CN205819122U - 一种带有安装支架的保险杠组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种带有安装支架的保险杠组件，其包括有保险杠蒙皮，该保险杠组件还包括设置于保险杠蒙皮的背面的安装支架，该安装支架包括支架本体和连接结构，该支架本体贴合并固定连接于保险杠蒙皮的背面，该连接结构从支架本体远离保险杠蒙皮延伸以与车身零件或保险杠零件连接。本实用新型的保险杠组件通过单独的安装支架的连接结构的设置，来实现与车身零件或保险杠零件连接的要求，使得保险杠蒙皮在有限纵向长度拐角位置的模具空间得到提升，从而使得保险杠蒙皮满足内分型产品的外观要求。另外，本实用新型的保险杠组件通过单独的安装支架的支架本体的设置，可以提高保险杠局部区域的刚度。

Description

一种带有安装支架的保险杠组件
技术领域
本实用新型涉及一种安装支架，更具体地涉及一种带有安装支架的保险杠组件。
背景技术
在汽车保险杠蒙皮的拐角位置，由于模具空间不足，其往往形成外分型产品。在分型线位置喷涂有黑线，导致外观不佳；而且，该分型线位置在产品成型后容易产生毛刺，影响蒙皮的整体质量。
对于前保险杠蒙皮而言，该拐角位置指的是前保险杠蒙皮1与大灯2和引擎盖3交汇的位置，如图1所示。为了确保该前保险杠蒙皮1的拐角位置能够顺利地通过斜顶成型，该拐角位置的纵向长度A往往设置为较大，这也就导致前保险杠蒙皮1必须形成为外分型产品。
对于后保险杠蒙皮而言，该拐角位置指的是后保险杠蒙皮4与尾门5、尾灯6和侧围7交汇的位置，如图2所示。为了确保该后保险杠蒙皮4的拐角位置能够顺利地通过斜顶成型，该拐角位置的纵向长度B往往设置为较大，这也就导致后保险杠蒙皮4必须形成为外分型产品。
实用新型内容
为了解决上述现有技术存在的保险杠蒙皮为外分型产品的问题，本实用新型旨在提供一种带有安装支架的保险杠组件。
本实用新型所述的带有安装支架的保险杠组件，其包括有保险杠蒙皮，该保险杠组件还包括设置于保险杠蒙皮的背面的安装支架，该安装支架包括支架本体和连接结构，该支架本体贴合并固定连接于保险杠蒙皮的背面，该连接结构从支架本体远离保险杠蒙皮延伸以与车身零件或保险杠零件连接。
该保险杠蒙皮为前保险杠蒙皮。
安装支架设置于前保险杠蒙皮的拐角位置的背面。
前保险杠蒙皮的拐角位置为前保险杠蒙皮与大灯和引擎盖交汇的位置。
该连接结构为从支架本体远离前保险杠蒙皮延伸的L形翻边。
该保险杠蒙皮为后保险杠蒙皮。
安装支架设置于后保险杠蒙皮的拐角位置的背面。
后保险杠蒙皮的拐角位置为后保险杠蒙皮与尾门、尾灯和侧围交汇的位置。
该连接结构为从支架本体远离后保险杠蒙皮延伸的倒钩。
支架本体通过焊接部位和/或凸点固定连接于保险杠蒙皮。
本实用新型的保险杠组件通过单独的安装支架的连接结构的设置，来实现与车身零件或保险杠零件连接的要求，使得保险杠蒙皮在有限纵向长度拐角位置的模具空间得到提升，从而使得保险杠蒙皮满足内分型产品的外观要求。另外，本实用新型的保险杠组件通过单独的安装支架的支架本体的设置，可以提高保险杠局部区域的刚度。
附图说明
图1是前保险杠蒙皮的拐角位置的示意图；
图2是后保险杠蒙皮的拐角位置的示意图；
图3示出了根据本实用新型的一个优选实施例的保险杠组件；
图4是沿着图3的线C-C的剖面图；
图5示出了图3的第一安装支架；
图6示出了根据本实用新型的另一个优选实施例的保险杠组件；
图7示出了图6的第二安装支架。
具体实施方式
下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
图3-图4示出了根据本实用新型的一个优选实施例的保险杠组件，其包括前保险杠蒙皮1和第一安装支架8，该第一安装支架8设置于前保险杠蒙皮1的拐角位置的背面。如图5所示，该第一安装支架8包括支架本体81和连接结构82，结合图4可知，该支架本体81贴合于前保险杠蒙皮1的背面，从而具有与前保险杠蒙皮1适配的构型，该连接结构82从支架本体81的一个末端远离前保险杠蒙皮1延伸并形成为L形翻边。支架本体81上具有三个焊接部位811，该焊接部位811例如为通过冲压形成的凸出部，支架本体81通过该焊接部位811直接焊接于前保险杠蒙皮1的背面。在本实施例中，该支架本体81还具有六个凸点812，该凸点812与前保险杠蒙皮1的凹部配合以实现第一安装支架8与前保险杠蒙皮1的卡接。连接结构82上具有三个连接部位821，通过该连接部位821，该第一安装支架8可以与车身零件或保险杠零件连接。
