CN205781967U - 复合站全橇装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合站全橇装设备，包括集装箱、储罐、柱塞泵区和潜液泵区，所述集装箱的一端设有柱塞泵区，另一端设有潜液泵区，集装箱中间是储罐区，储罐区内安放有储罐；所述储罐区设有不锈钢金属围堰，所述不锈钢金属围堰内设置有集液槽。本实用新型复合站全橇装设备，解决了现有橇装设备集成度不够高，运输安装不够简便，柱塞泵离储罐不够近而导致管路较长、弯头较多的问题。实现了潜液泵、柱塞泵和储罐共同成橇，整体运输整体吊装，降低运输成本，大大减少现场安装及吊装量。全新设计储罐结构，缩短了柱塞泵和潜液泵到储罐的距离，利于柱塞泵和潜液泵的运行。

Description

复合站全橇装设备

技术领域

本实用新型涉及LNC/LCNG橇装设备技术领域，特别是一种LNC/LCNG复合站全橇装设备。

背景技术

目前，LNG和LCNG复合站橇装设备在国内大多以分体式橇装建站，暂无全橇类型，该类分体式橇装设备集成度不够高，运输安装不够简便，柱塞泵离储罐不够近而导致管路较长、弯头较多的问题，导致实际使用中运输成本高且安装和吊装效率较低。

国内LNC/LCNG市场一方面受到国内大环境经济不景气的影响，另一方面，来自LNG市场的竞争也越来越激烈，使上述现有技术存在的问题更加突出，亟待解决。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术所存在的问题，提供了一种复合站全橇装设备，通过在储罐一端连接潜液泵，一端连接柱塞泵的全新设计的储罐结构，将潜液泵、柱塞泵和储罐共同构成复合橇，缩短了柱塞泵和潜液泵到储罐的距离，利于柱塞泵和潜液泵的运行，解决了现有橇装设备集成度不够高，运输安装不够简便，柱塞泵离储罐不够近而导致管路较长、弯头较多的问题；实现了整个橇装设备可整体运输、整个吊装，降低了运输成本，大大减少了现场安装及吊装量。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的复合站全橇装设备，包括集装箱、储罐、柱塞泵区和潜液泵区，所述集装箱的一端设有柱塞泵区，另一端设有潜液泵区，集装箱中间是储罐区，储罐区内安放有储罐；所述储罐区设有不锈钢金属围堰，所述不锈钢金属围堰内设置有集液槽。

由于采用上述结构，将LNG储罐、潜液泵、加液机和柱塞泵集成于集装箱内，解决了现有橇装设备集成度不够高，运输安装不够简便，柱塞泵离储罐不够近而导致管路较长、弯头较多、压损较重的问题，并便于搬迁；能够实现边卸车边加液，具有卸车、加液、增压，调饱和、自动卸放等基本功能，自动化程度高。设置不锈钢金属围堰，当储罐发生泄漏等事故时，可燃液体被限制在围堰区内，不会四处流淌，防止LNG扩散；如果发生火灾，还能阻止火焰蔓延到周边地区，使对周围设施造成的危害降低到最小程度。

本实用新型的复合站全橇装设备，所述柱塞泵区设有柱塞泵、柱塞泵区防爆控制柜和柱塞泵区LNG管路系统；所述柱塞泵区LNG管路系统包括柱塞泵区加气管路、低压放散管路和低压管路；所述低压管路将柱塞泵连接至储罐；所述低压放散管路将柱塞泵区低压管路的放散接口连接至潜液泵区放散管路；所述加气管路将柱塞泵连接至集装箱外气化器，所述气化器设置在集装箱外。

由于采用上述结构，柱塞泵区加气管路可将储罐内的LNG通过柱塞泵升压，并输送出去，进入集装箱外的高压气化器；柱塞泵区低压放散管路连接柱塞泵区低压管路的放散接口，最后汇入潜液泵区低压放散管路；加气管路包括泵后出液管和高压放散管，所述泵后出液管上设有切换用的阀门，便于高压气化器的合理运行；泵后放散管连接泵后出液管上的各个放散口，集为一处后接集装箱外气化器。

