CN205737369U - 一种缓冲吸能块及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供一种缓冲吸能块及汽车，其中，缓冲吸能块包括：微孔发泡层以及包裹在所述微孔发泡层外部的注塑层。本实用新型实施例提供的缓冲吸能块及汽车，通过微孔发泡层对碰撞能量进行吸收，并通过注塑层对微孔发泡层进行保护和注塑形状，提高了单位体积缓冲吸能块的吸能效率，有益于缩小缓冲吸能块的体积，提高汽车前机舱布置的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种缓冲吸能块及汽车。
背景技术
汽车缓冲吸能块一般是利用自身变形吸收车辆碰撞时产生的能量，起到保护行人和乘客的作用，目前车辆多采用聚丙烯塑料发泡材料(Expanded polypropylene简称EPP)缓冲吸能块，但这种通过聚丙烯粒子化学发泡成型的泡沫块吸能效率低，对原材料性能要求高，导致成本上升。另外，想要提高吸能效果必须增加缓冲吸能块厚度，但却限制了前机舱总布置的灵活性。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种缓冲吸能块及汽车，用以提高缓冲吸能块单位体积的吸能效率，缩小缓冲吸能块的体积，提高汽车前机舱布置的灵活性。
本实用新型实施例的第一方面提供一种缓冲吸能块，该吸能块包括：
微孔发泡层以及包裹在所述微孔发泡层外部的注塑层。
其中，所述注塑层为实心结构。
所述微孔发泡层是塑化树脂微孔发泡层。
所述塑化树脂微孔发泡层中的气泡均匀分布。
本实用新型实施例的第二方面提供一种汽车，该汽车包括汽车本体和如上所述的缓冲吸能块。
本实用新型实施例，通过微孔发泡层对碰撞能量进行吸收，并通过注塑层对微孔发泡层进行保护和注塑形状，提高了单位体积缓冲吸能块的吸能效率，有益于缩小缓冲吸能块的体积，提高汽车前机舱布置的灵活性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一实施例提供的缓冲吸能块的示意图；
图2为本实用新型一实施例中缓冲吸能块的剖面结构示意图。
附图标记：
1-缓冲吸能块；11-微孔发泡层；12-注塑层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的说明书和权利要求书的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤的过程或结构的装置不必限于清楚地列出的那些结构或步骤而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程或装置固有的其它步骤或结构。
图1为本实用新型一实施例提供的缓冲吸能块的示意图，如图1所示，该吸能块一般安装在汽车的车头位置，用于吸收车辆碰撞时产生的能量，起到保护行人和乘客的作用。缓冲吸能块的形状可以根据车辆设计的具体需要具体设置，本实施例中不做具体限定。
具体的，图2为本实用新型一实施例中缓冲吸能块的剖面结构示意图如图2所示，本实施例提供的缓冲吸能块1，包括：
微孔发泡层11以及包裹在所述微孔发泡层11外部的注塑层12。
本实施例中，微孔发泡层11是由发泡材料塑化树脂、以及发泡剂二氧化碳或氮气等制作而成的，具有较高的吸能特性。其具体的制作工艺与现有技术相同，在这里不再赘述。
优选的，本实施例中微孔发泡层11中的汽泡均匀分布在微孔发泡层11中，使得缓冲吸能块上每个区域的吸能效率均相同，避免了由于吸能效果分布不均匀，而对缓冲吸能块整体的吸能效果造成影响。
进一步的，本实施例中，注塑层12优选为实心结构，该实心结构能够起到保护微孔发泡层11的作用，同时还能起到对微孔发泡层11的固定、塑性作用。本实施例中，注塑层的制作工艺与现有技术相同在这里不再赘述。
当汽车发生碰撞时，汽车通过缓冲吸能块中的微孔发泡层对碰撞能量进行吸收，由于微孔发泡层中具有气泡结构，因此，其具有更好的吸收效率，从而起到保护行人和乘员的作用。
本实用新型实施例，通过微孔发泡层对碰撞能量进行吸收，并通过注塑层对微孔发泡层进行保护和注塑形状，提高了单位体积缓冲吸能块的吸能效率，有益于缩小缓冲吸能块的体积，提高汽车前机舱布置的灵活性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种缓冲吸能块，其特征在于，包括：微孔发泡层以及包裹在所述微孔发泡层外部的注塑层。
2.根据权利要求1所述的缓冲吸能块，其特征在于，所述注塑层为实心结构。
3.根据权利要求1所述的缓冲吸能块，其特征在于，所述微孔发泡层是塑化树脂微孔发泡层。
4.根据权利要求3所述的缓冲吸能块，其特征在于，所述塑化树脂微孔发泡层中的气泡均匀分布。
5.一种汽车，其特征在于，包括：汽车本体，以及如权利要求1-4中任一项所述的缓冲吸能块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620458105.6U CN205737369U (zh) | 2016-05-19 | 2016-05-19 | 一种缓冲吸能块及汽车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620458105.6U CN205737369U (zh) | 2016-05-19 | 2016-05-19 | 一种缓冲吸能块及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205737369U true CN205737369U (zh) | 2016-11-30 |
Family
ID=57365042
Family Applications (1)
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| CN201620458105.6U Active CN205737369U (zh) | 2016-05-19 | 2016-05-19 | 一种缓冲吸能块及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205737369U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108299828A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-07-20 | 宁波格林美孚新材料科技有限公司 | 一种记忆可恢复缓冲吸能材料及其制备方法 |
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2016
- 2016-05-19 CN CN201620458105.6U patent/CN205737369U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108299828A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-07-20 | 宁波格林美孚新材料科技有限公司 | 一种记忆可恢复缓冲吸能材料及其制备方法 |
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