CN205854260U - 灵巧型牵引式物流车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供灵巧型牵引式物流车系统，涉及物流领域，包括框架，还包括前轮系统、后轮系统、连接桥和连接板，前轮系统包括第一牵引板、前轮、前轮联动轴和第一传动轴，后轮系统包括第二牵引板、后轮、后轮联动轴和第二传动轴；连接板数量为两个，连接桥两端分别铰接连接有两个连接板，两个连接板分别连接固定第一传动轴和第二传动轴；后轮系统与前轮系统结构相对应、连接方式一致，且安装在框架后侧；本实用新型采用桥式联动装置将前轮系统和后轮系统进行连接，使得前轮系统转向与后轮系统转向方向转向，形成一个较小的转弯半径，使物流车可以在一个狭小的通道空间顺利转弯，有效的节约了通道所占用面积，提高土地使用率。

Description

灵巧型牵引式物流车系统

技术领域

本实用新型涉及物流领域，具体涉及灵巧型牵引式物流车系统。

背景技术

在物流中转站，需要将将货物从车搬下来或者从装货点搬到车上，或者从装货点搬到送货点，这个过程中需要运输工具对货物进行运输，目前常用的牵引式物流车系统广泛应用于车间工位、仓储、物流中心等场合的物料搬运，通常采用多辆物流车采用串联的方式连接，由专门的牵引车牵引运输。

专利号为CN203819295U的文件中公开了一种可拼接的物流推车，包括主车体、万向轮和至少一块的拼接板；所述主车体外边沿和拼接板的一侧设置有凹槽，所述拼接板的另一侧有插杆，所述凹槽内设置有一个卡接块和弹簧，所述弹簧与卡接块接触使卡接块上的卡孔向上顶起，所述插杆插接在卡孔内，并通过卡接块的移动使插杆与卡孔配合卡接，所述万向轮安装在主车体和拼接板的下方；该装置采用带转向功能的负载牵引装置，物流车在转向时，采用前置车轮组随轨迹转向，而后置车轮组始终随车体固定方向，这样的设计就产生一个较大的转弯半径，对于运输通道的宽度要求就很高，在实际应用场合占用更大的面积，造成土地利用率的降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了灵巧型牵引式物流车系统，使得物流车转弯更加灵活。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：灵巧型牵引式物流车系统，包括框架，还包括前轮系统、后轮系统、连接桥和连接板，所述前轮系统包括第一牵引板、前轮、前轮联动轴和第一传动轴，所述后轮系统包括第二牵引板、后轮、后轮联动轴和第二传动轴；所述第一牵引板与前轮联动轴交叉连接，所述前轮联动轴的两端连接两个前轮的轴体，所述传动轴垂直转轴安装在框架前侧，所述传动轴连接并固定第一牵引板；所述连接板数量为两个，所述连接桥两端分别铰接连接有两个连接板，所述两个连接板分别连接固定第一传动轴和第二传动轴；所述后轮系统与前轮系统结构相对应、连接方式一致，且安装在框架后侧。

优选地，所述第一牵引板上还连接有把手。

优选地，所述前轮与后轮的规格一致。

优选地，所述连接桥上还设有连接桥调整装置。

优选地，所述第一传动轴设置在两个前轮中间位置。

本实用新型提供了灵巧型牵引式物流车系统，采用连接桥式联动装置将前轮系统和后轮系统进行连接，物流车在转向时，前置车轮组随轨迹转向的同时产生联动作用动力传导至后置车轮组，促使后置车轮组与前置车轮组相反的方向转向，形成一个较小的转弯半径，只要通道能够使第一辆物流车通过，后续物流车均沿第一辆物流车产生的轨迹通过，所以，在车头动力范围内可以挂接最大数量的物流车，而不至于因长度问题而产生甩尾现象，使物流车可以在一个狭小的通道空间顺利转弯，有效的节约了通道所占用面积，提高土地使用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1所示，灵巧型牵引式物流车系统，包括框架1，还包括前轮系统2、后轮系统3、连接桥4和连接板5，所述前轮系统2包括第一牵引板21、前轮22、前轮联动轴23和第一传动轴24，所述后轮系统3包括第二牵引板31、后轮32、后轮联动轴33和第二传动轴34；所述第一牵引板21与前轮联动轴23交叉连接，所述前轮联动轴23的两端连接两个前轮22的轴体，所述传动轴垂直转轴安装在框架1前侧，所述传动轴连接并固定第一牵引板21；所述连接板5数量为两个，所述连接桥4两端分别铰接连接有两个连接板5，所述两个连接板5分别连接固定第一传动轴24和第二传动轴34；所述后轮系统3与前轮系统2结构相对应、连接方式一致，且安装在框架1后侧；所述第一牵引板21上还连接有把手6；所述前轮22与后轮32的规格一致；所述连接桥4上还设有连接桥调整装置41；所述第一传动轴24设置在两个前轮22中间位置。

本实用新型提供了灵巧型牵引式物流车系统，采用连接桥式联动装置将前轮系统和后轮系统进行连接，物流车在转向时，前置车轮组随轨迹转向的同时产生联动作用动力传导至后置车轮组，促使后置车轮组与前置车轮组相反的方向转向，形成一个较小的转弯半径，只要通道能够使第一辆物流车通过，后续物流车均沿第一辆物流车产生的轨迹通过，所以，在车头动力范围内可以挂接最大数量的物流车，而不至于因长度问题而产生甩尾现象，使物流车可以在一个狭小的通道空间顺利转弯，有效的节约了通道所占用面积，提高土地使用率。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.灵巧型牵引式物流车系统，包括框架(1)，其特征在于，还包括前轮系统(2)、后轮系统(3)、连接桥(4)和连接板(5)，所述前轮系统(2)包括第一牵引板(21)、前轮(22)、前轮联动轴(23)和第一传动轴(24)，所述后轮系统(3)包括第二牵引板(31)、后轮(32)、后轮联动轴(33)和第二传动轴(34)；所述第一牵引板(21)与前轮联动轴(23)交叉连接，所述前轮联动轴(23)的两端连接两个前轮(22)的轴体，所述传动轴垂直转轴安装在框架(1)前侧，所述传动轴连接并固定第一牵引板(21)；所述连接板(5)数量为两个，所述连接桥(4)两端分别铰接连接有两个连接板(5)，所述两个连接板(5)分别连接固定第一传动轴(24)和第二传动轴(34)；所述后轮系统(3)与前轮系统(2)结构相对应、连接方式一致，且安装在框架(1)后侧。

2.如权利要求1所述的灵巧型牵引式物流车系统，其特征在于，所述第一牵引板(21)上还连接有把手(6)。

3.如权利要求1所述的灵巧型牵引式物流车系统，其特征在于，所述前轮(22)与后轮(32)的规格一致。

4.如权利要求1所述的灵巧型牵引式物流车系统，其特征在于，所述连接桥(4)上还设有连接桥调整装置(41)。

5.如权利要求1所述的灵巧型牵引式物流车系统，其特征在于，所述第一传动轴(24)设置在两个前轮(22)中间位置。