CN205753339U - 一种摩托车过流保护电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车过流保护电路，其技术方案要点是包括大灯以及用于提供大灯工作电压的蓄电池，还包括过流检测单元、控制单元；过流检测单元耦接于大灯用于检测大灯是否过流以输出过流检测信号；控制单元耦接于过流检测单元以接收过流检测信号；当过流检测单元检测到大灯过流时，控制单元响应于过流检测信号以切断蓄电池与大灯之间的供电回路。在摩托车频繁启动造成蓄电池输出电压不稳定而存在过流的现象，从而对与蓄电池相连的大灯造成冲击，容易大灯造成损坏，通过过流检测单元实时检测大灯的过流情况，在大灯过流时，通过控制单元切断大灯与蓄电池之间的供电回路，以达到保护大灯，且提高大灯使用寿命的目的。

Description

一种摩托车过流保护电路

技术领域

本实用新型涉及保护电路技术领域，特别涉及一种摩托车过流保护电路。

背景技术

摩托车是采用由汽油机进行驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，从而广泛被大众使用。

申请号为200320107412.2的中国专利公开了一种能够电驱动的双动力摩托车，摩托车的后轮安装在发动机上，发动机安装在摩托车上，摩托车的前轮上连接电动机，摩托车的前叉与电动机轴相连接，蓄电瓶及开关分别安装在摩托车上，蓄电瓶、开关及电动机相互之间通过导线相连接。并且摩托车为了安全及法规的规定需配置照明系统，照明系统至少配置大灯、前后方向灯及后灯等灯具，大灯、前后方向灯及后灯分别通过蓄电瓶进行供电。

这种能够电驱动的双动力摩托车虽然能够实现电动和油动之间的切换，但是在摩托车从电动切换为油动时，需经过蓄电瓶对马达进行供电点火才能够启动，从而在转换期间，容易造成蓄电瓶输出电流的不稳定，从而在大灯开启的这段时间内，容易造成对大灯的冲击而使得大灯损坏，从而使得大灯的使用寿命降低，因此存在一定改进之处。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车过流保护电路，具有在大灯的过流时，切断大灯与蓄电池之间的供电回路以提高大灯的使用寿命的特性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种摩托车过流保护电路，包括大灯以及用于提供大灯工作电压的蓄电池，还包括过流检测单元、控制单元；

所述过流检测单元耦接于大灯用于检测大灯是否过流以输出过流检测信号；

所述控制单元耦接于过流检测单元以接收过流检测信号；

当所述过流检测单元检测到大灯过流时，所述控制单元响应于过流检测信号以切断蓄电池与大灯之间的供电回路。

通过上述技术方案，在摩托车启动时，蓄电池需要提供大量的电能对马达进行启动，从而使得蓄电池输出电压不稳定，并且在摩托车增加油门开度时，也会造成蓄电池输出电压不稳定而存在过流的现象，从而对与蓄电池相连的大灯造成冲击，容易大灯造成损坏，通过过流检测单元实时检测大灯的过流情况，在大灯过流时，通过控制单元切断大灯与蓄电池之间的供电回路，从而避免蓄电池持续对大灯造成冲击，以达到保护大灯，且提高大灯使用寿命的目的。

优选的，所述过流检测单元包括555芯片与分压部，所述555芯片的八脚耦接于大灯后接地，所述555芯片的八脚还耦接于分压部后连接电源Vcc。

通过上述技术方案，通过555芯片与分压部对大灯的励磁电流的过流情况进行实时检测，若大灯的励磁电流过大，通过分压部使得555芯片的八脚电压下降，此时555芯片六脚的电压高于五脚的电压，从而使得555芯片的三脚输出信号由高电平变为低电平，从而通过控制单元切断蓄电池与大灯之间的供电回路以保护大灯的目的。