本实用新型所述的复合站全橇装设备，所述柱塞泵区LNG管路系统固定在柱塞泵区管架上，其阀门控制部分及仪表集成到柱塞泵区防爆控制柜里，所述柱塞泵区防爆控制柜上方置有柱塞泵区电气安装总成。

由于采用上述结构，柱塞泵的管路相互独立，整个集装箱内的零部件更加的紧凑，而将柱塞泵区LNG管路系统的阀门控制部分以及仪表集成到柱塞泵区防爆控制柜里，便于系统操作和后期维护、检修。

本实用新型所述的复合站全橇装设备，所述柱塞泵单独放置在柱塞泵橇上。

由于采用上述结构，在集装箱运到现场之后，将小橇从集装箱上脱开连接，直接安装到基础上，减小了集装箱内其他设备受到的震动。

本实用新型所述的复合站全橇装设备，所述潜液泵区包括加液机、增压器、潜液泵区防爆控制柜和潜液泵区LNG管路系统；所述潜液泵区LNG管路系统包括加气管路、卸车管路系统、放散管路和放散塔。

由于采用上述结构，潜液泵区加气管路可将储罐内的LNG液体通过加气机加到目标车上；可通过潜液泵进行LNG的卸车输送，实现LNG 的卸车；放散管路则可将任意管路中遗留的LNG流体进行排空，避免管路内压力增加，造成人身安全危险。

本实用新型所述的复合站全橇装设备，所述加气管路连接至加液机，加液机连接至储罐。

由于采用上述结构，加气管路连接潜液泵区内的加液机，加液机上配置有相应的加气枪口、回气枪口和插枪口，加液机通过相应的气、液相管连接储罐；加气装置进行自动化的控制，既能实现边卸车边加液，又能自动识别钢瓶压力等级，控制系统自动为不同钢瓶压力安全充装；能对储罐温度压力实施检测，出现报警自动卸放。

本实用新型所述的复合站全橇装设备，所述卸车管路系统包括气相管路、卸车管路和增压管路；所述卸车管路连接至输送烃泵，输送烃泵连接至储罐；所述增压管路上设有增压器，增压器和加液机均连接至输送烃泵。

由于采用上述结构，气相管路连接于储罐上，卸车管路连接于输送烃泵上，输送烃泵再通过相对应的气、液相管连接于储罐；增压器和加液机进液管均连接至输送烃泵，各连接管路互不影响，相辅运行，集成度高，便于安装、控制和维护检修。

本实用新型所述的复合站全橇装设备，所述放散管路上设有气化器；所述气化器由增压器和EAG加热器集成；所述EAG加热器的进口分别连接储罐和放散管路，其出口连接至放散塔，放散塔伸出集装箱外。

由于采用上述结构，若需要安全放散，可通过放散管路将任意管路中遗留的LNG流体经过EAG加热器后进行排空；在管道或设备检修时，可利用放散管排放管内的天然气，防止在管道内形成爆炸性的混合气体，避免管路内压力增加，造成人身安全危险；

本实用新型所述的复合站全橇装设备，所述潜液泵区LNG管路系统固定在潜液泵区管架上，其阀门控制部分及仪表集成到潜液泵区防爆控制柜里，所述潜液泵区防爆控制柜上方置有潜液泵区电气安装总成。

由于采用上述结构，潜液泵区管路相互独立，整个集装箱内的零部件更加的紧凑，而将潜液泵区LNG管路系统的阀门控制部分以及仪表集成到潜液泵区防爆控制柜里，便于系统操作和后期维护、检修。

本实用新型所述的复合站全橇装设备，所述柱塞泵区防爆控制柜和潜液泵防爆区控制柜采用分布式系统。

由于采用上述结构，分布式系统的控制功能分散、显示操作集中、兼顾分而自治和综合协调的新一代仪表控制系统，能方便地改变控制模式，实现各种复杂控制；同时，故障引起的危险被彻底分散，提高了控制系统的可靠性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本复合站全橇装设备集成度高，运输安装简便，降低了运输成本；

