间并列设置有进气管和出气管。
作为优选，所述的刹车助力管上设置有单向阀。
作为优选，所述的进气歧管上设置有节气门。
作为优选，所述的曲轴箱上设置有气门室罩；所述的气门室罩与进气管、出气管连接。
本实用新型操作时，曲轴箱和空气虑清器用进气歧管连接起来，再进入气缸燃烧，这种形式由于空气虑清器的负压小而处理不够彻底，因此，从空气虑清器引入一股新鲜空气经过空气虑清器到曲轴箱，再把从气缸串入的气体和空气一起混合，再经过气门室罩与进气歧管的连接管一起进入气缸燃烧。
采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的曲轴箱通风装置，通风效果好，无废气和混合气串入曲轴箱内，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
附图标记说明：
1、曲轴箱；2、进气管；3、真空助力器；4、刹车助力管；5、进气歧 管；6、进气门；7、空气滤清器；8、出气管；9、单向阀；10、节气门；11、气门室罩。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含曲轴箱1、进气管2、真空助力器3、刹车助力管4、进气歧管5、进气门6、空气滤清器7、出气管8；所述的曲轴箱1与进气歧管5连接；所述的真空助力器3与刹车助力管4连接；所述的刹车助力管4与进气歧管5连接；所述的曲轴箱1与进气歧管5的连接处设置有进气门6；所述的进气歧管5一端连接有空气滤清器7；所述的曲轴箱1与进气歧管5之间并列设置有进气管2和出气管8。
作为优选，所述的刹车助力管4上设置有单向阀9。
作为优选，所述的进气歧管5上设置有节气门10。
作为优选，所述的曲轴箱1上设置有气门室罩11；所述的气门室罩11与进气管2、出气管8连接。
本具体实施方式操作时，曲轴箱1和空气虑清器7用进气歧管5连接起来，再进入气缸燃烧，这种形式由于空气虑清器的负压小而处理不够彻底，因此，从空气虑清器7引入一股新鲜空气经过空气虑清器到曲轴箱1，再把从气缸串入的气体和空气一起混合，再经过气门室罩与进气歧管的连接管一起进入气缸燃烧。
采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的曲轴箱通风装置，通风效果好，无废气和混合气串入曲轴箱内，本具体实施方式具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.曲轴箱通风装置，其特征在于：它包含曲轴箱、进气管、真空助力器、刹车助力管、进气歧管、进气门、空气滤清器、出气管；所述的曲轴箱与进气歧管连接；所述的真空助力器与刹车助力管连接；所述的刹车助力管与进气歧管连接；所述的曲轴箱与进气歧管的连接处设置有进气门；所述的进气歧管一端连接有空气滤清器；所述的曲轴箱与进气歧管之间并列设置有进气管和出气管。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其特征在于：所述的刹车助力管上设置有单向阀。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其特征在于：所述的进气歧管上设置有节气门。
4.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其特征在于：所述的曲轴箱上设置有气门室罩；所述的气门室罩与进气管、出气管连接。
Priority Applications (1)
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| CN201620674876.9U CN205876436U (zh) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | 曲轴箱通风装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620674876.9U CN205876436U (zh) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | 曲轴箱通风装置 |
Publications (1)
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| CN205876436U true CN205876436U (zh) | 2017-01-11 |
Family
ID=57693383
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205876436U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114790926A (zh) * | 2021-06-30 | 2022-07-26 | 长城汽车股份有限公司 | 曲轴箱通风结构、发动机系统、车辆及发动机内压控制方法 |
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2016
- 2016-07-01 CN CN201620674876.9U patent/CN205876436U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114790926A (zh) * | 2021-06-30 | 2022-07-26 | 长城汽车股份有限公司 | 曲轴箱通风结构、发动机系统、车辆及发动机内压控制方法 |
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Granted publication date: 20170111 Termination date: 20170701 |
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