优选的，所述过流检测单元还包括调节部，所述调节部耦接于555芯片的六脚用于调节555芯片预设的基准电压值。

通过上述技术方案，调节部的设置，能对基准电压值进行调节，以保证过流检测单元满足不同型号的需要不同电压的大灯在摩托车上的使用。

优选的，所述过流检测单元还包括复位部，所述复位部耦接于555芯片的二脚用于提供低电平对555芯片进行复位。

通过上述技术方案，复位部的设置，在555芯片的三脚输出低电平后，在555芯片的二脚引入一个低电平输入信号，能使得555芯片实现复位以输出高电平的输出信号，以满足过流检测单元的多次重复使用，也能使得大灯重新点亮以满足夜晚的使用。

优选的，所述控制单元包括开关元件与执行元件，所述开关元件耦接于过流检测单元以接收过流检测信号并输出开关信号，所述执行元件耦接于开关元件以接收开关信号并响应于开关信号以切断蓄电池与大灯之间的供电回路。

通过上述技术方案，整个电路更加的简单，使得应用更加的便捷，提高可实施性，同时简单的电路更加容易维修以及维护，进一步提高方案的可行性。

优选的，还包括温度传感器、逻辑门单元以及预设有基准电压信号的比较单元；

所述温度传感器用于检测蓄电池外表面的温度以输出温度检测信号；

所述比较单元耦接于温度传感器以接收温度检测信号，并将温度检测信号与基准电压信号比较后输出比较信号；

所述逻辑门单元的输入端分别耦接于比较单元和过流检测单元以分别接收比较信号和过流检测信号，并输出逻辑门信号；

所述控制单元耦接于逻辑门单元的输出端以接收逻辑门信号；

当温度检测信号大于基准电压信号和/或过流检测单元检测到大灯过流时，所述控制单元响应于逻辑门信号以切断蓄电池与大灯之间的供电回路。

通过上述技术方案，蓄电池放电发热的主要原因是输出电流偏大，在蓄电池电量不足遇到负载超负荷工作如大灯持续工作等，蓄电池耗电将急剧增大，从而迫使蓄电池极板急剧反应，使得蓄电池受到损伤而缩短使用寿命；此时蓄电池外壳的温度将升高，通过温度检测单元实时检测蓄电池外表面的温度，在蓄电池外表面的温度过高而超过设定的基准值时，以表明大灯电路等出现短路等情况，从而通过控制单元及时切断大灯与蓄电池之间的供电回路，以保证蓄电池不再承受负载工作，以提高使用寿命；从而通过温度检测电路与过流检测电路构成的保护电路，达到全面保护蓄电池和大灯以提高蓄电池和大灯使用寿命的目的。

优选的，所述比较单元上耦接有用于调节基准电压信号的设定部。

通过上述技术方案，通过设定部的设置提高了电路的实用性与抗干扰能力，从而避免周围环境温度的变化对控制单元控制效果产生干扰。

优选的，所述逻辑门单元为与门。

通过上述技术方案，与门能有效的实现只有两者同时满足时才执行的功能，且结构简单，便于实现。

优选的，还包括警示单元，所述警示单元耦接于逻辑门单元以接收逻辑门信号，并响应于逻辑门信号以实现警示。

通过上述技术方案，通过警示单元能反映出蓄电池是否温度过高或大灯是否过流，从而给予人们清楚的指示信息，以方便人们后期的维护。

优选的，所述警示单元通过发光元件实现警示。

通过上述技术方案，发光元件警示的方式，警示效果好，且不会对人们在驾驶摩托车过程中造成干扰。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、通过过流检测单元实时检测大灯的过流情况，若大灯使用过程中过流时，以及时切断大灯与蓄电池之间的供电回路，从而达到保护大灯的目的；

2、通过温度检测单元实时检测蓄电池的外表面温度是否过高，若蓄电池超负荷工作而发热时，将及时切断大灯与蓄电池之间的供电回路，使得蓄电池不再承受负载以达到保护蓄电池的目的。

