CN201272354Y - 塞拉门整体钢门框 - Google Patents
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Abstract
一种塞拉门整体钢门框,包括左、右门机构安装座、门上横梁、后门框、前门框,其特征在于:前门框采用冷拔型钢,后门框采用槽钢,在前门框和后门框下端之间设有门下横梁,前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体,左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。本实用新型前门框采用冷拔型钢、无接缝无焊接,直线度好;后门框采用槽钢,外形尺寸、直线度及平面度很好;各门通用门机构安装座,一种门框适用于几种不同的门。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路客车制造技术,尤其是涉及一种塞拉门整体钢门框。
背景技术
随着铁路客车运行速度的提高,列车对密封的要求也就越来越高,到目前为止塞拉门技术在提速车上得到广泛的推广和应用,有四种不同品牌的塞拉门在快速车上安装使用。经过几年的运用考验和总结经验,发现铁路客车所使用的各种塞拉门钢门框结构不统一,每种门框适用于特定塞拉门,安装困难,无法准确地保证图纸中的尺寸要求,而且也无法保证塞拉门的良好密封。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构统一、密封性能好、安装调试维修简单的塞拉门整体钢门框,以提高塞拉门钢门框的安装工艺性,确保图纸尺寸要求。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种塞拉门整体钢门框,包括左、右门机构安装座、门上横梁、后门框、前门框,其特征在于:前门框采用冷拔型钢,后门框采用槽钢,在前门框和后门框下端之间设有门下横梁,前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体,左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。
本实用新型前门框采用冷拔型钢、无接缝无焊接,直线度好;后门框采用槽钢,外形尺寸、直线度及平面度很好;各门通用门机构安装座,一种门框适用于几种不同的门。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
参照图1、2,本实用新型包括左、右门机构安装座1、2、门上横梁3、后门框4、前门框5,前门框采用冷拔型钢,后门框采用槽钢,在前门框和后门框下端之间设有门下横梁6,前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体,左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。
各件均通过焊接的方式连接在一起,前门框、后门框及门上横梁、门下横梁通过焊接后形成封闭整体,确保整体之间各部分的相对位置,保证整体的强度和刚度。由于各件均采用各种强度高的型钢制造,加之钢门框的整体尺寸和直线度容易保证,使得塞拉门和密封条的安装基准面容易保证,从而提高塞拉门的密封性能。门下横梁是整体钢门框的工艺梁,一但整体钢门框与车体组焊为一体后,门下横梁拆除。左、右门机构安装座是吊装塞拉门上部传动机构的,它决定着塞拉门的运动轨迹。
Claims (1)
1、一种塞拉门整体钢门框,包括左、右门机构安装座、门上横梁、后门框、前门框,其特征在于:前门框采用冷拔型钢,后门框采用槽钢,在前门框和后门框下端之间设有门下横梁,前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体,左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104986167A (zh) * | 2015-06-19 | 2015-10-21 | 长春轨道客车装备有限责任公司 | 将双层铁路客车塞拉门改造成宽幅折页门的方法 |
CN106274933A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 列车 |
CN111284512A (zh) * | 2018-12-07 | 2020-06-16 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 机车车厢用整体门框及机车车厢 |
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2008
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20090715 Termination date: 20130924 |