CN202138201U - 一种客车外摆乘客门密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车外摆乘客门密封结构，包括门扇胶条a(1)、门扇铝型材(2)、门扇胶条b(3)、门框胶条a(4)、门框铝型材(5)、门框胶条b(6)，所述的门扇胶条a(1)和门扇胶条b(3)通过门扇铝型材(2)固定在车门边缘，所述的门框胶条a(4)和门框胶条b(6)通过门框铝型材(5)固定在门框上，车门关闭时，门框胶条b(6)与门扇胶条a(1)相接触并产生变形而形成车门的第一道密封，门框胶条a(4)与门扇胶条b(3)搭接形成车门的第二道密封，第一道密封与第二道密封之间设有防水腔体槽。与现有技术相比，本实用新型具有密封性能好、成本低、安装简单等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车配件，尤其是涉及一种客车外摆乘客门密封结构。
背景技术
每个客车厂家在外摆乘客门的设计制作时均会考虑其安装调试的便利性和密封结构的优化处理，目前的大部分厂家大都采用在门框上自制密封止口并于止口上卡装胶条与门板压紧密封。这样的结构虽制作简单，但常常导致乘客门安装时门框与门板间隙平整度很难调整，且在客户接车使用一段时间后其密封性也难以经受考验。由于此种结构的门框止口制作也大都采用手工，并因门框的弧形弯曲，在门框加焊时难以把控焊接尺寸，会间接造成止口密封不平的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种密封性能好、成本低、安装简单的客车外摆乘客门密封结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种客车外摆乘客门密封结构，其特征在于，包括门扇胶条a1、门扇铝型材2、门扇胶条b3、门框胶条a4、门框铝型材5、门框胶条b6，所述的门扇胶条a1和门扇胶条b3通过门扇铝型材2固定在车门边缘，所述的门框胶条a4和门框胶条b6通过门框铝型材5固定在门框上，车门关闭时，门框胶条b6与门扇胶条a1相接触并产生变形而形成车门的第一道密封，门框胶条a4与门扇胶条b3搭接形成车门的第二道密封，第一道密封与第二道密封之间设有防水腔体槽。
所述的门框与车门之间设有25～30mm的间隙。
所述的门扇胶条a1和门扇胶条b3设置在门扇铝型材2的卡槽内。
所述的门框胶条a4和门框胶条b6设置在门框铝型材5的卡槽内。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
一.密封性能好：采用内外双层大胶条软接触密封，密封性能稳定可靠，使用寿命长。在使防水、防尘、防噪音性能大大加强，使得车内环境更加舒适。
二.安装简易，调试方便：对门框、车门的制造精度要求不高，门框与车门之间的间隙一般在25～30mm之间，密封胶条较宽，可以弥补门框及车门的制造缺陷，安装也比较简单。因为密封胶条均安装在铝型材卡槽内，只需定位铝材位置便可轻松安装，调试更为简单。
附图说明
图1为本实用新型客车外摆乘客门密封结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例1
如图1所示，一种客车外摆乘客门密封结构，其特征在于，包括门扇胶条a1、门扇铝型材2、门扇胶条b3、门框胶条a4、门框铝型材5、门框胶条b6，所述的门扇胶条a1和门扇胶条b3通过门扇铝型材2固定在车门边缘，门扇胶条a1和门扇胶条b3设置在门扇铝型材2的卡槽内，所述的门框胶条a4和门框胶条b6通过门框铝型材5固定在门框上，门框胶条a4和门框胶条b6设置在门框铝型材5的卡槽内，车门关闭时，门框胶条b6与门扇胶条a1相接触并产生变形而形成车门的第一道密封，门框胶条a4与门扇胶条b3搭接形成车门的第二道密封，第一道密封与第二道密封之间设有防水腔体槽。所述的门框与车门之间设有25～30mm的间隙。
本实用新型主要采用改进的大截面胶条双面扣压结构(见图一)，更便于安装和确保密封性。其包括门框型材、门扇型材、大截面密封胶条及装饰强化密封胶条。当乘客门关闭时，在气动门泵的作用力下，外部通过门扇板型材大截面胶条与门框装饰强化密封胶条形成外侧面软接触密封，内部通过门框板型材大截面胶条与门扇板装饰强化密封胶条形成内侧面软接触密封，这两道软接触密封非常完美形成了双密封结构，有效地保证了密封的可靠性。
Claims (4)
1.一种客车外摆乘客门密封结构，其特征在于，包括门扇胶条a(1)、门扇铝型材(2)、门扇胶条b(3)、门框胶条a(4)、门框铝型材(5)、门框胶条b(6)，所述的门扇胶条a(1)和门扇胶条b(3)通过门扇铝型材(2)固定在车门边缘，所述的门框胶条a(4)和门框胶条b(6)通过门框铝型材(5)固定在门框上，车门关闭时，门框胶条b(6)与门扇胶条a(1)相接触并产生变形而形成车门的第一道密封，门框胶条a(4)与门扇胶条b(3)搭接形成车门的第二道密封，第一道密封与第二道密封之间设有防水腔体槽。
2.根据权利要求1所述的一种客车外摆乘客门密封结构，其特征在于，所述的门框与车门之间设有25～30mm的间隙。
3.根据权利要求1所述的一种客车外摆乘客门密封结构，其特征在于，所述的门扇胶条a(1)和门扇胶条b(3)设置在门扇铝型材(2)的卡槽内。
4.根据权利要求1所述的一种客车外摆乘客门密封结构，其特征在于，所述的门框胶条a(4)和门框胶条b(6)设置在门框铝型材(5)的卡槽内。
Priority Applications (1)
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| CN201120115169U CN202138201U (zh) | 2011-04-17 | 2011-04-17 | 一种客车外摆乘客门密封结构 |
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| CN (1) | CN202138201U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103568797A (zh) * | 2012-08-01 | 2014-02-12 | 亨尼格斯汽车密封系统北美公司 | 用于密封配件的双端帽 |
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2011
- 2011-04-17 CN CN201120115169U patent/CN202138201U/zh not_active Expired - Fee Related
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