根据本实施例的保险杠组件中的前保险杠蒙皮1的分型线位置下移，如图4所示，现有技术中的外分型线的位置为D所指示的位置，而本实施例的前保险杠蒙皮1的分型线位置为E所指示的位置，从而使得前保险杠蒙皮1形成为内分型产品。其中，由于分型线位置E以下结构的功能由第一安装支架8来完成，如此，前保险杠蒙皮1在纵向长度A(如图1所示)较小的情况下即可以顺利地完成脱模操作。也就是说，本实施例的保险杠组件通过单独的第一安装支架8的连接结构82的设置，来实现与车身零件或保险杠零件连接的要求，使得前保险杠蒙皮1的拐角位置的有限纵向长度A模具空间得到提升，从而使得前保险杠蒙皮1满足内分型产品的外观要求。另外，本实施例的保险杠组件通过单独的第一安装支架8的支架本体81的设置，可以提高保险杠局部区域的刚度。
图6示出了根据本实用新型的另一个优选实施例的保险杠组件，其包括后保险杠蒙皮4和第二安装支架9，该第二安装支架9设置于后保险杠蒙皮4的拐角位置的背面。如图7所示，该第二安装支架9包括支架本体91和连接结构92，该支架本体91贴合于后保险杠蒙皮4的背面，从而具有与后保险杠蒙皮4适配的构型，该连接结构92从支架本体91远离后保险杠蒙皮4延伸并形成为倒钩。支架本体91上具有三个焊接部位911，该焊接部位911例如为通过冲压形成的凸出部，该支架本体91通过该焊接部位911直接焊接于后保险杠蒙皮4的背面。通过该连接结构92，该第二安装支架9可以与车身零件或保险杠零件连接。
类似地，根据本实施例的保险杠组件中的后保险杠蒙皮4的分型线位置下移，从而使得后保险杠蒙皮4形成为内分型产品。其中，由于内分型线位置以下结构的功能由第二安装支架9来完成，如此，后保险杠蒙皮4在纵向长度B(如图2所示)较小的情况下即可以顺利地完成脱模操作。也就是说，本实施例的保险杠组件通过单独的第二安装支架9的连接结构92的设置，来实现与车身零件或保险杠零件连接的要求，使得后保险杠蒙皮4的拐角位置有限的纵向长度B模具空间得到提升，从而使得后保险杠蒙皮4满足内分型产品的外观要求。另外，本实施例的保险杠组件通过单独的第二安装支架9的支架本体91的设置，可以提高保险杠局部区域的刚度。
以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种带有安装支架的保险杠组件，其包括有保险杠蒙皮，其特征在于，该保险杠组件还包括设置于保险杠蒙皮的背面的安装支架，该安装支架包括支架本体和连接结构，该支架本体贴合并固定连接于保险杠蒙皮的背面，该连接结构从支架本体远离保险杠蒙皮延伸以与车身零件或保险杠零件连接。
2.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，该保险杠蒙皮为前保险杠蒙皮。
3.根据权利要求2所述的保险杠组件，其特征在于，安装支架设置于前保险杠蒙皮的拐角位置的背面。
4.根据权利要求3所述的保险杠组件，其特征在于，前保险杠蒙皮的拐角位置为前保险杠蒙皮与大灯和引擎盖交汇的位置。
5.根据权利要求2所述的保险杠组件，其特征在于，该连接结构为从支架本体远离前保险杠蒙皮延伸的L形翻边。
6.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，该保险杠蒙皮为后保险杠蒙皮。
7.根据权利要求6所述的保险杠组件，其特征在于，安装支架设置于后保险杠蒙皮的拐角位置的背面。
8.根据权利要求7所述的保险杠组件，其特征在于，后保险杠蒙皮的拐角位置为后保险杠蒙皮与尾门、尾灯和侧围交汇的位置。
9.根据权利要求2所述的保险杠组件，其特征在于，该连接结构为从支架本体远离后保险杠蒙皮延伸的倒钩。
10.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，支架本体通过焊接部位和/或凸点固定连接于保险杠蒙皮。
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