CN205869223U - 一种汽车纵梁落料冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车纵梁落料冲孔模具，属于模具技术领域。包括相对设置并且相互匹配的上模座和下模座，上模座下部设有卸料板，下模座顶部固定有具水平工作面的下垫板，卸料板与下垫板之间对应设置冲孔组件，下垫板工作面上放置呈长方形板状的坯料，下垫板工作面上固定有朝上模座方向凸起的定位组件，上、下模座对接处设有多组防侧组件，防侧组件包括固定于上模座的防侧块和固定于下模座的防侧导板，采用此结构，定位组件设在坯料不修边侧，对坯料进行初步地定位，防侧组件在切料刀切料的过程中，坯料只在一侧进行修边，另一侧保持平直，进而减少废料，有效降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车纵梁落料冲孔模具，属于模具技术领域。
背景技术
汽车车架纵梁是汽车的重要部件之一，尤其是对于卡车来说，纵梁是车架最最核心的部件。目前常见的卡车纵梁一般都是“U”型，长度达到5m左右，腹面具有简单的形状，冲压工艺一般分为两序： 第一序为落料冲孔，使用落料冲孔模具，在长方形坯料上四周修边和冲出孔位；第二序为成形，在第一道工序的落料基础上压出腹面的形状以及翻出两翼面。而传统的落料冲孔模都是对长方形坯料四周修边（图1），四周都留有20mm的宽的修边废料，材料利用率较低，而冲压材料利用率的提升，直接带来成本的下降，一直是各汽车厂家攻坚的方向。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：本实用新型的目的是提供一种汽车纵梁落料冲孔模具，通过增加落料冲孔模具定位组件，使长坯料只在一侧进行修边，另一侧保持平直，进而减少废料，有效降低生产成本。
根据本实用新型提供一种汽车纵梁落料冲孔模具，包括相对设置并且相互匹配的上模座和下模座，上模座下部设有卸料板，下模座顶部固定有具水平工作面的下垫板，卸料板与下垫板之间对应设置冲孔组件，下垫板工作面上放置呈长方形板状的坯料，所述下垫板工作面上固定有朝上模座方向凸起的定位组件，所述定位组件紧贴坯料边缘，包括双向定位块和至少一个单向定位块，所述双向定位块呈截面为L形的包角状，固定于坯料不修边侧的头部，所述单向定位块截面呈方形，固定于坯料不修边侧的尾部；所述上、下模座对接处设有多组防侧组件，所述防侧组件包括固定于上模座的防侧块和固定于下模座的防侧导板，所述防侧导板呈条状，间隔设置于下垫板左侧并且位于下垫板工作面下部，所述防侧块设于上模座上与防侧导板位置对应处，所述防侧块水平方向上位于防侧导板的左侧，垂直方向上位于防侧导板的上部，当卸料板将坯料紧压在下垫板上时，防侧块的右面与防侧导板的左面接触；
所述上模座上固定有切料刀，所述切料刀位于下垫板右侧上方，当切除废料后，切料刀与下垫板右侧面接触。
采用这种结构，冲孔组件可以对坯料进行冲孔，定位组件设在坯料不修边侧，对坯料进行初步地定位，防侧组件在切料刀切料的过程中，可以抵消下垫板右侧产生的向左的侧向应力，保证零件间隙稳定，确保零件质量。
进一步地，所述防侧组件以1m的距离间隔设置在上、下模座对接处。等间距间隔设置可以均匀承受侧向应力，防止局部地区承受过大应力而引起模具变形。
进一步地，所述上、下模座之间设有3组防侧组件。
进一步地，所述单向定位块等距间隔分布于坯料不修边侧的边缘。等间距设于坯料不修边侧的边缘，可以更好的固定坯料，防止坯料移位或者变形。
本装置的优点是：采用此结构，冲孔组件可以对坯料进行冲孔，定位组件设在坯料不修边侧，对坯料进行初步地定位，防侧组件在切料刀切料的过程中，可以抵消下垫板右侧产生的向左的侧向应力，保证零件间隙稳定，确保零件质量。另一方面，坯料只在一侧进行修边，另一侧保持平直，进而减少废料，有效降低生产成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1为现有坯料落料结构示意图；
图2为采用实施例一模具落料后的坯料结构示意图；
图3为实施例一下模座平面图；
图4为实施例一上、下模座结构示意图；
图5为图3中AA’面剖视图。
图中：1-上模座，2-下模座，3-卸料板，4-下垫板，5-下垫板工作面，6-冲孔组件，7-坯料，8-双向定位块，9-单向定位块，10-防侧导板、11-防侧块，12-切料刀，13-废料。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
图3、图4、图5示出了本实用新型的第一种实施方式。如图3和图4所示，一种汽车纵梁落料冲孔模具，用来对坯料进行初步加工，包括相对设置并且相互匹配的上模座1和下模座2，上模座1下部设有卸料板3，下模座顶部固定有具水平工作面的下垫板4，工作时，坯料7如图5所示，放置在卸料板3与下垫板4之间，卸料板3用于冲孔或落料后，顶掉坯料。坯料7宽度按产品宽度增加20mm采购。卸料板3与下垫板4之间对应设置冲孔组件6，用于对坯料进行冲孔。