2.缩短了建站工期和现场连接过程周期，便于搬迁；

3.管路结构优化，自动化程度高；

4.全新的橇装结构设计，利于各分区的运行，安全和稳定性高。

附图说明

图1是复合站全橇装设备外部结构示意图；

图2是复合站全橇装设备内部结构示意图；

图3是复合站全橇装设备右视图；

图4是复合站全橇装设备左视图；

图中标记：1-集装箱、2-储罐、3-柱塞泵、4-柱塞泵区低压放散管路、5-放散塔、6-增压器、7-加液机、8-气相管路、9-卸车管路、10-增压管路、11-潜液泵区防爆控制柜、12-潜液泵、13-柱塞泵区防爆控制柜、14-柱塞泵区加气管路、15-柱塞泵区低压管路、16-潜液泵区放散管路。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种复合站全橇装设备，包括集装箱（1）、柱塞泵区和潜液泵区，所述集装箱（1）的一端设有柱塞泵区，另一端设有潜液泵区，集装箱（1）中间是储罐区，储罐区内安放有储罐(2)；所述储罐区设有耐低温材料建造的围堰，本实用新型所采用的是不锈钢金属材料围堰，所述不锈钢金属围堰内设置有集液槽。

如图2所示，本实用新型的复合站全橇装设备，所述柱塞泵区设有柱塞泵（3）、柱塞泵区防爆控制柜（13）和柱塞泵区LNG管路系统；所述柱塞泵区LNG管路系统包括柱塞泵区低压放散管路（4）、柱塞泵区加气管路（15）和低压管路（14）；所述低压管路（14）将柱塞泵（3）连接至储罐（2）；所述柱塞泵区低压放散管路（4）将柱塞泵区低压管路的放散接口连接至潜液泵区放散管路（16）；所述加气管路（15）为柱塞泵后管路，与集装箱（1）外高压气化器连接，将柱塞泵（3）连接至集装箱（1）外气化器，所述气化器设置在集装箱外。柱塞泵区的整个LNG管路系统固定在柱塞泵区管架上，其阀门控制部分及仪表集成到柱塞泵区防爆控制柜（13）里，所述柱塞泵区防爆控制柜（13）上方置有柱塞泵区电气安装总成，便于集中操作控制和后期维护检修。柱塞泵（3）单独放置在柱塞泵小橇上，在集装箱运到现场之后，将柱塞泵小橇才集装箱（1）上脱开连接，直接安装到基础上，减小了集装箱内其他设备受到的震动。

如图2所示，本实用新型的复合站全橇装设备，所述潜液泵区包括增压器（6）、加液机（7）、潜液泵区防爆控制柜（11）、潜液泵（12）和潜液泵区LNG管路系统；所述潜液泵区LNG管路系统包括加气管路、卸车管路系统、放散管路（16）和放散塔（5）；所述加气管路连接至潜液泵区内的加液机（7），加液机（7）通过其相应的气、液相管连接至储罐（2）。所述卸车管路系统包括气相管路（8）、卸车管路（9）和增压管路（10）；所述卸车管路（9）连接至输送烃泵，输送烃泵连接至储罐（2）；所述增压管路（10）上设有增压器（6），增压器（6）和加液机（7）的液相管均连接至输送烃泵。所述放散管路（16）上设有气化器；所述气化器由增压器（6）和EAG加热器集成；所述EAG加热器的进口分别连接储罐、各条气液相管路以及仍以两阀门之间的管路，其出口连接至放散塔（5），放散塔（5）伸出集装箱（1）外。

本实用新型的复合站全橇装设备，所述潜液泵区的整个LNG管路系统固定在潜液泵区管架上，其阀门控制部分及仪表集成到潜液泵区防爆控制柜（11）里，所述潜液泵区防爆控制柜（11）上方置有潜液泵区电气安装总成，便于集中操作控制和后期维护检修。

