CN208870684U - 多功能水滤清器座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能水滤清器座。该多功能水滤清器座包括：主取水管；第一主回水管，其两端具有第一主回水口，顶部开设有水滤回水口；第二主回水管，其一端具有第二主回水口，侧面设置有多个回水搭子；水滤取水管，其下端与所述主取水管的水滤取水口连通；水滤回水管，其下端与所述第一主回水管的水滤回水口连通；水滤安装座，该水滤安装座的中央通过过水螺栓与水滤回水管连通，侧面开设有与水滤取水管连通的安装座取水口，水滤清器通过过水螺栓安装在水滤安装座上；以及安装搭子。该多功能水滤清器座集成了水滤安装、其他零部件取水回水功能，系统性地提供了一种发动机水路解决方案，功能多样，集成度高。
Description
技术领域
本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种多功能水滤清器座。
背景技术
水滤清器在国内柴油机开发当中属首次应用，它有减少冷却系统一般腐蚀、穴蚀、水垢形成，以及过滤固体杂质颗粒等作用。
一般情况下，参照柴油滤清器座、机油滤清器座，滤清器座结构就是根据所支撑滤清器种类设计相应的座，现有水滤清器座仅仅提供相应滤清器的安装，功能单一，结构简单，不够集成化。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的多功能水滤清器座，该多功能水滤清器座集成了水滤安装、其他零部件取水回水功能，系统性地提供了一种发动机水路解决方案，功能多样，集成度高。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种多功能水滤清器座，包括：主取水管，其一端具有主取水口，顶部开设有水滤取水口，侧面设置有多个取水搭子；第一主回水管，其两端具有第一主回水口，顶部开设有水滤回水口；第二主回水管，其一端具有第二主回水口，侧面设置有多个回水搭子；所述主取水管为一条取水通道，所述第一主回水管和第二主回水管为两条回水通道，所述主取水管、第一主回水管和第二主回水管成三角形分布三者之间通过主加强筋连接；水滤取水管，其下端与所述主取水管的水滤取水口连通；水滤回水管，其下端与所述第一主回水管的水滤回水口连通，所述水滤取水管和水滤回水管的上端均通过螺塞封闭；水滤安装座，其布设在所述水滤取水管和水滤回水管的上部侧面，该水滤安装座的中央通过过水螺栓与水滤回水管连通，侧面开设有与水滤取水管连通的安装座取水口，水滤清器通过过水螺栓安装在水滤安装座上，通过安装座取水口从侧面取水，通过过水螺栓从中心回水；以及安装搭子，其为多个，布设在所述第二主回水管的下部。
在一优选的实施方式中，主取水口布设有取水接管；所述第二主回水口布设有回水接管。
在一优选的实施方式中，取水搭子设置有取水接头，所述回水搭子设置有回水接头。
在一优选的实施方式中，取水搭子和回水搭子均为四个。
在一优选的实施方式中，取水搭子和回水搭子错开布置。
在一优选的实施方式中，水滤取水管和水滤回水管的侧面均布设有水滤加强筋。
与现有技术相比，根据本实用新型的多功能水滤清器座具有如下有益效果：该多功能水滤清器座集成了水滤安装、其他零部件取水回水功能，系统性地提供了一种发动机水路解决方案，功能多样，集成度高。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施方式的多功能水滤清器座的主视结构示意图。
图2是根据本实用新型一实施方式的多功能水滤清器座的俯视结构示意图。
图3是根据本实用新型一实施方式的多功能水滤清器座的K向结构示意图。
图4是根据本实用新型一实施方式的多功能水滤清器座的A-A剖视结构示意图。
图5是根据本实用新型一实施方式的多功能水滤清器座的B-B剖视结构示意图。
图6是根据本实用新型一实施方式的多功能水滤清器座的C-C剖视结构示意图。
图7是根据本实用新型一实施方式的多功能水滤清器座的D-D剖视结构示意图。
