CN205748182U - 模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置，包括底座，底座上间隔设有定位板、第一和第二安装架；定位板上设有4个安装孔检测轴和2个装阀孔检测轴，第一安装架顶部设有水平板，水平板上安装有第一检测气缸；第一安装架底部安装有第二和第三检测气缸；第二安装架安装有第四检、第五、第六检测气缸和打点气缸；第一至第六检测气缸均通过气路连接外置的高压气源；气路上设有油气分离器和调压阀。使用本实用新型，避免了人工观察检测带来的漏检问题，检测动作与安放动作二合一，检测效率较高且检测结果准确，并实现了多通道锥形孔的检测，还能够对合格产品进行打点标记。还具备当检测出不合格产品时气缸不抬起的防错功能。

Description

模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于检测模块化机油滤清器油路的通透性的装置。

背景技术

模块化机油滤清器上设有多个通孔，包括4个安装孔，2个装阀孔，以及6个锥形油道孔。生产过程中需要对上述12个孔的通透性进行检测。若某些孔不通透，则模块化机油滤清器不合格。

传统的模块化机油滤清器锥形油道孔的通透性检测方法，对于孔的通透性依靠操作者用光照的方式进行100%检测（即观察光线能否从孔的另一端透射出来），对于孔的深度则依靠使用标准杆进行测量。这种传统的检测方法，对于孔口的毛刺是无法检测的，这导致产品的清洁度不合格，严重者造成发动机早磨。另外人工观察、检测还存在漏检问题，导致不合格品流入市场，造成发动机拉缸等质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置，对模块化机油滤清器的检测不依赖于人工观测，并能标记出合格产品，对不合格产品设备具有防错功能。

为实现上述目的，本实用新型的模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置包括底座，底座上间隔设有定位板、第一安装架和第二安装架；

定位板上设有4个安装孔检测轴和2个装阀孔检测轴，安装孔检测轴和装阀孔检测轴均为光轴，各安装孔检测轴分别与模块化机油滤清器的一个安装孔相对应，各装阀孔检测轴分别与模块化机油滤清器的一个装阀孔相对应；

第一安装架竖直设置且其顶部设有水平板，水平板上安装有垂直设置的第一检测气缸，第一检测气缸的活塞杆向下穿过水平板并连接有第一检测头；第一安装架的底部安装有第二检测气缸和第三检测气缸，第二和第三检测气缸的活塞杆均朝向定位板的方向穿过第一安装架并分别连接有第二检测头和第三检测头；

第二安装架竖直设置且其上安装有第四检测气缸、第五检测气缸、第六检测气缸和打点气缸；第四至第六检测气缸的活塞杆均朝向定位板的方向穿过第二安装架并分别连接有第四至第六检测头；打点气缸的活塞杆朝向定位板的方向穿过第二安装架；

第一至第六检测头分别与模块化机油滤清器的一个锥形油道孔相对应；第一至第六检测气缸均通过气路连接外置的高压气源；气路上设有油气分离器和调压阀。

第二安装架朝向定位板的一侧固定连接有打点定位块，打点定位块上设有打点导向通孔，打点导向通孔与所述打点气缸的活塞杆对应设置；打点气缸的活塞杆的自由端连接有记号笔。

所述气路包括主气路和支气路，打点气缸以及第一至第六检测气缸分别通过一条支气路与主气路相连接，所述油气分离器和调压阀设于主气路的进气段上，第一至第六检测气缸分别连接的支气路上均设有二位五通电磁阀。

