CN205743419U - 一种结构优化的玻璃升降器托架滑块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种结构优化的玻璃升降器托架滑块，属于汽车玻璃升降器部件。在滑块本体与导轨配合表面设有X向加强筋，在滑块本体与导轨配合表面设有Y向加强筋，在滑块本体的底部有折弯。优点是结构新颖，采用X向加强筋、Y向加强筋以减小滑块与导轨的接触面积，把原来的“面摩擦”改为“线摩擦”可增加升降器整体结构的机械效率；同时，滑块结构增加了底部折弯结构，可有效防止托架升降运行时与导轨摩擦而产生异音；本托架滑块在与升降器导轨配合时，由原来的间隙配合更改为过盈配合，在尽力减小摩擦阻力的基础上使滑块与导轨装配后的间隙最小，以有效控制关闭车门时玻璃的窜动量。

Description

一种结构优化的玻璃升降器托架滑块

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃升降器部件。

背景技术

目前，在汽车市场中绳轮式玻璃升降器以被绝大多数的汽车厂商认可并采用，升降器的托架作为连接车门玻璃与升降器的机构一直被视为升降器的关键零部件；汽车车窗玻璃在进行升降运行时，在钢丝绳的拉力作用下，升降器的托架在其导轨上进行上升和下降的往复运动从而带动汽车车窗玻璃进行升降运行。在升降器托架与导轨间常常需要增加滑块，一般需嵌入托架中，来减缓摩擦阻力；但升降器托架的滑块结构设计存在缺陷时，常常由于摩擦力过大导致升降运行缓慢或卡滞，严重时可能产生异音，造成用户的抱怨；另外，如果玻璃托架的滑块与导轨配合间隙过大，将导致关闭车门时玻璃存在偏转和跳动问题，部分可能导致静态噪音测试NVH验证不合格，而无法得到汽车厂商的认可。

发明内容

本实用新型提供一种结构优化的玻璃升降器托架滑块，以解决目前存在的升降运行缓慢或卡滞，严重时可能产生异音，和导致关闭车门时玻璃存在偏转和跳动问题。

本实用新型采取的技术方案是：在滑块本体与导轨配合表面设有X向加强筋，在滑块本体与导轨配合表面设有Y向加强筋，在滑块本体的底部有折弯。

本实用新型滑块本体采用聚甲醛。

本实用新型的优点是结构新颖，采用X向加强筋、Y向加强筋以减小滑块与导轨的接触面积，把原来的“面摩擦”改为“线摩擦”可增加升降器整体结构的机械效率；同时，滑块结构增加了底部折弯结构，以便滑块将托架与导轨完整“隔离”，可有效防止托架升降运行时与导轨摩擦而产生异音；本托架滑块在与升降器导轨配合时，由原来的间隙配合更改为过盈配合，在尽力减小摩擦阻力的基础上使滑块与导轨装配后的间隙最小，以有效控制关闭车门时玻璃的窜动量。另外，滑块是采用聚甲醛POM材质，而升降器托架一般是尼龙PA材质，此种组合即确保了托架的自身的机械强度和抗蠕变性能，又发挥出聚甲醛POM材质优良的物理和化学性能，尤其是其优异的耐摩擦性能，滑块可以吸收部分油脂，达到自润滑的效果，减少托架运行时的异音，有效提高玻璃升降器产品的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型的轴测图；

图4是本实用新型的使用状态参考图，图中包括导轨5和托架6。

具体实施方式

在滑块本体1与导轨配合表面设有X向加强筋2，在滑块本体1与导轨配合表面设有Y向加强筋3，在滑块本体1的底部有折弯4。

本实用新型滑块本体采用聚甲醛。

Claims (2)

1.一种结构优化的玻璃升降器托架滑块，其特征在于：在滑块本体与导轨配合表面设有X向加强筋，在滑块本体与导轨配合表面设有Y向加强筋，在滑块本体的底部有折弯。

2.根据权利要求1所述的一种结构优化的玻璃升降器托架滑块，其特征在于：所述滑块本体采用聚甲醛。