CN205834007U - 一种斜楔机构及包含该斜楔机构的翻边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种斜楔机构及包含该斜楔机构的翻边模具，其包括驱动座、安装于下模座内的滑块，其还包括与滑块相对设置的下模镶块，下模镶块固定在下模座内；下模镶块上靠近滑块的一侧设置有安装部，安装部上设置有T型安装槽；驱动座设置在滑块与下模镶块之间；驱动座上靠近滑块的一侧设置有驱动斜面，驱动斜面与滑块上的导向斜面相配合；驱动座上远离滑块的一侧设置有用于与T型安装槽相卡合的T型块，T型块与T型安装槽滑动配合；驱动座的第一端用于与上模座相抵接，驱动座的第二端与伸缩件相连。本实用新型的斜楔机构，其能够大大地降低驱动座上产生较大力矩的可能性，从而使得驱动座较不易发生晃动。

Description

一种斜楔机构及包含该斜楔机构的翻边模具

技术领域

本实用新型涉及翻边模具结构技术领域，具体涉及一种斜楔机构及包含该斜楔机构的翻边模具。

背景技术

翻边模具中通常具有斜楔机构，通过斜楔机构能够满足翻边角度设计为负角的冲压件的翻边加工需求。

如图1所示，现有技术中斜楔机构的滑块13安装在下模座内，驱动座11的第一端安装在上模座上，驱动座11的第二端具有与滑块13上的导向斜面14滑动配合的驱动斜面12。其中驱动座11在竖直方向上的长度较长，以保证驱动座11能够将滑块13推到设定位置。在翻边模具工作时，驱动座11随上模座向下运动，并通过驱动座11上的驱动斜面12与滑块13上的导向斜面14之间的滑动配合，推动滑块13运动，当滑块13运动到设定位置后，上模座上的翻边刀块15即可开始进行翻边工作。由于驱动座11的第一端安装在上模座上，当驱动座11上第二端的驱动斜面12与滑块13上的导向斜面14滑动配合时，驱动座11的第二端将会受到侧向力的作用，且由于驱动座11的长度较长，此时较容易产生较大的力矩作用在驱动座11的第二端与上模座之间，从而导致驱动座11较容易发生晃动，进而产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种斜楔机构，以解决现有技术中驱动座较容易发生晃动的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包含该斜楔机构的翻边模具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种斜楔机构，其包括驱动座、安装于下模座内的滑块，其还包括与所述滑块相对设置的下模镶块，所述下模镶块固定在所述下模座内；所述下模镶块上靠近所述滑块的一侧设置有安装部，所述安装部上设置有T型安装槽；所述驱动座设置在所述滑块与所述下模镶块之间；所述驱动座上靠近所述滑块的一侧设置有驱动斜面，所述驱动斜面与所述滑块上的导向斜面相配合；所述驱动座上远离所述滑块的一侧设置有用于与所述T型安装槽相卡合的T型块，所述T型块与所述T型安装槽滑动配合；所述驱动座的第一端用于与上模座相抵接，所述驱动座的第二端与伸缩件相连。

优选地，所述安装部包括相对设置在所述下模镶块上的两个限位板，两所述限位板均与所述下模镶块可拆卸连接；两所述限位板均为L型结构，两所述限位板与所述下模镶块共同构成T型安装槽。

优选地，所述安装部还包括与所述下模镶块相连接的固定板，两所述限位板上远离所述T型安装槽的一侧均设置有所述固定板；两所述固定板与所述下模镶块构成U型结构。

优选地，所述固定板与所述下模镶块形成一体式结构。

优选地，所述限位板上设置有用于与所述下模镶块相连接的安装孔。

优选地，所述安装孔的个数为多个，各所述安装孔沿所述限位板的延伸方向均匀分布。

优选地，所述下模镶块上靠近所述上模座的一侧设置有支撑块，所述支撑块上设置有用于与所述驱动座的第一端相挡接的限位块。

优选地，所述限位块上设置有三个用于与所述支撑块相连接的固定孔，三个所述固定孔的中心之间的连线呈等腰三角形。

优选地，所述伸缩件为氮气弹簧。

一种翻边模具，其包括斜楔机构，所述斜楔机构为上述任一项所述的斜楔机构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的斜楔机构，其驱动座设置在下模座内，同时驱动座是通过其侧壁上的T型块与下模镶块侧壁上安装部的T型安装槽卡合连接，当驱动座上的驱动斜面与滑块上的导向斜面滑动配合而产生侧向力时，该侧向力能够通过驱动座的侧壁和下模镶块的侧壁传递到下模座上，使得该侧向力能够被及时分散，大大地降低了驱动座上产生较大力矩的可能性，且T型安装槽也能够对驱动座进行较好地限位，从而使得驱动座较不易发生晃动。

