CN205744174U - 一种进气口端盖结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种进气口端盖结构及汽车，涉及汽车技术领域。所述进气口端盖结构包括：设置在汽车机舱外的罩盖；第一进气连接管，所述第一进气连接管的一端与所述罩盖连接，另一端与空滤进气管连接；其中，所述罩盖与所述第一进气连接管之间具有能够使外界空气进入所述第一进气连接管的空隙。本实用新型实施例提供的进气口端盖结构能够节省汽车机舱内空间。

Description

一种进气口端盖结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种进气口端盖结构及汽车。

背景技术

整车的最大涉水深度是评价汽车越野通过性的重要指标之一，指汽车所能通过的最深水域，也是安全深度。在有关涉水性的设计指标当中，进气系统进气口的位置和高度往往决定了整车的涉水高度。为满足涉水高度的要求，现有技术中往往会尽量提高进气系统进气口的高度，同时在布置位置上保证进气口不容易进入雨水。而现有汽车的机舱往往布置空间有限，留给进气口的位置不够，或者导致进气口布置高度不足，从而无法满足涉水高度要求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种进气口端盖结构及汽车，以解决现有技术中的进气口布置位置难以同时兼顾涉水高度要求和汽车机舱占用空间的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种进气口端盖结构，所述进气口端盖结构包括：

设置在汽车机舱外的罩盖；

第一进气连接管，所述第一进气连接管的一端与所述罩盖连接，另一端与空滤进气管连接；

其中，所述罩盖与所述第一进气连接管之间具有能够使外界空气进入所述第一进气连接管的空隙。

进一步地，所述第一进气连接管的外部套设有一固定部，所述固定部与车身固定连接。

进一步地，所述固定部与所述第一进气连接管接触处设置有翻边，所述翻边与所述第一进气连接管焊接。

进一步地，所述罩盖与所述第一进气连接管之间设置有第二进气连接管，所述第二进气连接管的一端与所述罩盖连接，另一端与所述第一进气连接管连接；所述罩盖与所述第二进气连接管之间具有能够使外界空气进入所述第一进气连接管的空隙。

进一步地，所述第二进气连接管与所述罩盖之间设置有多个连接部，所述连接部的一端与所述罩盖连接，另一端与所述第二进气连接管连接，并延伸到所述第二进气连接管的管口中。

进一步地，所述第二进气连接管套设在所述第一进气连接管的外部，与所述第一进气连接管过盈连接。

进一步地，所述第二进气连接管与所述第一进气连接管过盈连接的一端的端口，沿圆周方向开设有至少一个开槽。

进一步地，所述第二进气连接管与所述第一进气连接管过盈连接部位的外部紧固有一卡箍。

依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的进气口端盖结构。

进一步地，所述进气口端盖结构设置在汽车机舱盖靠近前挡风玻璃的一端。

本实用新型的有益效果是：

上述技术方案，通过将进气口端盖结构设置在汽车机舱外，不仅节省了汽车机舱内的空间，还能够更加灵活的布置进气口端盖结构的位置，以满足涉水高度要求。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的进气口端盖结构的示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的罩盖与第二进气连接管的连接示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的第一进气连接管与固定部的连接示意图。

附图标记说明如下：

1、罩盖；2、第一进气连接管；3、固定部；4、第二进气连接管；5、连接部；6、卡箍；301、翻边；401、开槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种进气口端盖结构，如图1所示，该进气口端盖结构包括：罩盖1和第一进气连接管2。

其中，罩盖1设置在汽车机舱外。第一进气连接管2的一端与罩盖1连接，另一端与空滤进气管连接。罩盖1与第一进气连接管2之间具有能够使外界空气进入第一进气连接管2的空隙。为了防止雨雪等进入第一进气连接管2，罩盖1设计为能够罩盖住与之相连的第一进气连接管2的一端的管口。

本实用新型实施例通过将进气口端盖结构设置在汽车机舱外，不仅节省了汽车机舱内的空间，还能够更加灵活的布置进气口端盖结构的位置，以满足涉水高度要求。

进一步地，为了将第一进气连接管2与车身稳固连接，如图1所示，第一进气连接管2的外部套设有一固定部3，该固定部3与车身固定连接。在本实用新型实施例中，固定部3与车身优选螺接连接方式，以方便安装和拆卸。

进一步地，为了实现固定部3与第一进气连接管2稳固连接，如图1和图3所示，固定部3与第一进气连接管2接触处设置有翻边301，该翻边301围绕且贴靠第一进气连接管2设置，与第一进气连接管2焊接。

