CN205823019U - 单导轨绳轮式玻璃升降器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种单导轨绳轮式玻璃升降器及汽车，单导轨绳轮式玻璃升降器包括导轨、驱动装置和玻璃托架，导轨包括第一侧面、第二侧面和滑片，导轨的两端各设置有一个定滑轮；玻璃托架上设置有卡槽、缓冲块基座和钢丝绳固定块；缓冲块基座上设置有缓冲块；钢丝绳固定块的两端分别连接两根钢丝绳；两根钢丝绳的另一端通过定滑轮连接在驱动装置上；导轨上相对于缓冲块至少设置有一个通孔。本实用新型的单导轨绳轮式玻璃升降器及汽车能在不破坏单导轨玻璃升降器的情况下完成缓冲块的补装。

Description

单导轨绳轮式玻璃升降器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种单导轨绳轮式玻璃升降器及应用该单导轨绳轮式玻璃升降器的汽车。

背景技术

目前主流车型的单导轨绳轮式玻璃升降器的玻璃托架上都安装有橡胶缓冲块，功能是随玻璃托架运行到止挡点后与挡块发生碰撞，从而停止运行。但是单导轨绳轮式玻璃升降器总成一旦装配好后，如果发现缓冲块漏装则无法补装上去，目前类似补装的办法也就是将总成拆解后再装配。鉴于上述问题，有必要提供一种单导轨绳轮式玻璃升降器，能在不破坏单导轨玻璃升降器的情况下完成缓冲块的补装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种单导轨绳轮式玻璃升降器，能在不破坏单导轨绳轮式玻璃升降器的情况下完成缓冲块的补装。

本实用新型的另一目的在于，提供了一种汽车，能在不破坏单导轨绳轮式玻璃升降器的情况下完成缓冲块的补装。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种单导轨绳轮式玻璃升降器，包括导轨和驱动装置，导轨包括第 一侧面、第二侧面和分别设置在导轨两端的两个止挡点；导轨的两边各设置有一个滑片；两个滑片在第二侧面内形成一个收容槽；导轨的第一侧面设置有连接片；连接片通过连接件使单导轨绳轮式玻璃升降器连接到汽车车门上；导轨的两端各设置有一个定滑轮；单导轨绳轮式玻璃升降器还包括一个玻璃托架；玻璃托架相对于导轨的两个滑片分别至少设置一个卡槽；玻璃托架的端部至少设置有两个玻璃卡子固定孔，导轨上至少设置有一个通孔。

在本实用新型的较佳实施例中，上述玻璃托架相对于导轨的收容槽设置有一个缓冲块基座；缓冲块基座上设置有一个缓冲块。

在本实用新型的较佳实施例中，上述导轨上的通孔设置在缓冲块的中心的运行轨迹上；通孔的尺寸不小于缓冲块的尺寸。

在本实用新型的较佳实施例中，上述导轨上的通孔与导轨上的连接片错位设置。

在本实用新型的较佳实施例中，上述连接片设置成倒几字形，使连接片与卡槽互不干涉。

在本实用新型的较佳实施例中，上述玻璃托架上还设置有钢丝绳固定块；钢丝绳固定块的两端分别连接有两根钢丝绳；两根钢丝绳的另一端通过定滑轮连接在驱动装置上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述卡槽的上、下内表面相对于滑片的上、下表面设置有长形的防擦条；卡槽与滑片配合的侧面设置储油槽；玻璃托架上相对于滑片还设置有多个防擦球。

在本实用新型的较佳实施例中，上述两个定滑轮外侧分别设有一个钢丝绳导向块。

在本实用新型的较佳实施例中，上述玻璃托架上设置有两个固定孔。

一种汽车，包括有如上述的单导轨绳轮式玻璃升降器。

本实用新型的有益效果是，能在不破坏单导轨绳轮式玻璃升降器的情况下完成缓冲块的补充装配。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1为单导轨绳轮式玻璃升降器结构示意图。

图2为导轨结构示意图。

图3为玻璃托架结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

图1为单导轨绳轮式玻璃升降器11结构示意图，图2为导轨13结构示意图，图3为玻璃托架25结构示意图。如图1至图3所示，单导轨绳轮式玻璃升降器11包括导轨13、驱动装置15、和玻璃托架25；导轨13呈长形，相对于汽车车门具有一定弧度，导轨13包括第一侧面131、第二侧面133和分别设置在导轨13两端的两个止挡点141；导轨13的两边各设置有一个滑片135；滑片135在第二侧面133内形成一个收容槽139；导轨13的第一侧面131设置有两个连接片19；连接片19通过螺栓21或其他连接件使 单导轨绳轮式玻璃升降器11连接到汽车车门上；导轨13的两端各设置有一个定滑轮23；玻璃托架25相对于导轨13的滑片135中的在第一侧面131内右边的滑片设置卡槽27、28；卡槽27、28的槽口相对于滑片135设置成一个近似的L形；卡槽27、28之间还设置有一个滑块30；滑块30截面约成直角；玻璃托架25相对于滑片135中的另一个滑片设置有卡槽29；玻璃托架25上设置有两个玻璃卡子固定孔34；导轨13上相对于缓冲块311设置有通孔35。

