CN205805670U - 一种皮卡车用内燃机消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种皮卡车用内燃机消音器，包括有前级消音筒体和后级消音筒体，在前级消音筒体的左右端分别设有进气钢管和出气钢管，在前级消音筒体的内部设有两个隔板，两个隔板将前级消音筒体内腔从左到右分割成腔室一、腔室二和腔室三；在所述的后级消音筒体的右端设有出气尾管，内部从左到右设有隔板一、隔板二、隔板三和隔板四，四个隔板将后级消音筒体的内腔从左到右分割成扩张室三、共振室二、扩张室一、共振室一和扩张室二。本实用新型专用于一款汽油内燃机皮卡车，在较小的车辆底部空间内实现良好的降低噪声的效果，采用了双级消音器结构，可针对不同频段分别降噪，另外还要坚固耐用，不易损坏，适用皮卡车恶劣的底部工作环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及皮卡车内燃机消音技术领域，尤其涉及一种皮卡车用内燃机消音器。
背景技术
随着国家对汽车噪声控制的日益提高，人们对生活品质的日益提升，汽车对排气噪声的要求也相应的越来越高。而使用合适的消音器是降低汽车内燃机燃烧造成的有效手段。
实用新型内容
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种皮卡车用内燃机消音器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种皮卡车用内燃机消音器，包括有前级消音筒体和后级消音筒体，在前级消音筒体的左右端分别设有进气钢管和出气钢管，在前级消音筒体的内部设有两个隔板，两个隔板将前级消音筒体内腔从左到右分割成腔室一、腔室二和腔室三，在腔室一和腔室三内部均设有阻性吸声物质，在腔室一和腔室三内分别设有左多孔内管和右多孔内管，左多孔内管和右多孔内管上均设有多个小孔，左多孔内管的右端和右多孔内管的左端均伸入到腔室二内，左多孔内管的左端连接所述的进气钢管，右多孔内管的右端连接所述的出气钢管；在所述的后级消音筒体的右端设有出气尾管，内部从左到右设有隔板一、隔板二、隔板三和隔板四，四个隔板将后级消音筒体的内腔从左到右分割成扩张室三、共振室二、扩张室一、共振室一和扩张室二，在扩张室一的下面设有进气管，进气管连接有进气套管，进气套管的另一端连接前级消音筒体上的出气钢管，在后级消音筒体内部还分别设有带孔内管、多孔内管一和多孔内管二，带孔内管和多孔内管一依次穿过四个隔板，且左右两端分别位于扩张室三和扩张室二内，带孔内管的右端连接所述的出气尾管，带孔内管位于共振室二内的一段上设有多个小孔，多孔内管一位于共振室二和共振室一内的两段上均设有多个小孔，所述的多孔内管二穿过隔板三和隔板四，左右两端分别位于扩张室一和扩张室二内。
所述的进气钢管和出气钢管的直径为64mm，且无急转弯的弯形，在降低了内燃机废气流动速度的同时，也避免了因管道截面过小和急转弯道造成的排气阻力大，影响发动机输出功率的情况。
所述的后级消音筒体为扁平式结构。为适应车辆底部较小的空间，增大离地间隙，同时保证有足够大容积，体积较大的后级消音器筒体设计成扁平式结构。
在进气钢管的端部安装有进气法兰。
在进气钢管、出气钢管以及后级消音筒体的左右端分别设有安装吊钩。
所述的阻性吸声物质为玻璃纤维毡。
本实用新型的优点是：本实用新型专用于一款汽油内燃机皮卡车，在较小的车辆底部空间内实现良好的降低噪声的效果，采用了双级消音器结构，可针对不同频段分别降噪，另外还要坚固耐用，不易损坏，适用皮卡车恶劣的底部工作环境。
附图说明
图1为本实用新型前级消音筒体外部结构图。
图2为本实用新型后级消音筒体外部结构图。
图3为本实用新型前级消音筒体内部结构图。
图4为本实用新型后级消音筒体内部结构图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，一种皮卡车用内燃机消音器，包括有前级消音筒体1和后级消音筒体2，在前级消音筒体1的左右端分别设有进气钢管3和出气钢管4，在前级消音筒体1的内部设有两个隔板5，两个隔板5将前级消音筒体1内腔从左到右分割成腔室一6、腔室二7和腔室三8，在腔室一6和腔室三8内部均设有阻性吸声物质9，在腔室一6和腔室三8内分别设有左多孔内管10和右多孔内管11，左多孔内管10和右多孔内管11上均设有多个小孔，左多孔内管10的右端和右多孔内管11的左端均伸入到腔室二7内，左多孔内管10的左端连接所述的进气钢管3，右多孔内管11的右端连接所述的出气钢管4；在所述的后级消音筒体2的右端设有出气尾管12，内部从左到右设有隔板一13、隔板二14、隔板三15和隔板四16，四个隔板将后级消音筒体2的内腔从左到右分割成扩张室三17、共振室二18、扩张室一19、共振室一20和扩张室二21，在扩张室一19的下面设有进气管22，进气管22连接有进气套管23，进气套管23的另一端连接前级消音筒体1上的出气钢管4，在后级消音筒体2内部还分别设有带孔内管24、多孔内管一25和多孔内管二26，带孔内管24和多孔内管一25依次穿过四个隔板，且左右两端分别位于扩张室三17和扩张室二21内，带孔内管24的右端连接所述的出气尾管12，带孔内管24位于共振室二18内的一段上设有多个小孔，多孔内管一25位于共振室二18和共振室一20内的两段上均设有多个小孔，所述的多孔内管二26穿过隔板三15和隔板四16，左右两端分别位于扩张室一19和扩张室二21内。
