CN205822988U - 一种三轮车车厢新式手扣挂片 - Google Patents
一种三轮车车厢新式手扣挂片 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种三轮车车厢新式手扣挂片，属于电动三轮车配件领域，包括安装件、手扣挂片本体，手扣挂片本体为L型，手扣挂片本体包括安装部、折弯部和固定部，安装部、折弯部和固定部为一体式，折弯部设置在安装部和固定部之间，安装部、固定部均为平板状，安装部上开有一安装孔，折弯部上设有圆弧；安装件上开有凹槽，固定部安装在所述凹槽内，使手扣挂片本体紧固在所述安装件上。该新式手扣挂片为L型，折弯过渡处带有圆弧，与其配合的侧门或后门方管上冲压有凹槽，使L型的手扣挂片与该凹槽配合良好，将直板外露式结构改为隐藏式，焊接时只需焊接隐藏在侧面的焊口，美观度大大提升，且焊接强度大大提高，承载力与原结构相比提高了两倍。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种手扣挂片，具体涉及一种三轮车车厢新式手扣挂片，属于电动三轮车配件领域。
背景技术
电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
一个三开门的电动三轮车车厢上需要有四个手扣将各个活动的车门连接为一个整体，保证货物或人员的安全。现有手扣挂片均是直板外露式的，存在以下两个缺点：一是焊接后焊口外露，不美观；二是受力不合理，容易开焊或撕裂，给货物或行人带来安全隐患。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种三轮车车厢新式手扣挂片，既可有效承重，又外形美观。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种三轮车车厢新式手扣挂片，包括安装件、可固定在安装件上的手扣挂片本体，所述手扣挂片本体为L形，手扣挂片本体包括安装部、折弯部和固定部，所述安装部、折弯部和固定部为一体式，折弯部设置在安装部和固定部之间，安装部、固定部均为平板状，安装部上开有一安装孔，所述折弯部上设有圆弧；
所述安装件上开有凹槽，所述固定部安装在所述凹槽内，使手扣挂片本体紧固在所述安装件上。
作为改进，所述固定部焊接在安装件的凹槽内。
作为改进，所述安装件为电动三轮车车厢中的侧门或后门方管。
作为改进，所述凹槽的尺寸大于固定部的尺寸。
作为改进，所述安装孔为圆柱状。
与现有技术相比，本实用新型的新式手扣挂片为L型，折弯过渡处带有圆弧，同时在与其配合的侧门或后门方管上冲压有凹槽，使L型的手扣挂片与该凹槽配合良好，这样一来，原来直板外露式的结构就改为隐藏式，焊接时只需焊接隐藏在侧面的焊口，外露处不需要焊接，美观度大大提升，从外面根本看不到焊口，而且焊接强度大大提高，受力方向与承重方向一致，承载力与原结构相比提高了两倍，安全性能得到了保障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大示意图；
图中：1、安装件，2、手扣挂片本体，21、安装部，211、安装孔，22、折弯部，23、固定部。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1、图2所示，一种三轮车车厢新式手扣挂片，包括安装件1、可固定在安装件1上的手扣挂片本体2，所述手扣挂片本体2为L型，手扣挂片本体2包括安装部21、折弯部22和固定部23，所述安装部21、折弯部22和固定部23为一体式，折弯部22设置在安装部21和固定部23之间，安装部21、固定部23均为平板状，安装部21上开有一安装孔211，所述折弯部22上设有圆弧；
所述安装件1上开有凹槽，所述固定部23安装在所述凹槽内，使手扣挂片本体2紧固在所述安装件1上。
作为实施例的改进，所述固定部23焊接在安装件1的凹槽内，使L型的手扣挂片与该凹 槽配合良好，将原来直板外露式的结构改为隐藏式，焊接时只焊接隐藏在凹槽内的固定部23，外露的安装部21、折弯部22不需要焊接，美观度大大提升，从外面根本看不到焊口。
作为实施例的改进，所述安装件1为电动三轮车车厢中的侧门或后门方管，结构设计合理，安装使用方便，且适用范围广。
作为实施例的改进，所述凹槽的尺寸大于固定部23的尺寸，确保固定部23有效安装在凹槽内，进而使手扣挂片本体2紧固在安装件1上。
作为实施例的改进，所述安装孔211为圆柱状，结构设计合理，使用方便，有效满足车门的连接要求。
本实用新型的新式手扣挂片为L型，折弯过渡处带有圆弧，同时在与其配合的侧门或后门方管上冲压有凹槽，使L型的手扣挂片与该凹槽配合良好，这样一来，原来直板外露式的结构就改为隐藏式，焊接时只需焊接隐藏在侧面的焊口，外露处不需要焊接，美观度大大提升，从外面根本看不到焊口，而且焊接强度大大提高，受力方向与承重方向一致，承载力与原结构相比提高了两倍，安全性能得到了保障。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种三轮车车厢新式手扣挂片，其特征在于，包括安装件(1)、可固定在安装件(1)上的手扣挂片本体(2)，所述手扣挂片本体(2)为L型，手扣挂片本体(2)包括安装部(21)、折弯部(22)和固定部(23)，所述安装部(21)、折弯部(22)和固定部(23)为一体式，折弯部(22)设置在安装部(21)和固定部(23)之间，安装部(21)、固定部(23)均为平板状，安装部(21)上开有一安装孔(211)，所述折弯部(22)上设有圆弧；
所述安装件(1)上开有凹槽，所述固定部(23)安装在所述凹槽内，使手扣挂片本体(2)紧固在所述安装件(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢新式手扣挂片，其特征在于，所述固定部(23)焊接在安装件(1)的凹槽内。
3.根据权利要求1或2所述的一种三轮车车厢新式手扣挂片，其特征在于，所述安装件(1)为电动三轮车车厢中的侧门或后门方管。
4.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢新式手扣挂片，其特征在于，所述凹槽的尺寸大于固定部(23)的尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢新式手扣挂片，其特征在于，所述安装孔(211)为圆柱状。
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- 2016-06-24 CN CN201620644807.3U patent/CN205822988U/zh not_active Expired - Fee Related
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