实施例2

与实施例1上述设备相同，本实用新型的复合站全橇装设备，其集装箱还可选配雨棚，集装箱（1）内可根据实际使用情况设置摄像头，通过设置摄像头对集装箱实现全方位视频监控，无需人为看守，可减少人力成本。本实用新型的橇装设备的柱塞泵区防爆控制柜（13）和潜液泵防爆区控制柜（11）采用分布式系统，能方便地改变控制模式，实现各种复杂控制。同时，故障引起的危险被彻底分散，提高了控制系统的可靠性。本实用新型的复合站全橇装设备，其两端的防爆控制柜将整个橇上管路系统的控制阀门及仪表连接集成到一起，并统一接入集装外的站空房。

Claims (10)

1.一种复合站全橇装设备，包括集装箱（1）、柱塞泵区和潜液泵区，其特征在于：所述集装箱（1）的一端设有柱塞泵区，另一端设有潜液泵区，集装箱（1）中间是储罐区，储罐区内安放有储罐(2)。

2.根据权利要求1所述的复合站全橇装设备，其特征在于：所述柱塞泵区设有柱塞泵（3）、柱塞泵区防爆控制柜（13）和柱塞泵区LNG管路系统；所述柱塞泵区LNG管路系统包括柱塞泵区低压放散管路（4）、柱塞泵区加气管路（15）和低压管路（14）；所述柱塞泵区低压放散管路（4）将柱塞泵区低压管路的放散接口连接至潜液泵区放散管路（16）；所述柱塞泵区低压管路（14）将柱塞泵（3）连接至储罐（2）；所述加气管路（15）将柱塞泵（3）连接至集装箱（1）外气化器，所述气化器设置在集装箱外。

3.根据权利要求2所述的复合站全橇装设备，其特征在于：所述柱塞泵区LNG管路系统固定在柱塞泵区管架上，其阀门控制部分及仪表集成到柱塞泵区防爆控制柜（13）里，所述柱塞泵区防爆控制柜（13）上方置有柱塞泵区电气安装总成。

4.根据权利要求3所述的复合站全橇装设备，其特征在于：所述柱塞泵（3）单独放置在柱塞泵橇上。

5.根据权利要求1-4之一所述的复合站全橇装设备，其特征在于：所述潜液泵区包括增压器（6）、加液机（7）、潜液泵区防爆控制柜（11）、潜液泵（12）和潜液泵区LNG管路系统；所述潜液泵区LNG管路系统包括加气管路、卸车管路系统、放散管路（16）和放散塔（5）。

6.根据权利要求5所述的复合站全橇装设备，其特征在于：所述加气管路连接至加液机（7），加液机（7）连接至储罐（2）。

7.根据权利要求5所述的复合站全橇装设备，其特征在于：所述卸车管路系统包括气相管路（8）、卸车管路（9）和增压管路（10）；所述卸车管路（9）连接至输送烃泵，输送烃泵连接至储罐（2）；所述增压管路（10）上设有增压器（6），增压器（6）和加液机（7）均连接至输送烃泵。

8.根据权利要求5所述的复合站全橇装设备，其特征在于：所述放散管路（16）上设有气化器；所述气化器由增压器（6）和EAG加热器集成；所述EAG加热器的进口分别连接储罐（2）和放散管路（16），其出口连接至放散塔（5），放散塔（5）伸出集装箱（1）外。

9.根据权利要求8所述的复合站全橇装设备，其特征在于：所述潜液泵区LNG管路系统固定在潜液泵区管架上，其阀门控制部分及仪表集成到潜液泵区防爆控制柜（11）里，所述潜液泵区防爆控制柜（11）上方置有潜液泵区电气安装总成。

10.根据权利要求1或2或3或4或6或7或8或9所述的复合站全橇装设备，其特征在于：所述柱塞泵区防爆控制柜（13）和潜液泵区防爆控制柜（11）采用分布式系统。