图8是根据本实用新型一实施方式的多功能水滤清器座的使用状态结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图7所示，根据本实用新型优选实施方式的多功能水滤清器座的具体结构包括：主取水管1、第一主回水管2、第二主回水管3、水滤安装座4、水滤取水管5、水滤回水管6和安装搭子7。其中，水滤安装座4用于水滤清器10的安装；主取水管1、第一主回水管2和第二主回水管3集成了发动机零部件取水、回水，集成了整车零部件取水、回水通道，通过在主取水管1和第二主回水管3上安装接头进行取水或回水管路的连接。该多功能水滤清器座集成了水滤安装、其他零部件取水回水功能，系统性地提供了一种发动机水路解决方案，功能多样，集成度高。
具体来讲，主取水管1为一条取水通道，第一主回水管2和第二主回水管3为两条回水通道，主取水管1、第一主回水管2和第二主回水管3作为三条主要冷却液通道成三角形分布(如图7所示)，主取水管1、第一主回水管2和第二主回水管3之间通过主加强筋连接。
主取水管1的一端具有主取水口，顶部开设有水滤取水口，侧面设置有多个取水搭子8。主取水口和取水搭子8用于与发动机上的零部件、亦或整车上的零部件连接，供其取水。优选的，主取水口布设有取水接管。
第一主回水管2的两端具有第一主回水口，顶部开设有水滤回水口，第一主回水口用于与发动机上的零部件、亦或整车上的零部件连接，供其回水。
第二主回水管3的一端具有第二主回水口，侧面设置有多个回水搭子9。回水搭子9用于与发动机上的零部件、亦或整车上的零部件连接，供其回水。优选的，第二主回水口布设有回水接管。
优选的，取水搭子8通过取水接头与发动机上的零部件或整车上的零部件连接，回水搭子9通过回水接头与发动机上的零部件或整车上的零部件连接。
优选的，取水搭子8和回水搭子9均为四个，并分别预留有一个没加工的取水搭子和回水搭子。
优选的，取水搭子8和回水搭子9错开布置。
水滤取水管5和水滤回水管6并排竖直设置在主取水管1、第一主回水管2和第二主回水管3上方，水滤取水管5的下端与主取水管1的水滤取水口连通，水滤回水管6的下端与第一主回水管2的水滤回水口连通，水滤取水管5和水滤回水管6的上端均通过螺塞封闭。
如图8所示，水滤安装座4布设在水滤取水管5和水滤回水管6的上部侧面，用于安装水滤清器10；水滤安装座4的中央通过过水螺栓11与水滤回水管6连通，侧面开设有与水滤取水管5连通的安装座取水口，水滤清器10通过过水螺栓11安装在水滤安装座4上，通过安装座取水口从侧面取水，通过过水螺栓11从中心回水。
优选的，水滤取水管5和水滤回水管6的侧面均布设有水滤加强筋。
安装搭子7为多个，布设在第二主回水管3的下部。
综上，该多功能水滤清器座集成了水滤安装、其他零部件取水回水功能，系统性地提供了一种发动机水路解决方案，功能多样，集成度高。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (6)
1.一种多功能水滤清器座，其特征在于，包括：
主取水管，其一端具有主取水口，顶部开设有水滤取水口，侧面设置有多个取水搭子；
第一主回水管，其两端具有第一主回水口，顶部开设有水滤回水口；
第二主回水管，其一端具有第二主回水口，侧面设置有多个回水搭子；所述主取水管为一条取水通道，所述第一主回水管和第二主回水管为两条回水通道，所述主取水管、第一主回水管和第二主回水管成三角形分布三者之间通过主加强筋连接；
水滤取水管，其下端与所述主取水管的水滤取水口连通；
水滤回水管，其下端与所述第一主回水管的水滤回水口连通，所述水滤取水管和水滤回水管的上端均通过螺塞封闭；
水滤安装座，其布设在所述水滤取水管和水滤回水管的上部侧面，该水滤安装座的中央通过过水螺栓与水滤回水管连通，侧面开设有与水滤取水管连通的安装座取水口，水滤清器通过过水螺栓安装在水滤安装座上，通过安装座取水口从侧面取水，通过过水螺栓从中心回水；以及
安装搭子，其为多个，布设在所述第二主回水管的下部。
2.如权利要求1所述的多功能水滤清器座，其特征在于，所述主取水口布设有取水接管；所述第二主回水口布设有回水接管。
3.如权利要求1所述的多功能水滤清器座，其特征在于，所述取水搭子设置有取水接头，所述回水搭子设置有回水接头。
4.如权利要求1所述的多功能水滤清器座，其特征在于，所述取水搭子和回水搭子均为四个。
5.如权利要求4所述的多功能水滤清器座，其特征在于，所述取水搭子和回水搭子错开布置。
6.如权利要求1所述的多功能水滤清器座，其特征在于，所述水滤取水管和水滤回水管的侧面均布设有水滤加强筋。
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