附图说明

图1为实施例一的电路原理图；

图2为实施例二的电路原理图；

图3为实施例三的电路原理图。

附图标记：1、蓄电池；2、过流检测单元；3、控制单元；4、555芯片；5、分压部；6、调节部；7、复位部；8、温度传感器；9、逻辑门单元；10、比较单元；11、设定部；12、警示单元；L1、大灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：一种摩托车过流保护电路，如图1所示，包括大灯L1以及用于提供大灯L1工作电压的蓄电池1，还包括过流检测单元2、控制单元3；过流检测单元2耦接于大灯L1用于检测大灯L1是否过流以输出过流检测信号；控制单元3耦接于过流检测单元2以接收过流检测信号；当过流检测单元2检测到大灯L1过流时，控制单元3响应于过流检测信号以切断蓄电池1与大灯L1之间的供电回路。蓄电池1通过整流以得到大灯L1和过流检测单元2的使用12V电源电压。本实施例中的大灯L1属于摩托车照明系统中的一个部位，从而本实施例并不局限于大灯L1的实施方式，过流检测单元2可以依次耦接在前后方向灯、后灯上，然后每个过流检测单元2耦接有一个控制单元3，从而通过每个控制单元3控制前后方向灯、后灯与蓄电池1之间供电回路的通断，对摩托车的照明系统起到全方位的检测，在其中一个灯具发生过流时，都能及时切断其供电回路以达到保护的目的。

过流检测单元2包括555芯片4与分压部5，分压部5为分压电阻R4，555芯片4的八脚耦接于大灯L1后接地，555芯片4的八脚还耦接于分压部5后连接电源Vcc；过流检测单元2还包括调节部6，调节部6耦接于555芯片4的六脚用于调节555芯片4预设的基准电压值。调节部6包括滑动变阻器RP1与第六电阻R6，滑动变阻器RP1和第六电阻R6相互串联，滑动变阻器RP1的另一端连接电源Vcc，第六电阻R6的另一端接地，555芯片4的六脚连接在滑动变阻器RP1与第六电阻R6之间的结点上。过流检测单元2还包括复位部7，复位部7耦接于555芯片4的二脚用于提供低电平对555芯片4进行复位。复位部7为复位开关S1，复位开关S1连接第五电阻R5后连接电源Vcc，复位开关S1的另一端接地，555芯片4的二脚连接在复位开关S1与第五电阻R5之间的结点上。

在按下开关SB1导通蓄电池1与大灯L1的供电回路之前，调节滑动变阻器RP1，使得555芯片4的六脚电压正好低于三分之二的电源Vcc电压；在使用中，若因大灯L1过流，使得555芯片4的八脚电压降低，此时555芯片4的六脚电压变得高于555芯片4五脚的电压，使得接到555芯片4六脚内的比较器改变状态，使得双稳态触发器复位，555芯片4的三脚即变成低电平输出，此状态将一直保持按压复位开关S1为止，按动复位开关S1，使得555芯片4内的另一个比较器的反相端拉到低电平，从而该比较器改变状态使得双稳态触发器置位，555芯片4的三脚再次输出高电平。

控制单元3包括开关元件与执行元件，开关元件耦接于过流检测单元2以接收过流检测信号并输出开关信号，执行元件耦接于开关元件以接收开关信号并响应于开关信号以切断蓄电池1与大灯L1之间的供电回路。开关元件为PNP型第一三极管Q1且执行元件为第一继电器KM1，第一三极管Q1的基极连接在555芯片4的三脚上，第一三极管Q1的发射极接地，第一三极管Q1的集电极连接于第一继电器KM1线圈的一端，第一继电器KM1线圈的另一端接地，第一继电器KM1的常闭触点开关串联在蓄电池1与大灯L1的供电回路上。从而过流检测单元2在平时状态下将输出高电平信号至第一三极管Q1，使得第一三极管Q1截止，第一继电器KM1不得电，蓄电池1与大灯L1之间的供电回路保持通路状态；在过流检测单元2检测到大灯L1过流时，555芯片4的三脚将输出低电平信号至第一三极管Q1的基极，使得第一三极管Q1导通，从而第一继电器KM1得电，第一继电器KM1的常闭触点开关断开，以断开蓄电池1与大灯L1之间的供电回路。