玻璃托架25相对于导轨13的收容槽139设置有一个缓冲块基座31；缓冲块基座31上设置有一个缓冲块311。

导轨13上的通孔35设置在缓冲块311的中心的运行轨迹38上；通孔35的尺寸不小于缓冲块311的尺寸。

通孔35与导轨13上的连接片19错位设置。

连接片19设置成倒几字形，使连接片19与卡槽27、28、29及滑块30互不干涉。

玻璃托架25上设置有一个钢丝绳固定块33；钢丝绳固定块33的两端分别连接两根钢丝绳17、18；钢丝绳17、18的另一端通过两个定滑轮23连接在驱动装置15上。

卡槽27、28的上、下内表面相对于滑片135的上、下表面设置有长形的防擦条39；卡槽27、28与滑片135配合的侧面设置储油槽43；玻璃托架25上相对于导轨13的滑片135设置有多个防擦球41。

两个定滑轮23的外侧分别设有一个钢丝绳导向块37。

玻璃托架25上设置有两个固定孔36。

当然，玻璃托架25相对于滑片135任意一个滑片可以设置一个、两个或更多个卡槽；玻璃托架25上的玻璃卡子固定孔34可以设置为三个或 更多个；导轨13上相对于缓冲块311设置的通孔35还可以设置为两个或更多个。

本实用新型的单导轨绳轮式玻璃升降器能在不破坏单导轨绳轮式玻璃升降器的情况下，直接通过设置在导轨上的通孔将缓冲块补装在缓冲块基座上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种单导轨绳轮式玻璃升降器(11)，包括导轨(13)和驱动装置(15)，所述导轨(13)包括第一侧面(131)、第二侧面(133)和分别设置在导轨两端的两个止挡点(141)；所述导轨(13)的两边各设置有一个滑片(135)；所述两个滑片(135)在所述第二侧面(133)内形成一个收容槽(139)；所述导轨(13)的第一侧面(131)设置有连接片(19)；所述连接片(19)通过连接件使所述单导轨绳轮式玻璃升降器(11)连接到汽车车门上；所述导轨(13)的两端各设置有一个定滑轮(23)；其特征在于，所述单导轨绳轮式玻璃升降器(11)还包括一个玻璃托架(25)；所述玻璃托架(25)相对于所述导轨(13)的两个滑片(135)分别至少设置一个卡槽；所述玻璃托架(25)的端部至少设置有两个玻璃卡子固定孔(34)，所述导轨(13)上至少设置有一个通孔(35)。

2.如权利要求1所述的单导轨绳轮式玻璃升降器(11)，其特征在于，所述玻璃托架(25)相对于所述导轨(13)的收容槽(139)设置有一个缓冲块基座(31)；所述缓冲块基座(31)上设置有一个缓冲块(311)。

3.如权利要求2所述的单导轨绳轮式玻璃升降器(11)，其特征在于，所述导轨(13)上的通孔(35)设置在所述缓冲块(311)的中心的运行轨迹(38)上；所述通孔(35)的尺寸不小于所述缓冲块(311)的尺寸。

4.如权利要求3所述的单导轨绳轮式玻璃升降器(11)，其特征在于，所述导轨(13)上的通孔(35)与所述导轨(13)上的连接片(19)错位设置。

5.如权利要求1所述的单导轨绳轮式玻璃升降器(11)，其特征在于，所述连接片(19)设置成倒几字形，使所述连接片(19)与所述卡槽互不干涉。

6.如权利要求1所述的单导轨绳轮式玻璃升降器(11)，其特征在于，所述玻璃托架(25)上还设置有钢丝绳固定块(33)；所述钢丝绳固定块(33)的两端分别连接有两根钢丝绳(17)、(18)；所述两根钢丝绳(17)、(18)的另一端通过定滑轮(23)连接在所述驱动装置(15)上。

7.如权利要求1所述的单导轨绳轮式玻璃升降器(11)，其特征在于，所述卡槽(27)、(28)的上、下内表面相对于所述滑片(135)的上、下表面设置有长形的防擦条(39)；所述卡槽(27)、(28)与所述滑片(135)配合的侧面设置储油槽(43)；所述玻璃托架(25)上相对于所述滑片(135)还设置有多个防擦球(41)。

8.如权利要求1所述的单导轨绳轮式玻璃升降器(11)，其特征在于，所述两个定滑轮(23)外侧分别设有一个钢丝绳导向块(37)。

9.如权利要求1所述的单导轨绳轮式玻璃升降器(11)，其特征在于，所述玻璃托架(25)上设置有两个固定孔(36)。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括有如权利要求1至9任一所述的单导轨绳轮式玻璃升降器(11)。