所述安装孔检测轴和装阀孔检测轴的表面分别设有PA66材料层。

本实用新型具有如下的优点：

使用本实用新型对模块化机油滤清器的油路通透性进行检测，检测过程不依赖于人工观察，避免了以往人工检测带来的漏检问题，从而避免不合格品流入市场并造成发动机拉缸等质量问题。本实用新型对于检测合格的产品，能够通过打点气缸带动记号笔对合格产品进行打点标记，从而使合格产品与不合格产品能够一目了然地区分开来，避免不合格产品流入市场。本发明利用光轴（安装孔检测轴和装阀孔检测轴）对安装孔和装阀孔进行检测，检测动作也是安放动作，安放到位也意味着检测合格，不合格产品无法安放到位，这种检测与安放二合一的方式，十分方便快捷，既能对安装孔和装阀孔进行检测，又避免对不合格产品进行无效的后续检测（安放不到位，各检测气缸与待检测的锥形油道孔位置不对应，无法启动各检测气缸进行检测）。打点定位块能够使记号笔穿过导向通孔后对模块化机油滤清器进行精准定点打点。PA66材料具有良好的抗冲击性能，能够保护撞击双方或摩擦双方被撞凹或碰伤。PA66材料层的设置，能够避免在检测过程中安装孔检测轴或装阀孔检测轴碰伤零件表面。

本实用新型能够对模块化机油滤清器铝铸件上12个锥形油道孔的通孔进行顺序检测、实现油孔的深度检测及孔边的毛刺检测，检测出合格产品后自动在铝铸件上进行打点标识，从而标记出合格产品，对不合格产品设备具有防错功能。本实用新型并采用机械防错结构，不合格位置油孔气缸不抬起，能准确判断出不合格位置。

总之，使用本实用新型，避免了人工观察检测带来的漏检问题，避免不合格品流入市场，检测动作与安放动作二合一，十分方便快捷；使用多个气缸对各锥形油道孔进行检测，检测效率较高且检测结果准确。本实用新型能够对合格产品进行打点标记。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是实施例1的电控原理图；

图3是实施例1的气路原理图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置包括底座1，底座1上间隔设有定位板2、第一安装架3和第二安装架4；

定位板2上设有4个安装孔检测轴5和2个装阀孔检测轴6，安装孔检测轴5和装阀孔检测轴6均为光轴，各光轴的长度尺寸超过相应孔全长尺寸的2/3，各个光轴（包括安装孔检测轴5和装阀孔检测轴6）与各个孔的配合方式为零间隙滑动配合，各安装孔检测轴5分别与模块化机油滤清器的一个安装孔相对应，各装阀孔检测轴6分别与模块化机油滤清器的一个装阀孔相对应；

第一安装架3竖直设置且其顶部设有水平板7，水平板7上安装有垂直设置的第一检测气缸8，第一检测气缸8的活塞杆向下穿过水平板7并连接有第一检测头9；第一安装架3的底部安装有第二检测气缸10和第三检测气缸11，第二和第三检测气缸10、11的活塞杆均朝向定位板2的方向穿过第一安装架3并分别连接有第二检测头12和第三检测头13；

第二安装架4竖直设置且其上安装有第四检测气缸14、第五检测气缸15、第六检测气缸16和打点气缸17；第四至第六检测气缸14、15、16的活塞杆均朝向定位板2的方向穿过第二安装架4并分别连接有第四至第六检测头18、19、20；打点气缸17的活塞杆（光轴）朝向定位板2的方向穿过第二安装架4；

第一至第六检测头9、12、13、18、19、20分别与模块化机油滤清器的一个锥形油道孔相对应；第一至第六检测气缸8、10、11、14、15、16均通过气路连接外置的高压气源（气站）；气路上设有油气分离器21和调压阀22。各检测的头均与相应的锥形油道孔相适配，各个检测的头的尺寸满足相应锥形油道孔的最小尺寸。

本实用新型在每个检测气缸上均设置有检测传感器，有效监控各个油路通道孔的长度尺寸。

第二安装架4朝向定位板2的一侧固定连接有打点定位块23，打点定位块23上设有打点导向通孔24，打点导向通孔24与所述打点气缸17的活塞杆（光轴）对应设置；打点气缸17的活塞杆的自由端连接有记号笔（记号笔为常用笔，图未示）。模块化机油滤清器检测合格，打点气缸17动作时，打点气缸17的活塞杆带动记号笔穿过打点导向通孔24后对模块化机油滤清器进行打点，从而标记出合格产品。打点定位块23能够使记号笔穿过导向通孔24后对模块化机油滤清器进行精准定点打点。

所述气路包括主气路25和支气路26，打点气缸17以及第一至第六检测气缸8、10、11、14、15、16分别通过一条支气路26与主气路25相连接，所述油气分离器21和调压阀22设于主气路25的进气段上，第一至第六检测气缸8、10、11、14、15、16分别连接的支气路26上均设有二位五通电磁阀27。