实施例二：基于实施例一的基础上，如图2所示，还包括温度传感器8、逻辑门单元9以及预设有基准电压信号的比较单元10；温度传感器8用于检测蓄电池1表面的温度以输出温度检测信号；比较单元10耦接于温度传感器8以接收温度检测信号，并将温度检测信号与基准电压信号比较后输出比较信号；逻辑门单元9的输入端分别耦接于比较单元10和过流检测单元2以分别接收比较信号和过流检测信号，并输出逻辑门信号；控制单元3耦接于逻辑门单元9的输出端以接收逻辑门信号；当温度检测信号大于基准电压信号和/或过流检测单元2检测到大灯L1过流时，控制单元3响应于逻辑门信号以切断蓄电池1与大灯L1之间的供电回路。

温度传感器8本实施例优选为正温度系数的非接触温度传感器8，温度传感器8采用电阻传感的方式，温度传感器8设置在蓄电池1靠近极板位置的外侧壁上用于检测蓄电池1外侧壁的温度值，本实施例中蓄电池1在承受负载过大工作时，蓄电池1外侧壁的温度将会上升，从而温度传感器8的阻值将会上升，使得温度检测信号大于基准电压信号，使得比较器N1输出低电平的比较信号；反之，比较器N1将输出高电平的比较信号。

比较单元10包括比较器N1、第二电阻R2、第一电阻R1、第一电容C1，本实施例优选比较器N1的型号为LM393A，比较器N1的反相端连接于第二电阻R2的一端，第二电阻R2的另一端连接第一电容C1后接地，温度传感器8连接在第二电阻R2和第一电容C1之间的结点上；比较器N1的同向端连接于第一电阻R1的一端，第一电阻R1的另一端连接于电源Vcc，从而比较器N1的反相端通过温度传感器8提供温度检测信号，比较器N1的同向端通过第一电阻R1提供基准电压信号，并且将温度检测信号与基准电压信号比较后，在比较器N1的输出端输出比较信号。其中，在比较器N1的输出端连接有限流电阻R3，防止比较信号的电流过大。第一电容C1对温度检测信号起到一个滤波的作用；第二电阻R2用于防止温度检测信号的电流过大。

逻辑门单元9本实施例优选为与门，与门的一个输入端连接于555芯片4的三脚，另一个输入端连接于比较器N1的输出端，与门的输出端连接于第一三极管Q1的基极上，在过流检测单元2未检测大灯L1过流时和/或蓄电池1外侧壁上的温度较低时，与门的两个输入端都接收到高电平信号，从而与门的输出端将输出高电平的逻辑门信号至第一三极管Q1，从而第一三极管Q1截止；反之，当与门其中一个输入端接收到低电平的信号，将使得与门输出低电平的逻辑门信号，从而使得第一三极管Q1导通。

比较单元10上耦接有用于调节基准电压信号大小的设定部11。设定部11包括滑动变阻器RP2，滑动变阻器RP2的一端连接在第一电阻R1和比较器N1的同向端之间的结点上，从而使得第一电阻R1和滑动变阻器RP2之间构成了分压电路，在改变滑动变阻器RP2的阻值时，第一电阻R1分到的电压将相应产生变化，从而达到调节第一电阻R1提供基准电压信号大小的目的。

实施例三：基于实施例二的基础上，如图3所示，还包括警示单元12，警示单元12耦接于逻辑门单元9以接收逻辑门信号，并响应于逻辑门信号以实现警示。警示单元12通过发光元件实现警示。发光元件为发光二极管LED1，发光二极管LED1并联在第一继电器KM1上，从而在第一三极管Q1导通时，发光二极管LED1将发光导通，给予人们醒目的警示信息。