下垫板工作面5上放置呈长方形板状的坯料7，下垫板工作面5上固定有朝上模座方向凸起的定位组件，定位组件紧贴坯料7边缘，包括一个双向定位块8和一个单向定位块9，双向定位块8呈截面为L形的包角状，固定于坯料7不修边侧的头部，用以固定坯料前后及头部左右方向，单向定位块9截面呈方形，固定于坯料7不修边侧的尾部，用以控制坯料尾部左右方向；上、下模座对接处设有三组防侧组件，每组均包括固定于上模座的防侧块11和固定于下模座的防侧导板10，防侧导板10呈条状，间隔设置于下垫板4左侧并且位于下垫板工作面5下部，防侧块11设于上模座1上与防侧导板10位置对应处，防侧块11水平方向上位于防侧导板10的左侧，垂直方向上位于防侧导板10的上部，当卸料板3将坯料7紧压在下垫板4上时，防侧块11的右面与防侧导板10的左面接触；上模座1上固定有切料刀12，切料刀12位于下垫板4右侧上方，当切除废料后，切料刀12与下垫板4右侧面接触。防侧组件在切料刀切料的过程中，可以抵消下垫板右侧产生的向左的侧向应力，保证零件间隙稳定，确保零件质量。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车纵梁落料冲孔模具，包括相对设置并且相互匹配的上模座（1）和下模座（2），上模座（1）下部设有卸料板（3），下模座顶部固定有具水平工作面的下垫板（4），卸料板（3）与下垫板（4）之间对应设置冲孔组件（6），下垫板工作面（5）上放置呈长方形板状的坯料（7），其特征在于：
所述下垫板工作面（5）上固定有朝上模座方向凸起的定位组件，所述定位组件紧贴坯料（7）边缘，包括双向定位块（8）和至少一个单向定位块（9），所述双向定位块（8）呈截面为L形的包角状，固定于坯料（7）不修边侧的头部，所述单向定位块（9）截面呈方形，固定于坯料（7）不修边侧的尾部；
所述上、下模座对接处设有多组防侧组件，所述防侧组件包括固定于上模座的防侧块（11）和固定于下模座的防侧导板（10），所述防侧导板（10）呈条状，间隔设置于下垫板（4）左侧并且位于下垫板工作面（5）下部，所述防侧块（11）设于上模座（1）上与防侧导板（10）位置对应处，所述防侧块（11）水平方向上位于防侧导板（10）的左侧，垂直方向上位于防侧导板（10）的上部，当卸料板（3）将坯料（7）紧压在下垫板（4）上时，防侧块（11）的右面与防侧导板（10）的左面接触；
所述上模座（1）上固定有切料刀（12），所述切料刀（12）位于下垫板（4）右侧上方，当切除废料后，切料刀（12）与下垫板（4）右侧面接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁落料冲孔模具，其特征在于：所述防侧组件以1m的距离间隔设置在上、下模座对接处。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车纵梁落料冲孔模具，其特征在于：所述上、下模座之间设有3组防侧组件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁落料冲孔模具，其特征在于：所述单向定位块（9）等距间隔分布于坯料（7）不修边侧的边缘。
Priority Applications (1)
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| CN201620570404.9U CN205869223U (zh) | 2016-06-14 | 2016-06-14 | 一种汽车纵梁落料冲孔模具 |
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Publications (1)
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ID=57690286
Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108160804A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-06-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种落料冲孔模具 |
| CN113263101A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-08-17 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种卡车纵梁落料冲孔模具 |
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2016
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Cited By (3)
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| CN108160804A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-06-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种落料冲孔模具 |
| CN108160804B (zh) * | 2018-03-02 | 2019-12-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种落料冲孔模具 |
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