本实用新型的翻边模具包含上述斜楔机构，由于上述斜楔机构具有上述有益效果，包含该斜楔机构的翻边模具也应具有相应的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有斜楔机构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的斜楔机构的爆炸视图；

图3为本实用新型实施例提供的斜楔机构的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的斜楔机构的剖视图。

附图中标记：

11、驱动座 12、驱动斜面 13、滑块 14、导向斜面

15、翻边刀块 21、滑块 22、导向斜面 31、驱动座

32、驱动斜面 33、防侧滑板 34、氮气弹簧 41、下模镶块

42、固定板 51、限位板 52、安装孔 61、支撑块

62、限位块 63、固定孔 71、下模座 72、上模座

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图2至图4所示，本实用新型实施例提供了一种斜楔机构，其包括驱动座31、安装于下模座71内的滑块21，其还包括与滑块21相对设置的下模镶块41，下模镶块41固定在下模座71内；下模镶块71上靠近滑块21的一侧设置有安装部，安装部上设置有T型安装槽；驱动座31设置在滑块21与下模镶块41之间；驱动座31上靠近滑块21的一侧设置有驱动斜面32，驱动斜面32与滑块21上的导向斜面22相配合；驱动座31上远离滑块21的一侧设置有用于与T型安装槽相卡合的T型块，T型块与T型安装槽滑动配合；驱动座31的第一端用于与上模座72相抵接，驱动座31的第二端与伸缩件相连。可以理解的是，上模座72向下运动与驱动座31的第一端相抵接，然后推动驱动座31也向下运动，通过驱动斜面32与导向斜面22的滑动配合，推动滑块21运动，直至滑块21达到设定位置，翻边刀块即可进行翻边工作，此时位于驱动座31第二端的伸缩件将被压缩；然后，上模座72上行，驱动座31在伸缩件的回复力的作用下也上行并回位到初始位置；T型块上靠近下模镶块41的一侧可以设置有防侧滑板33，从而能够更有效地避免驱动座31发生倾斜，也能够更好地对驱动座31的运动进行导向；为便于进行维修操作，下模镶块41与下模座71之间可以采用螺钉连接。

本实用新型的斜楔机构，其驱动座31设置在下模座71内，同时驱动座31是通过其侧壁上的T型块与下模镶块41侧壁上安装部的T型安装槽卡合连接，当驱动座31上的驱动斜面32与滑块21上的导向斜面22滑动配合而产生侧向力时，该侧向力能够通过驱动座31的侧壁和下模镶块41的侧壁传递到下模座71上，使得该侧向力能够被及时分散，大大地降低了驱动座31上产生较大力矩的可能性，且T型安装槽也能够对驱动座31进行较好地限位，从而使得驱动座31较不易发生晃动。

在本实用新型提供的另一实施例中，安装部可以包括相对设置在下模镶块41上的两个限位板51，两限位板51均与下模镶块41可拆卸连接；两限位板51均为L型结构，两限位板51与下模镶块41共同构成T型安装槽，从而使得安装部的结构较为简单，成本较低，同时也能够较为方便地对限位板51和下模镶块41进行更换和维修。

进一步地，安装部还可以包括与下模镶块41相连接的固定板42，两限位板51上远离T型安装槽的一侧均设置有固定板42；两固定板42与下模镶块41构成U型结构。这样就能够通过两个固定板42对两限位板51上远离T型安装槽的一侧进行较好地限位，使得限位板51与下模镶块41之间的连接牢固且不易松动，从而能够大大地提高限位板51与下模镶块41之间的连接可靠性，进而使得驱动座31更不易出现晃动。

为了能够有效地省去固定板42与下模镶块41之间的连接操作，同时较好地提高固定板42与下模镶块41之间的连接强度，以对限位板51具有更好地限位效果，固定板42与下模镶块41可以形成一体式结构。

具体地，限位板51上可以设置有用于与下模镶块41相连接的安装孔52，从而能够方便地实现限位板51与下模镶块41的连接，且能够保证限位板51与下模镶块41之间的连接较为牢固，拆卸也较为方便。可以理解的是，此时可以在该安装孔52中穿入螺钉实现限位板51与下模镶块41之间的连接。

为了能够使限位板51与下模镶块41之间的连接更为牢固，安装孔52的个数可以为多个，各安装孔52可以沿限位板51的延伸方向均匀分布，从而有效地增加了限位板51与下模镶块41之间的连接部位，提高了两者之间的连接强度。可以理解的是，限位板51的延伸方向与上模座72的运动方向相同；T型安装槽的延伸方向也与上模座72的运动方向相同；如图3所示，为了既能够保证限位板51与下模镶块41之间的连接牢固，同时也能够较好地避免安装操作过多，两个限位板51上均可以分别设置有四个安装孔52。