在过流检测单元2检测大灯L1过流时，555芯片4的三脚将输出低电平的过流检测信号至与门的一个输入端，且温度传感器8检测到蓄电池1外侧壁表面温度过高时，比较器N1的输出端将输出低电平的比较信号至与门的另一个输入端，从而与门的输出端将输出低电平的逻辑门信号至第一三极管Q1的基极，第一三极管Q1导通，第一继电器KM1的线圈得电的同时，发光二极管LED1导通发光，第一继电器KM1的常闭触点断开以切断蓄电池1与大灯L1之间的供电回路；在过流检测单元2检测大灯L1过流或/和蓄电池1外侧壁温度过高时，与门其中一个输入端将均接收一个低电平信号，从而使得与门的输出端输出低电平逻辑门信号至第一三极管Q1的基极；从而只有当过流检测单元2未检测到大灯L1过流且蓄电池1外侧壁温度正常，与门的两个输入端接收到高电平的信号，使得与门输出端输出高电平的逻辑门信号，使得第一三极管Q1截止，从而大灯L1处于持续工作状态。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种摩托车过流保护电路，包括大灯（L1）以及用于提供大灯（L1）工作电压的蓄电池（1），其特征是：还包括过流检测单元（2）、控制单元（3）；

所述过流检测单元（2）耦接于大灯（L1）用于检测大灯（L1）是否过流以输出过流检测信号；

所述控制单元（3）耦接于过流检测单元（2）以接收过流检测信号；

当所述过流检测单元（2）检测到大灯（L1）过流时，所述控制单元（3）响应于过流检测信号以切断蓄电池（1）与大灯（L1）之间的供电回路。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车过流保护电路，其特征是：所述过流检测单元（2）包括555芯片（4）与分压部（5），所述555芯片（4）的八脚耦接于大灯（L1）后接地，所述555芯片（4）的八脚还耦接于分压部（5）后连接电源Vcc。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车过流保护电路，其特征是：所述过流检测单元（2）还包括调节部（6），所述调节部（6）耦接于555芯片（4）的六脚用于调节555芯片（4）预设的基准电压值。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车过流保护电路，其特征是：所述过流检测单元（2）还包括复位部（7），所述复位部（7）耦接于555芯片（4）的二脚用于提供低电平对555芯片（4）进行复位。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车过流保护电路，其特征是：所述控制单元（3）包括开关元件与执行元件，所述开关元件耦接于过流检测单元（2）以接收过流检测信号并输出开关信号，所述执行元件耦接于开关元件以接收开关信号并响应于开关信号以切断蓄电池（1）与大灯（L1）之间的供电回路。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车过流保护电路，其特征是：还包括温度传感器（8）、逻辑门单元（9）以及预设有基准电压信号的比较单元（10）；

所述温度传感器（8）用于检测蓄电池（1）外表面的温度以输出温度检测信号；

所述比较单元（10）耦接于温度传感器（8）以接收温度检测信号，并将温度检测信号与基准电压信号比较后输出比较信号；

所述逻辑门单元（9）的输入端分别耦接于比较单元（10）和过流检测单元（2）以分别接收比较信号和过流检测信号，并输出逻辑门信号；

所述控制单元（3）耦接于逻辑门单元（9）的输出端以接收逻辑门信号；

当温度检测信号大于基准电压信号和/或过流检测单元（2）检测到大灯（L1）过流时，所述控制单元（3）响应于逻辑门信号以切断蓄电池（1）与大灯（L1）之间的供电回路。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车过流保护电路，其特征是：所述比较单元（10）上耦接有用于调节基准电压信号的设定部（11）。

8.根据权利要求6所述的一种摩托车过流保护电路，其特征是：所述逻辑门单元（9）为与门。

9.根据权利要求6所述的一种摩托车过流保护电路，其特征是：还包括警示单元（12），所述警示单元（12）耦接于逻辑门单元（9）以接收逻辑门信号，并响应于逻辑门信号以实现警示。

10.根据权利要求9所述的一种摩托车过流保护电路，其特征是：所述警示单元（12）通过发光元件实现警示。