CN205737309U - 用于车辆的b柱内饰板及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车辆的B柱内饰板(1)及车辆。所述B柱内饰板(1)与车身顶棚(2)的连接处配置有侧气帘(3)，其中，所述B柱内饰板(1)与车身顶棚(2)的连接处设有延伸到所述侧气帘(3)位置的导向部件，以在所述侧气帘(3)点爆时引导和支撑所述侧气帘(3)，所述导向部件与所述B柱内饰板(1)一体成型。根据本实用新型的B柱内饰板(1)能够减少零件数量，解决安装复杂的问题，并且改善B柱内饰板(1)与车身顶棚(2)的连接处的美观性。

Description

用于车辆的B柱内饰板及车辆

技术领域

本实用新型总体涉及车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种用于配置有侧气帘的车辆的B柱内饰板以及包括这种B柱内饰板的车辆。

背景技术

众所周知，安全防护装置是车辆结构的重要组成部分，以用于在发生车辆碰撞事故时有效地减轻人员的伤亡和车辆的损坏。因此，消费者对于车辆安装防护装置的要求也越来越高，车辆制造商也越来越注重安全带、安全气囊、安全的车身结构等安装防护装置的技术改进。

在一些中高档车辆中，除了设置在仪表板位置处的用于保护驾驶员和前排乘客的安全气囊之外，通常在B柱与顶棚的连接处设置有侧气帘，以用于在车辆发生侧向碰撞时在侧围与乘客之间起到缓冲作用，为乘客提供更有效的保护。

图1为现有技术中的配置有侧气帘的B柱内饰板结构的示意图，其中示出了B柱内饰板1、顶棚2以及侧气帘3。对于配置有侧气帘的车型，为了在发生侧面碰撞时使侧气帘被良好地展开，如该图所示，通常需要在B柱内饰板1内侧气帘3的下方设置金属支架105，以用于在侧气帘3点爆时为该侧气帘提供导向和足够的支撑。然而，这种设计方式增加了总装线的装配步骤，也增加了整车的成本和重量。此外，这种B柱内饰板1与车身顶棚2在两者连接处的匹配可能造成存在黑边和老鼠洞的问题，影响车厢内部的美观性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有车辆中存在的缺陷，提供了一种用于配置有侧气帘的车辆的B柱内饰板，该B柱内饰板能够减少总装线的装配步骤，并且减少了B柱处的零件数量，因此减少了整车的成本和重量，解决了安装复杂的问题。此外，该B柱内饰板还能够改善B柱内饰板与顶棚的连接处的美观性。

为此，根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆的B柱内饰板，所述B柱内饰板与车身顶棚的连接处配置有侧气帘，其中，所述B柱内饰板与车身顶棚的连接处设有延伸到所述侧气帘位置的导向部件，以在所述侧气帘点爆时引导和支撑所述侧气帘，所述导向部件与所述B柱内饰板一体成型。

根据本实用新型的B柱内饰板还具有以下可单独或组合采用的其它特征，其中：

根据本实用新型的优选实施方式，所述B柱内饰板包括：沿B柱延伸至与所述车身顶棚连接处的第一部分；沿所述第一部分延伸并与所述车身顶棚的配合边沿接合以使得所述车身顶棚与所述B柱内饰板平顺过渡的第二部分；以及沿所述第二部分延伸至所述侧气帘用作所述导向部件的第三部分。

根据本实用新型的优选实施方式，所述第二部分与所述车身顶棚的配合边沿过盈配合。

根据本实用新型的优选实施方式，所述第二部分被设计成弯槽形状，所述车身顶棚的配合边沿卡接于所述弯槽内。

根据本实用新型的优选实施方式，所述第三部分以插销形式布置在所述侧气帘位置处。

根据本实用新型的优选实施方式，所述第三部分设置有加强筋。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆，所述车辆包括具有任意其中一项上述特征的用于车辆的B柱内饰板。

与现有技术的配置有侧气帘的B柱内饰板结构相比，本实用新型的主要优点在于，将原有的用作侧气帘导向支撑支架的金属支架与B柱内饰板设计为一体注塑成型的一个零件，从而减少了零件数量，降低了车辆的成本。根据本实用新型的B柱内饰板结构能够将传统的装配顺序“侧气帘-金属支架-顶棚-立柱”改进为“侧气帘-顶棚-立柱”，从而减少总装线的装配步骤，简化了装配工艺。此外，根据本实用新型的B柱内饰板结构在考虑到功能性的同时，还能够改善B柱与顶棚的匹配问题，将顶棚与B柱间的匹配关系改进为平顺过渡，避免了黑边和老鼠洞问题，改善了车厢内部的美观性。这种B柱内饰板结构简单，能够广泛应用于各种类型的车辆。

附图说明

本实用新型的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，附图中，相同的附图标记标识相同或相似的部件，其中：