如图2所示，在本实用新型实施例提供的又一实施例中，下模镶块41上靠近上模座72的一侧可以设置有支撑块61，支撑块61上设置有用于与驱动座31的第一端相挡接的限位块62。这样通过限位块62能够对驱动座31的上行距离进行限位，有效地避免了伸缩件回位过多，从而使得该斜楔机构具有更高的可靠性。可以理解的是，支撑块61可以焊接在下模镶块41上靠近上模座72的一侧，以使得支撑块61与下模镶块41之间的连接牢固性较高。

如图3所示，为了能够方便地对限位块62进行更换和维修，同时能够较好地保证限位块62与支撑块61之间的连接可靠性较高，限位块62上可以设置有三个用于与支撑块61相连接的固定孔63，三个固定孔63的中心之间的连线呈等腰三角形。可以理解的是，三个固定孔63均位于限位块62上远离驱动座31的一端。

具体地，伸缩件可以为氮气弹簧34，从而使得伸缩件的结构较为简单，且回位效果较好。可以理解的是，此时氮气弹簧34可以通过螺钉安装在下模座71上。

本实用新型实施例提供的斜楔机构的一般工作过程为：上模座72向下运动，并推动驱动座31也向下运动，驱动座31将会沿着安装部上的T型安装槽向下滑动，同时氮气弹簧34被压缩；驱动座31上的驱动斜面32与滑块21上的导向斜面22相接触并沿导向斜面22向下滑动，从而推动滑块21向右上方运动，直至滑块21运动到设定位置，即驱动斜面32处的竖直面与导向斜面22处的竖直面接触时，滑动21停止运动；上模座72继续向下运动，直至翻边刀块完成对冲压件的翻边工作；翻边完成后，上模座72向上运动，驱动座31在氮气弹簧34的回复力的作用下也向上运动，当驱动斜面32与导向斜面22接触时，滑块21将向右下方运动，直至驱动斜面32与导向斜面22脱离，滑块21停止运动，当驱动座31的第一端与限位块62相挡接时，驱动座31停止运动，即氮气弹簧34也回位到初始位置，此时即完成该斜楔机构的一个工作行程。

本实用新型实施例还提供了一种翻边模具，其包括斜楔机构，该斜楔机构为上述任一技术方案所描述的斜楔机构，由于上述斜楔机构具有上述技术效果，包含上述斜楔机构的翻边模具也应具有相应的技术效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种斜楔机构，其包括驱动座、安装于下模座内的滑块，其特征在于，其还包括与所述滑块相对设置的下模镶块，所述下模镶块固定在所述下模座内；所述下模镶块上靠近所述滑块的一侧设置有安装部，所述安装部上设置有T型安装槽；所述驱动座设置在所述滑块与所述下模镶块之间；所述驱动座上靠近所述滑块的一侧设置有驱动斜面，所述驱动斜面与所述滑块上的导向斜面相配合；所述驱动座上远离所述滑块的一侧设置有用于与所述T型安装槽相卡合的T型块，所述T型块与所述T型安装槽滑动配合；所述驱动座的第一端用于与上模座相抵接，所述驱动座的第二端与伸缩件相连。

2.根据权利要求1所述的斜楔机构，其特征在于，所述安装部包括相对设置在所述下模镶块上的两个限位板，两所述限位板均与所述下模镶块可拆卸连接；两所述限位板均为L型结构，两所述限位板与所述下模镶块共同构成T型安装槽。

3.根据权利要求2所述的斜楔机构，其特征在于，所述安装部还包括与所述下模镶块相连接的固定板，两所述限位板上远离所述T型安装槽的一侧均设置有所述固定板；两所述固定板与所述下模镶块构成U型结构。

4.根据权利要求3所述的斜楔机构，其特征在于，所述固定板与所述下模镶块形成一体式结构。

5.根据权利要求2所述的斜楔机构，其特征在于，所述限位板上设置有用于与所述下模镶块相连接的安装孔。

6.根据权利要求5所述的斜楔机构，其特征在于，所述安装孔的个数为多个，各所述安装孔沿所述限位板的延伸方向均匀分布。

7.根据权利要求1所述的斜楔机构，其特征在于，所述下模镶块上靠近所述上模座的一侧设置有支撑块，所述支撑块上设置有用于与所述驱动座的第一端相挡接的限位块。

8.根据权利要求7所述的斜楔机构，其特征在于，所述限位块上设置有三个用于与所述支撑块相连接的固定孔，三个所述固定孔的中心之间的连线呈等腰三角形。

9.根据权利要求1至8任一项所述的斜楔机构，其特征在于，所述伸缩件为氮气弹簧。

10.一种翻边模具，其包括斜楔机构，其特征在于，所述斜楔机构为权利要求1至9任一项所述的斜楔机构。