所述安装孔检测轴5和装阀孔检测轴6的表面分别设有PA66材料层（PA66即聚酰胺66或尼龙66，图未示PA66材料层）。PA66材料具有良好的抗冲击性能，能够保护撞击双方或摩擦双方被撞凹或碰伤。PA66材料层的设置，能够避免在检测过程中安装孔检测轴5或装阀孔检测轴6碰伤零件表面。

使用时，本实用新型通过图2所示的自动化控制电路进行控制。检测模块化机油滤清器时按以下步骤进行：

将模块化机油滤清器的4个安装孔分别对准本实用新型中的4个安装孔检测轴5，同时将模块化机油滤清器的2个装阀孔对准本实用新型中的2个装阀孔检测轴6，使各检测轴插入相应的孔内，然后将模块化机油滤清器向下放在定位板2上。如果某个安装孔或者装阀孔不通或者其尺寸不符合要求，则模块化机油滤清器将无法安放到定位板2上，无法进行后续检测。

如果各安装孔和装阀孔均合格，则产品能够顺利地被安放到定位板2上。放到位后对于其他6个锥形油道孔采用直径和行程法进行顺序检测。

模块化机油滤清器的基座上设置的所述6个锥形油道孔包括增压孔、螺堵孔、碗堵孔，旁通阀孔、卸油阀孔及滤芯安装孔等6个孔。首先第一检测气缸8对增压孔的深度、直径及毛刺进行检查，检查过程中感应到磁开关，说明孔合格，此时第一检测气缸8抬起。然后再使用第二至第六检测气缸10、11、14、15、16分别对螺堵孔、碗堵孔，旁通阀孔、卸油阀孔及滤芯安装孔进行检查。检测过程中发现不合格产品，则相应的检测气缸一直停留在检查的不合格孔处，由工人将不合格产品取下。检查合格则相应的检测气缸退出。全部锥形油道孔检测合格后，打点气缸17的活塞杆带着标记笔对合格产品标识。图2中系统的启动按钮为SB1。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置，包括底座，其特征在于：底座上间隔设有定位板、第一安装架和第二安装架；

定位板上设有4个安装孔检测轴和2个装阀孔检测轴，安装孔检测轴和装阀孔检测轴均为光轴，各安装孔检测轴分别与模块化机油滤清器的一个安装孔相对应，各装阀孔检测轴分别与模块化机油滤清器的一个装阀孔相对应；

第一安装架竖直设置且其顶部设有水平板，水平板上安装有垂直设置的第一检测气缸，第一检测气缸的活塞杆向下穿过水平板并连接有第一检测头；第一安装架的底部安装有第二检测气缸和第三检测气缸，第二和第三检测气缸的活塞杆均朝向定位板的方向穿过第一安装架并分别连接有第二检测头和第三检测头；

第二安装架竖直设置且其上安装有第四检测气缸、第五检测气缸、第六检测气缸和打点气缸；第四至第六检测气缸的活塞杆均朝向定位板的方向穿过第二安装架并分别连接有第四至第六检测头；打点气缸的活塞杆朝向定位板的方向穿过第二安装架；

第一至第六检测头分别与模块化机油滤清器的一个锥形油道孔相对应；第一至第六检测气缸均通过气路连接外置的高压气源；气路上设有油气分离器和调压阀。

2.根据权利要求1所述的模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置，其特征在于：第二安装架朝向定位板的一侧固定连接有打点定位块，打点定位块上设有打点导向通孔，打点导向通孔与所述打点气缸的活塞杆对应设置；打点气缸的活塞杆的自由端连接有记号笔。

3.根据权利要求1或2所述的模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置，其特征在于：所述气路包括主气路和支气路，打点气缸以及第一至第六检测气缸分别通过一条支气路与主气路相连接，所述油气分离器和调压阀设于主气路的进气段上，第一至第六检测气缸分别连接的支气路上均设有二位五通电磁阀。

4.根据权利要求1或2所述的模块化机油滤清器油路通透性自动检测装置，其特征在于：所述安装孔检测轴和装阀孔检测轴的表面分别设有PA66材料层。