进一步地，如图2所示，罩盖1与第一进气连接管2之间还可设置有第二进气连接管4。该第二进气连接管4的一端与罩盖1连接，另一端与第一进气连接管2连接。在安装时，首先将第一进气连接管2固定在车身上，然后再通过第二进气连接管4将罩盖1固定在第一进气连接管2上。第二进气连接管4的设置可方便罩盖1与第一进气连接管2的安装，尤其是当第一进气连接管2固定有上述固定部3且该固定部3与车身螺接时，可避免罩盖1妨碍螺钉的安装。

其中，罩盖1与第二进气连接管4之间具有可使外界空气进入第一进气连接管2的空隙。罩盖1可罩盖住与之相连的第二进气连接管4一端的管口，以防止雨雪等进入。

进一步地，如图2所示，第二进气连接管4与罩盖1之间设置有多个连接部5，连接部5的一端与罩盖1连接，另一端与第二进气连接管4连接。其中，连接部5的材料以及形态结构可根据实际需求设计，在本实用新型实施例中，连接部5优选为钢丝材料制成，结构简单，生产成本。

优选地，第二进气连接管4套设在第一进气连接管2的外部，与第一进气连接管2过盈连接。为了增加第二进气连接管4与第一进气连接管2过盈连接的一端的可张开量，在该端沿圆周方向开设有至少一个开槽401，以方便安装配合。更进一步地，为了提高第一进气连接管2与第二进气连接管4连接的牢固度，如图1所示，在二者过盈连接部位的外部紧固有一卡箍6。

优选地，如图2所示，上述连接部5与第二进气连接管4连接的一端延伸到第二进气连接管4的管口中，这样可在第一进气连接管2插入到第二进气连接管4内时，起到纵向定位的作用，防止第一进气连接管2过度插入，以封死罩盖1与第二进气连接管4之间的空隙，导致外界空气无法流入第一进气连接管2。

本实用新型实施例通过将进气口端盖结构设置在汽车机舱外，不仅节省了汽车机舱内的空间，还能够更加灵活的布置进气口端盖结构的位置，以满足涉水高度要求。

依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的进气口端盖结构。

优选地，该汽车中的进气口端盖结构设置在汽车机舱盖靠近前挡风玻璃的一端。例如，布置在汽车机舱盖后端外侧，前风挡下板上。

本实用新型实施例提供的汽车，通过将进气口端盖结构设置在汽车机舱外，不仅节省了汽车机舱内的空间，还能够更加灵活的布置进气口端盖结构的位置，以满足涉水高度要求。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种进气口端盖结构，其特征在于，所述进气口端盖结构包括：

设置在汽车机舱外的罩盖(1)；

第一进气连接管(2)，所述第一进气连接管(2)的一端与所述罩盖(1)连接，另一端与空滤进气管连接；

其中，所述罩盖(1)与所述第一进气连接管(2)之间具有能够使外界空气进入所述第一进气连接管(2)的空隙。

2.根据权利要求1所述的进气口端盖结构，其特征在于，所述第一进气连接管(2)的外部套设有一固定部(3)，所述固定部(3)与车身固定连接。

3.根据权利要求2所述的进气口端盖结构，其特征在于，所述固定部(3)与所述第一进气连接管(2)接触处设置有翻边(301)，所述翻边(301)与所述第一进气连接管(2)焊接。

4.根据权利要求1或2所述的进气口端盖结构，其特征在于，所述罩盖(1)与所述第一进气连接管(2)之间设置有第二进气连接管(4)，所述第二进气连接管(4)的一端与所述罩盖(1)连接，另一端与所述第一进气连接管(2)连接；所述罩盖(1)与所述第二进气连接管(4)之间具有能够使外界空气进入所述第一进气连接管(2)的空隙。

5.根据权利要求4所述的进气口端盖结构，其特征在于，所述第二进气连接管(4)与所述罩盖(1)之间设置有多个连接部(5)，所述连接部(5)的一端与所述罩盖(1)连接，另一端与所述第二进气连接管(4)连接，并延伸到所述第二进气连接管(4)的管口中。

6.根据权利要求4所述的进气口端盖结构，其特征在于，所述第二进气连接管(4)套设在所述第一进气连接管(2)的外部，与所述第一进气连接管(2)过盈连接。

7.根据权利要求6所述的进气口端盖结构，其特征在于，所述第二进气连接管(4)与所述第一进气连接管(2)过盈连接的一端的端口，沿圆周方向开设有至少一个开槽(401)。

8.根据权利要求6所述的进气口端盖结构，其特征在于，所述第二进气连接管(4)与所述第一进气连接管(2)过盈连接部位的外部紧固有一卡箍(6)。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的进气口端盖结构。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述进气口端盖结构设置在汽车机舱盖靠近前挡风玻璃的一端。