CN205823396U - 一种结构改进的排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构改进的汽车排气管，包括排气管主体，所述排气管主体的两端分别设有进气管口和出气管口，所述排气管主体的管身由管身本体以及过滤层组成，该过滤层由内至外依次包括滤网、滤芯和支撑网；所述排气管主体分隔成三个腔室，包括进气腔、回流腔以及出气腔，进气腔通过进气管直接与出气腔连通，进气管贯穿于回流腔；回流腔和出气腔之间通过回流管连通；回流腔通过出气管直接与出气管口连通，出气管贯穿于出气腔。通过过滤层的设置能有效过滤大部分汽车尾气中的有害物质。排气管主体被分隔成三个腔室，其尾气的流动具有回流过程，这样减少了尾气的冲击力，降低噪音，而且也能更好的吸收热量，从而减少尾气对环境的热污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械零部件制造技术领域，特别是指一种结构改进的排气管。
背景技术
汽车是一种使用量很大的运输工具，在带给人们方便的同时，它排放的大量尾气，尤其是裹挟着大量有害气体的碳粒子杂质对环境造成了严重的污染，如不及时处理掉，随着时间的推移，会给人们的生活和健康带来极大的危害，针对这种情况，为了响应国家的号召保护环境，人们发明了不少汽车尾气减排技术和设备，但传统的设计复杂，均未考滤与尾气过滤装置结合，未考虑环境保护的理念，如申请号为201020115424.X 的文件公开了环保型汽车排气管，其具有直管与弯管，直管分为上管与下直管，弯管的管曲半径与直管直径之比为1 ：1，所述的上直管、下直管与弯管由一根长的直管在中间部位一次弯曲一体成形，其设计实用，但没有考虑尾气问题，未考虑与尾气过滤装置结合到一起，不能适应社会的需求。
排气管是汽车上很常见的排气部件，其进气口接入来自发动机排出的气体，并从排气管的出气口排出。随着城市机动车辆增长的加快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出，汽车对环保最大的危害是噪音污染，空气污染，调查表明，机动车噪声占城市噪声的75.5％，随着汽车节能减排的发展，要求汽车降低噪音，节约能源消耗。而汽车最主要的噪声来自汽车的排气系统，即汽车尾气排放噪音。
另外，发动机在工作时产生的噪声包括发动机的本体噪声和发动机的排气噪声，由于排气管排放的尾气温度较高、且具有一定的冲击力，故在排气管的设计过程中，如何降低尾气的温度是一重要因素。然而目前所使用的排气管，其结构比较单一，尾气从排气管中排出前，没有相应的结构使尾气的温度获得降低，导致从排气管中排出的尾气温度较高，对环境产生诸多不利影响。
实用新型内容
本实用新型提供了一种结构改进的排气管，其主要目的在于解决现有技术存在尾气过滤效果差、噪音大且排出的尾气温度高的缺陷。
本实用新型的技术方案如下：
一种结构改进的汽车排气管，包括排气管主体，所述排气管主体的两端分别设有进气管口和出气管口，所述排气管主体的管身由管身本体以及与管身本体适配的过滤层组成，所述过滤层设于管身本体内壁，该过滤层由内至外依次包括滤网、滤芯和支撑网；所述排气管主体分隔成三个腔室，包括依次相隔的进气腔、回流腔以及出气腔，进气腔通过进气管直接与出气腔连通，进气管贯穿于回流腔；回流腔和出气腔之间通过回流管连通；回流腔通过出气管直接与出气管口连通，所述出气管贯穿于出气腔。
进一步的，所述各腔室之间通过隔板分隔，所述隔板由钢板制成。
更进一步的，所述出气管上设有消音器。
由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：通过过滤层的设置能有效过滤大部分汽车尾气中的有害物质，从而减少环境污染。另外，排气管主体被分隔成三个腔室，其尾气的流动顺序为：进气管口—进气腔—出气腔—回流腔—出气管口，尾气的流动具有回流过程，这样减少了尾气的冲击力，降低噪音，而且也能更好的吸收热量，从而减少尾气对环境的热污染。
附图说明
图1本汽车排气管的结构示意图。
图2为排气管主体的管身的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
同时参照图1和图2，一种结构改进的排气管，包括排气管主体1，所述排气管主体1的两端分别设有进气管口2和出气管口3，所述排气管主体1的管身4由管身本体41以及与管身本体41适配的过滤层组成，所述过滤层设于管身本体41内壁，该过滤层由内至外依次包括滤网42、滤芯43和支撑网44。通过过滤层的设置能有效过滤大部分汽车尾气中的有害物质，从而减少环境污染。
继续参照图1，所述排气管主体1被分隔成三个腔室，各腔室通过钢制的隔板分隔，包括依次相隔的进气腔51、回流腔52以及出气腔53，进气腔51通过进气管61直接与出气腔53连通，进气管61贯穿于回流腔52；回流腔52和出气腔53之间通过回流管62连通；回流腔52通过出气管63直接与出气管口3连通，所述出气管63贯穿于出气腔53。尾气的流动过程如下：首先尾气从进气管口3进入进气腔51内，然后经过进气管61流入出气腔53内，接着再经过回流管62进入回流腔52内，最后再通过出气管63并从出气管口3排出。排气管主体1被分隔成三个腔室，其尾气的流动顺序为：进气管口2—进气腔51—出气腔53—回流腔52—出气管口3，尾气的流动具有回流过程，这样减少了尾气的冲击力，降低噪音，而且也能更好的吸收热量，从而减少尾气对环境的污染。此外，为了达到更佳的降噪效果，所述出气管63上往往需要设置消音器7。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (3)
1.一种结构改进的汽车排气管，包括排气管主体，所述排气管主体的两端分别设有进气管口和出气管口，其特征在于：所述排气管主体的管身由管身本体以及与管身本体适配的过滤层组成，所述过滤层设于管身本体内壁，该过滤层由内至外依次包括滤网、滤芯和支撑网；所述排气管主体分隔成三个腔室，包括依次相隔的进气腔、回流腔以及出气腔，进气腔通过进气管直接与出气腔连通，进气管贯穿于回流腔；回流腔和出气腔之间通过回流管连通；回流腔通过出气管直接与出气管口连通，所述出气管贯穿于出气腔。
2.根据权利要求1所述的一种结构改进的汽车排气管，其特征在于：所述各腔室之间通过隔板分隔，所述隔板由钢板制成。
3.根据权利要求1所述的一种结构改进的汽车排气管，其特征在于：所述出气管上设有消音器。
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| CN201620797498.3U CN205823396U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种结构改进的排气管 |
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| CN201620797498.3U CN205823396U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种结构改进的排气管 |
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| CN205823396U true CN205823396U (zh) | 2016-12-21 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107916966A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-04-17 | 重庆市鑫奕星机电制造有限公司 | 摩托车及其消声器 |
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2016
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