图1是现有技术中的配置有侧气帘的B柱内饰板结构的示意图，其中示出了用作侧气帘导向支撑件的金属支架；

图2是根据本实用新型一种优选实施方式的B柱内饰板结构的示意图，其中示出了侧气帘在点爆时支撑在B柱内饰板的导向部件上；

图3是图2的B柱内饰板结构中用作导向部件的第三部分的示意图，其中示出了位于该部分上的加强筋。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的保护范围。

图2示出了根据本实用新型的配置有侧气帘3的B柱内饰板结构的一种优选实施例，其中，所述B柱内饰板1与车身顶棚2的连接处配置有侧气帘3。从该图上可见，所述B柱内饰板1与车身顶棚2的连接处设有延伸到所述侧气帘3位置的导向部件，以在所述侧气帘3点爆时引导和支撑所述侧气帘3，所述导向部件与所述B柱内饰板1一体成型，以代替原有的金属支架105。

如图2所示，所述B柱内饰板1包括：沿B柱延伸至与所述车身顶棚2连接处的第一部分11，该部分11的外观面在车厢内部可见；沿所述第一部分11延伸并与所述车身顶棚2的配合边沿21接合以使得所述车身顶棚2与所述B柱内饰板1平顺过渡的第二部分12；以及沿所述第二部分12延伸至所述侧气帘3用作所述导向部件的第三部分13，以用于在侧气帘3点爆时引导和支撑侧气帘3的下部。

根据本实用新型的B柱内饰板1的第一部分11、第二部分12和第三部分13在制造过程中一体注塑成型，这能够将传统的装配顺序“侧气帘-金属支架-顶棚-立柱”改进为“侧气帘-顶棚-立柱”，从而简化了装配工艺。

同样如图2所示，根据本实用新型的B柱内饰板1的第二部分12被优选设计成弯槽形状，所述车身顶棚2的配合边沿21卡接于所述弯槽内，这能够确保顶棚2的边沿从B柱外观面不可见，并且使顶棚2与B柱之间的间隙均匀，实现顶棚2与B柱的平顺过渡，有效预防黑边和老鼠洞。由于车身顶棚2通常是分为基材和面料两层，而位于外观面的面料层是柔软的，因此在某些实施方式中，所述第二部分12可与所述车身顶棚2的配合边沿21过盈配合，也就是所述车身顶棚2的外部面料层被B柱挤压后由于压缩而变形，这样能够保证B柱内饰板1与车身顶棚2两者间的有效接合。

此外，根据本实用新型的B柱内饰板1的第三部分13以插销形式布置在所述侧气帘3位置处，以形成对侧气帘3的更好支撑。

原有的侧气帘导向支架通常由金属制成，以确保足够的结构强度，而根据本实用新型的B柱内饰板1的三个部分11、12、13通过一体注塑成型来实施，因此为了提高B柱内饰板1的结构强度，通常在第三部分13(即导向部件)上设置有加强筋4，图3上的实施例示意性示出了加强筋4在第三部分13的与支撑侧气帘3的表面相反的表面上的布置。

根据本实用新型的B柱内饰板1具有多个优点，尤其是：

-减少了零件数量，降低了车辆重量和成本；

-节省总装线安装步骤，解决了安装复杂的问题；

-在B柱与顶棚连接处平滑过渡，改善了外观。

以上已揭示本实用新型的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本实用新型的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本实用新型的保护范围。

上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本实用新型的保护范围由权利要求所确定。

Claims (7)

1.一种用于车辆的B柱内饰板(1)，所述B柱内饰板(1)与车身顶棚(2)的连接处配置有侧气帘(3)，其特征在于，所述B柱内饰板(1)与车身顶棚(2)的连接处设有延伸到所述侧气帘(3)位置的导向部件，以在所述侧气帘(3)点爆时引导和支撑所述侧气帘(3)，所述导向部件与所述B柱内饰板(1)一体成型。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的B柱内饰板，其特征在于，所述B柱内饰板(1)包括：沿B柱延伸至与所述车身顶棚(2)连接处的第一部分(11)；沿所述第一部分(11)延伸并与所述车身顶棚(2)的配合边沿(21)接合以使得所述车身顶棚(2)与所述B柱内饰板(1)平顺过渡的第二部分(12)；以及沿所述第二部分(12)延伸至所述侧气帘(3)用作所述导向部件的第三部分(13)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的B柱内饰板，其特征在于，所述第二部分(12)与所述车身顶棚(2)的配合边沿(21)过盈配合。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的B柱内饰板，其特征在于，所述第二部分(12)被设计成弯槽形状，所述车身顶棚(2)的配合边沿(21)卡接于所述弯槽内。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的用于车辆的B柱内饰板，其特征在于，所述第三部分(13)以插销形式布置在所述侧气帘(3)位置处。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的B柱内饰板，其特征在于，所述第三部分(13)设置有加强筋(4)。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至6中任一项所述的用于车辆的B柱内饰板(1)。