所述的进气钢管3和出气钢管4的直径为64mm，且无急转弯的弯形，在降低了内燃机废气流动速度的同时，也避免了因管道截面过小和急转弯道造成的排气阻力大，影响发动机输出功率的情况。
所述的后级消音筒体2为扁平式结构。为适应车辆底部较小的空间，增大离地间隙，同时保证有足够大容积，体积较大的后级消音器筒体设计成扁平式结构。
在进气钢管3的端部安装有进气法兰27。
在进气钢管3、出气钢管4以及后级消音筒体2的左右端分别设有安装吊钩28。
所述的阻性吸声物质9为玻璃纤维毡。
前级降噪过程：
内燃机废气通过左多孔内管10进入前级消音器腔体1，然后由原来的管道突然扩胀到一个较大的腔室，通道内的声阻抗会发生突变，使某些频率的声波通不过消声器，而反射回声源去，从而有效降低低频噪声；
而且由于左多孔内管10上分布有大量小孔，会有一部分气流通过小孔进入腔室，产生震动，而当气流振动时，通过小孔，使封闭腔中的气体也引起振动，小孔中的气体（气柱）也同时振动，而当气流中的振动频率与封闭腔的固有频率相同时，发生共振，从而降低噪声；
同时由于腔室中填充了大量的玻璃纤维，在气流通过小孔进入玻璃纤维的过程中会因摩擦，将声波的声能转化为摩擦热能，从而降低中、高频噪声。
接着，气流通过后面的右多孔内管流出前级消音器腔室，与此同时，再通过内管上的小孔和腔室中的玻璃纤维产生震动摩擦，降低噪声。
后级降噪过程：
内燃机燃烧废气通过前级消音器筒体1后，顺着管道继续流动，通过近期内管进入后级消音器筒体2的扩张室一19。
再次过程中，原来的管道突然扩胀到一个较大的腔室，通道内的声阻抗会发生突变，使某些频率的声波通不过消声器，而反射回声源去，从而有效降低低频噪声；
接着，气流从扩张室一19通过多孔内管二26进入扩张室二21，再次发生扩张，降低一部分低频噪声；在此过程中，由于多孔内管二26上开有许多小孔，会有一部分气流通过小孔进入腔室，产生震动，而当气流振动时，通过小孔，使封闭腔中的气体也引起振动，小孔中的气体（气柱）也同时振动，而当气流中的振动频率与封闭腔的固有频率相同时，发生共振，从而降低噪声；
再接着，气流从扩张室二21通过多孔内管一25，进入扩张室三17，再次发生扩张，降低一部分低频噪声；在此过程中，由于多孔内管一25上也开有许多小孔，会有一部分气流通过小孔进入共振室一20和共振室二18，再次发生共振降低一部分噪声。
最后，内燃机废气通过出气尾管排出。
总结：经过前后级双消音器的多次扩胀、共振、摩擦等作用，有效地降低了该款皮卡车用汽油内燃机的低、中、高各频次噪声；而且消声器设计为扁平式结构，保证容积的同时也提高了整车的离地间隙。
Claims (6)
1.一种皮卡车用内燃机消音器，其特征在于：包括有前级消音筒体和后级消音筒体，在前级消音筒体的左右端分别设有进气钢管和出气钢管，在前级消音筒体的内部设有两个隔板，两个隔板将前级消音筒体内腔从左到右分割成腔室一、腔室二和腔室三，在腔室一和腔室三内部均设有阻性吸声物质，在腔室一和腔室三内分别设有左多孔内管和右多孔内管，左多孔内管和右多孔内管上均设有多个小孔，左多孔内管的右端和右多孔内管的左端均伸入到腔室二内，左多孔内管的左端连接所述的进气钢管，右多孔内管的右端连接所述的出气钢管；在所述的后级消音筒体的右端设有出气尾管，内部从左到右设有隔板一、隔板二、隔板三和隔板四，四个隔板将后级消音筒体的内腔从左到右分割成扩张室三、共振室二、扩张室一、共振室一和扩张室二，在扩张室一的下面设有进气管，进气管连接有进气套管，进气套管的另一端连接前级消音筒体上的出气钢管，在后级消音筒体内部还分别设有带孔内管、多孔内管一和多孔内管二，带孔内管和多孔内管一依次穿过四个隔板，且左右两端分别位于扩张室三和扩张室二内，带孔内管的右端连接所述的出气尾管，带孔内管位于共振室二内的一段上设有多个小孔，多孔内管一位于共振室二和共振室一内的两段上均设有多个小孔，所述的多孔内管二穿过隔板三和隔板四，左右两端分别位于扩张室一和扩张室二内。
2.根据权利要求1所述的一种皮卡车用内燃机消音器，其特征在于：所述的进气钢管和出气钢管的直径为64mm，且无急转弯的弯形。
3.根据权利要求1所述的一种皮卡车用内燃机消音器，其特征在于：在进气钢管的端部安装有进气法兰。
4.根据权利要求1所述的一种皮卡车用内燃机消音器，其特征在于：在进气钢管、出气钢管以及后级消音筒体的左右端分别设有安装吊钩。
5.根据权利要求1所述的一种皮卡车用内燃机消音器，其特征在于：所述的后级消音筒体为扁平式结构。
6.根据权利要求1所述的一种皮卡车用内燃机消音器，其特征在于：所述的阻性吸声物质为玻璃纤维毡。
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| CN201620775799.6U CN205805670U (zh) | 2016-07-22 | 2016-07-22 | 一种皮卡车用内燃机消音器 |
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|---|---|---|---|---|
| CN106014577A (zh) * | 2016-07-22 | 2016-10-12 | 合肥汇凌汽车零部件有限公司 | 一种皮卡车用内燃机消音器 |
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